Opel Omega Lotus - Auto Sportive

Ako danas razmišljamo o sportskoj super limuzini, teško je ne pomisliti na njemačke automobile. S AMG -om na strani Mercedesa, BMW M Sport divizije i Audi RS divizije, utrka za najmoćniji motor u udobnoj limuzini ostala je između njih. Maserati i Jaguar se također natječu u ovom izazovu, čak i ako se ne mogu pohvaliti zastrašujućim brojevima prve trojke.

Za razmišljanje Opel kao konkurent ovim automobilima danas se može samo nasmijati, ali 1989. situacija je bila drugačija. Tih godina britanski proizvođač automobila Lotus bio je pod istim krovom kao i Opel u General Motorsu. Kroz ovo partnerstvo, dvije marke su zajedno radile na stvaranju sportske limuzine koja bi se mogla mjeriti s njemačkim konkurentima: Opel Omega Lotus ili poznatiji kao Vauxhall Carlton Lotus.

Na osnovu Opel Omege, Carlton je opremljen motor Redni šestocilindrični 3.6-litarski twin-turbo motor sa 4 ventila po cilindru proizvodio je 377 KS. pri 5200 o / min i obrtni moment od 568 Nm pri 3500 o / min. Feed je još uvijek bio old school: zasićen do 2.000 o / min i brutalan nakon 4.500.

Moć je za to vrijeme bila izvanredna: njen direktni konkurent u to vrijeme BMW M5 E34 imao je 315 KS. i ubrzao do 0 km / h za 100 sekundi; Carlton je koristio 6,2.

Sa takvim udarcem i jednim brzina rečenica Pri brzini od 284 km / h, svaki vlasnik superautomobila se bojao sresti Lotus Carlton na semaforu.

Šasija Omege modificirana je novim multi-link sistemom straga, pojačanim ovjesom i unutrašnjim ventiliranim disk kočnicama sprijeda i straga, dok su stražnji kotači opremljeni gumama 265/40 na felnama od 17 inča.

Prvotna ideja bila je ugradnja motora Omega V-XNUMX Korveta ZR 1, ali zbog veličine morao sam odabrati šestocilindrični. Menjač je bio šestostepeni manuelni ZF sa strogo pogonom na zadnje točkove, dok je Holden-ov diferencijal sa ograničenim proklizavanjem instaliran za slanje snage na tlo.

Jedina dostupna boja bila je biser tamnozelene boje nazvan Imperial Green, koji je posveta britanskim sportskim automobilima. U razdoblju od 950. do 20. proizvedeno je samo 1990 jedinica (ukupno 1994 prodano u Italiji), i cijena u Italiji je to bilo oko 115 miliona lira.

Carlton ostaje jedan od najrjeđih i najekskluzivnijih automobila XNUMX -a.