Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo
Ako kod kuće imate dovoljno veliku garažu i u njoj veliki Opel, treba da vam čestitamo, jer to znači da ili imate veliku porodicu, ili uspešnu transportnu kompaniju, ili samo puno slobodnog vremena koje aktivno provodite. Ili čak sve zajedno; iako imamo ozbiljne sumnje u ovo - morate nam oprostiti - jer dugo nismo vjerovali u Supermana. Ali stvari se mijenjaju, stoga ne gledajte na kombije sa više sjedišta kao na radnu mašinu. Bila bi to velika greška.
Opel Vivaro je također vrlo popularan na slovenskim cestama. Možda ćete se zabrinuti da većina sličnih kombija ima Renault logo na nosu, ali vožnju Vivarom gledajte kao prednost. Prvo, zato što niste jedan od mnogih, budući da postoji mnogo više tehnički identičnih Trafika od Vivarosa; i drugo, iako nema toliko Opelovih usluga, Renault ima usluge u svakom slovenskom selu, tako da neće biti problema s manjim popravcima. Uostalom: zašto se mučiti oko drugih kad ste zadovoljni sa svojim?
Međutim, kao što smo spomenuli, nemojte na Vivaro ni gledati kao na radni automobil, jer je putnicima, a kamoli putničkim, daleko udobniji nego što mislite. Ako vam ne smeta da se popnete na sjedalo umjesto da se naslonite na njega, i trebate se snaći u (velikim i oštrim) vanjskim retrovizorima prilikom vožnje unazad, Vivaro je pravi izbor.
Dovoljno velik da odvede cijelu porodicu na piknik, pogodan za sve da do odredišta dođu u ružičastoj boji, ugodan za vožnju kako ne biste propustili mali automobil, a sa modernim turbo dizelskim motorom također je dovoljno ekonomičan za boravak preticajna traka uprkos činjenici da rijedak gost luta benzinskim pumpama. Međutim, ogroman prostor unutra ne znači da je svega u izobilju.
Nije nam jasno kako dizajneri nisu mogli dodijeliti dovoljno korisnog prostora u obilnom prometu putnika, gdje je vozač mogao staviti novčanik, telefon ili samo veliki sendvič. Utor na armaturnoj ploči može držati samo mali prtljag, sve ostalo će pasti na tlo tokom vožnje, a ogromna kutija na vratima je prevelika i preniska da bi se mogla koristiti tokom vožnje. Istina je, međutim, da na ovo putovanje možete ugurati još manju veličinu.
Ali Vivaro i dalje iznenađuje svojom udobnošću jer sjedi vrlo uspravno, s gotovo savršenom ergonomijom u vožnji i, prije svega, s armaturnom pločom koja se može lako zamijeniti s armaturnom pločom u manjem automobilu. Nedostajali su nam samo dnevna svjetla, i to ne samo zbog "ručnog" uključivanja i isključivanja, već u većoj mjeri zbog, zbog toga, slabijeg osvjetljenja armaturne ploče, koja je tokom dana manje prozirna.
2-litarski turbodizel motor i šestostepeni mjenjač savršeno se slažu. Motor, kao tipičan predstavnik turbodizelaša, zapravo ima mali radni opseg brzina, a mjenjač je „izračunat“ vrlo kratko. Ovo uvelike poboljšava čujno malo kruti motor, ali nemojte se iznenaditi ako ubrzo nakon starta uđete u prve tri brzine, koje će biti “kratke” i zbog mogućeg dodatnog opterećenja (čitajte o potpuno napunjenom kombiju, prikolici, itd.). Pa, osjetit ćete da je stražnja (prostorno vrlo skromna) kruta stražnja osovina ograničena samo na seoskim cestama sa rupama pri punom opterećenju, inače se šasija pokazala dovoljno udobnom.
Opel Vivaro je također uobičajen na domaćim cestama zbog svoje tehničke sličnosti s Traficom, okretan je, relativno ekonomičan, pouzdan u vožnji i, ukratko, uvijek ugodan putnik. Oznaka Tour je stvarna, iako se uz nju možete nadati i Giru i Vuelti.
Aljoša Mrak, fotografija: Sasha Kapetanovich
Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo
Osnovne informacije
| Prodaja: | GM jugoistočne Evrope |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 26.150 € |
| Cijena testnog modela: | 27.165 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 107 kW (146 KM) |
| Maksimalna brzina: | 170 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 8,7l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 2.464 cm3 - maksimalna snaga 107 kW (146 KS) pri 3.500 o/min - maksimalni obrtni moment 320 Nm pri 1.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 215/65 R 16 C (Goodyear Cargo G26). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 170 km/h - ubrzanje 0-100 km/h: nema podataka - potrošnja goriva (ECE) 10,4 / 7,6 / 8,7 l / 100 km. |
| misa: | prazno vozilo 1.948 kg - dozvoljena bruto težina 2.750 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.782 mm - širina 1.904 mm - visina 1.982 mm - rezervoar za gorivo 80 l. |
Naša merenja
| T = 29 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Vlasništvo: 33% / Očitavanje mjerača: 11.358 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 15,6s |
|---|---|
| 402m od grada: | 20,7 godina ( 116 km / h) |
| 1000m od grada: | 37,0 godina ( 146 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,1 / 11,8s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 12,9 / 18,0s |
| Maksimalna brzina: | 170km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 8,7 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 42,3m |
| AM tabela: | 45m |
procjena
Ako ste jedan od onih ljudi koje putnički kombi dovodi u iskušenje da preveze vašu porodicu, vrijeme je za akciju. Ogroman prostor ne znači nedostatak udobnosti, proždrljivi motor ili naporan rad za volanom, stoga budite hrabri u prodajnim salonima jer je ovakvih vozača sve više!
Hvalimo i zamjeramo
vozački položaj
šestostepeni ručni menjač
motor
prostranost
osam sedišta
nema dnevna svjetla
nema (prikladne) ladice za spremanje sitnica
