Opel Mokka-e - utisci nakon prvog kontakta. Odlično spolja, iznutra... hmm
Opel je počeo da prodaje Mokka-e, prekrasan električni krosover segmenta B. Zahvaljujući poljskom uredu, mogli smo ga vidjeti u roku od nekoliko sati. Utisci? Vani se ispostavi da je vizuelno zanimljiv, izvanredan automobil, ali morate se naviknuti na unutrašnjost.
U člancima u kojima opisujemo iskustva, mi po definiciji ne pokušavamo biti objektivni. Ponekad nemamo razloga da ga zadržimo, na primjer, zbog prekratkog kontakta s automobilom. Udaljeniji materijali su "recenzije" ili "testovi".
Zapamtite da električna vozila ocjenjujemo iz perspektive drugih električara. Ako i dalje vozite automobile sa unutrašnjim sagorevanjem, električar će vam se UVEK osećati prijatnije jer će biti tiši, voziće bolje zahvaljujući nisko postavljenom teškom akumulatoru, a ubrzavaće kao lud. Garantujemo 🙂
Opel Mokka-e direktan konkurent Hyundai Kona Electric
Ono što odmah upada u oči kod Mokka-e je dizajn, koji podsjeća na koncept GT X. Čak i u običnoj bijeloj boji, automobil je teško promašiti, a sa prepoznatljivom zelenom bojom, model vrišti: „Pogledajte kako je intrigantno Ja sam! ” Ova raskošna nijansa bukvalno izdvaja automobil iz pozadine.
U najmanjem segmentu, oči prate Hondu e, kao što je nekada bio BMW i3. U segmentu B želite da ulice postanu zelene od mokaeali sumnjamo da će se to dogoditi. Visible Ultimate sa točkovima od 19 inča košta više od 160 hiljada PLN... To je mnogo, čak i ako želimo da budemo primećeni.
Specifikacije? Opel Mokka-e će nam ponuditi isto kao i ostali modeli bivše PSA grupe. Baterija ima potencijal 45 (50) kWh – je na pola puta između Kona Electric 39,2 i 64 kWh – motor nudi 100 kW (136 KS) snage... Oni voze prednjim točkovima... Postoji i varijanta sa unutrašnjim sagorevanjem, ali se nismo razumeli sa njom, ne znamo da li uopšte vozi 😉
Automobil je udoban za vožnju, prigušen je bolje od Corsa-e, zvižduk invertera je značajno potisnut. Brojci, koji su u Corsa-e bili toliko strogi da je bolelo, takođe izgledaju bolje. Koristi ne samo širi ekran, već i ljepše tijelo. Druga stvar je da je ekran i dalje prazan:
Najveće iznenađenje je unutrašnjost, odnosno pogled iza volana. Uprkos činjenici da je Mokka-e urbani crossover, imaćemo osećaj da sedimo pod zemljom ili u bunkeru. Ispred sebe vidimo veći dio maske, gotovo paralelan sa zemljom - čak je možete vidjeti i na gornjoj fotografiji, iako je napravljena oko vrata. Kod Corsa-e i e-208 pozicija je takođe specifična i prilično niska, ali ovde je osećaj prilično paradoksalan. Na ovaj prizor definitivno je potrebno naviknuti se.
Auto takođe nije ekonomičan. Na 10 stepeni Celzijusa, prosječna potrošnja zabilježena metrima na udaljenosti od 146 kilometara iznosila je 29,5 kWh / 100 km (ostali testeri). Čak i tokom opuštene gradske vožnje, nakon samo nekoliko testova ubrzanja, bilo je teško da padnemo ispod 20 kWh / 100 km (tačno: 19,9 kWh / 100 km). Dobro, vrijeme je bilo nepovoljno, bilo je hladno, na momente je padala kiša, ali električar koji se vozi po gradu trebao bi barem doći do prave WLTP zone.
Po proceduri Da li je to WLTP Opel Mokka? mora savladati do 324 jedinice po bateriji, do 277 kilometara u naturi. U međuvremenu, naša oprezna vožnja kroz grad će se završiti maksimum nakon 226 km, a raniji su testeri morali na stanicu za punjenje nakon 150 kilometara. Na višim temperaturama vjerovatno će biti i do 250-280 kilometara u gradu i 170 kilometara na putu. Mala. Situaciju spašava jedino snaga punjenja do 100 kW.
I ovi oblici pokušavaju da dopru do srca, zaobilazeći um 🙂
Napomena urednika www.elektrowoz.pl: detaljniji pregled bit će objavljen u budućnosti.
Ovo vas može zanimati:
