Greška senzora detonacije (kodovi P0325, P0326, P0327, P0328)

knock error može biti uzrokovano raznim razlozima - nizak ili vrlo visok signal od njega do ICE elektronske upravljačke jedinice (ECU), greška u strujnom krugu, nečuven izlaz napona ili opsega signala, kao i potpuni kvar senzora detonacije (dalje DD ), što se dešava veoma retko. Međutim, kako god bilo, lampica Check Engine se aktivira na instrument tabli automobila, što simbolizira pojavu kvara, a tokom rada motora s unutrašnjim sagorijevanjem dolazi do pogoršanja dinamike, pada brzine i povećanje potrošnje goriva. Često se „jekičan“ može uhvatiti i nakon korištenja lošeg goriva, ali često je sve u kontaktu i ožičenju DD. Šifra greške se lako čita pomoću dijagnostičkih skenera. Za dekodiranje svih grešaka senzora detonacije s naznakom uzroka i metoda za njihovo otklanjanje, pogledajte dolje.

Greške senzora detonacije Postoje zapravo četiri - P0325, P0326, P0327 i P0328. Međutim, uvjeti za njihovo formiranje, vanjski znakovi i metode eliminacije su vrlo slični, a ponekad i identični. Ovi dijagnostički kodovi ne mogu konkretno prijaviti uzroke kvara, ali ukazuju na smjer traženja kvara u krugu senzora detonacije. Često se radi o lošem kontaktu u povezivanju senzora sa konektorom ili postavljanju njegove površine na motor sa unutrašnjim sagorevanjem, ali ponekad je senzor zaista pokvaren (ne može se popraviti, moguća je samo zamena). Stoga se prije svega provjerava rad senzora detonacije motora.

Greška P0325

Šifra greške p0325 naziva se "kvar u krugu senzora detonacije". Na engleskom ovo zvuči kao: Knock Sensor 1 Circuit Malfunction. Signalizira vozaču da ICE kontrolna jedinica ne prima signal od DD. Zbog činjenice da je bilo nekih problema u njegovom napajanju ili signalnom krugu. Uzrok takve greške može biti vrlo nizak ili vrlo visok napon koji dolazi iz senzora zbog otvorenog ili lošeg kontakta u bloku kabelskog svežnja.

Mogući uzroci greške

Postoji nekoliko razloga zašto može doći do greške p0325. Među njima:

• pokvareno ožičenje senzora detonacije;
• kratki spoj u krugu ožičenja DD;
• kvar u konektoru (čipu) i / ili kontaktu DD;
• visok nivo smetnji iz sistema paljenja;
• kvar senzora detonacije;
• kvar kontrolne jedinice ICE (ima englesku skraćenicu ECM).

Uslovi za otklanjanje koda greške 0325

Kod se postavlja u ECU memoriju na toplom motoru s unutarnjim sagorijevanjem pri brzini radilice od 1600-5000 o/min. ako problem ne nestane u roku od 5 sek. i više. Sama po sebi, arhiva kodova grešaka kvara se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa bez popravljanja kvara.

Da biste saznali kakav je problem uzrokovao grešku, potrebno je provesti dodatnu dijagnostiku.

Vanjski simptomi greške P0325

Spoljašnji znaci pojave navedene greške mogu uključivati ​​sljedeće situacije. Međutim, oni mogu ukazivati ​​i na druge greške, tako da uvijek trebate obaviti dodatnu dijagnostiku pomoću elektronskog skenera.

• lampica Check Engine na instrument tabli je aktivirana;
• ICE kontrolna jedinica radi u hitnom režimu;
• u nekim slučajevima moguća je detonacija motora sa unutrašnjim sagorevanjem;
• moguć je gubitak snage ICE (automobil "ne vuče", gubi svoje dinamičke karakteristike, slabo ubrzava);
• nestabilan rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem u praznom hodu.

Općenito, simptomi kvara senzora detonacije ili njegovog ožičenja izvana su slični onima kada je automobil postavljen na kasno paljenje (na motorima s karburatorom).

Algoritam za dijagnostiku grešaka

Za dijagnosticiranje greške p0325 potreban je elektronski OBD-II skener grešaka (npr Scan Tool Pro Black Edition). Ima niz prednosti u odnosu na druge analoge.

32-bitni čip Scan Tool Pro Black omogućava skeniranje blokova motora sa unutrašnjim sagorevanjem, menjača, menjača, pomoćnih sistema ABS, ESP u realnom vremenu i čuvanje primljenih podataka, kao i izmena parametara. Kompatibilan sa mnogim automobilima. Možete se povezati sa svojim pametnim telefonom i laptopom putem wi-fi ili Bluetooth veze. Ima najveću funkcionalnost u najpopularnijim dijagnostičkim aplikacijama. Čitanjem grešaka i praćenjem očitavanja senzora možete utvrditi kvar bilo kojeg od sistema.

Algoritam detekcije greške će biti sljedeći:

• Prvo morate biti sigurni da operacija nije bila lažna. Da biste to učinili, pomoću skenera, trebate resetirati grešku (ako nema drugih, inače se prvo morate pozabaviti njima) i napraviti probno putovanje. Ako se greška p0325 ponovo pojavi, nastavite dalje.
• Potrebno je provjeriti rad senzora detonacije. To se može učiniti na dva načina - pomoću multimetra i mehanički. Sa multimetrom, prije svega, morate izmjeriti napon senzora kada se na njega primjenjuje pritisak. I također provjerite da li je njegov krug do ECU-a otvoren. Drugi, jednostavniji, metod je da u praznom hodu samo udarite motor sa unutrašnjim sagorevanjem u neposrednoj blizini senzora. Ako je servisiran, tada će brzina motora pasti (elektronika će automatski promijeniti kut paljenja), što je tačno, takav algoritam ne radi na svim automobilima i u nekim slučajevima čitanje BC signala iz DD radi pod drugim dodatnim uvjetima ).
• Provjerite funkcionalnost ECM-a. U rijetkim slučajevima, program se može srušiti. Malo je vjerovatno da ćete to moći sami provjeriti, pa je bolje potražiti pomoć od ovlaštenog dilera proizvođača automobila.

Kako se riješiti greške p0325

U zavisnosti od toga šta je tačno izazvalo grešku p0325, postoji nekoliko opcija za rešavanje ovog problema. Među njima:

• čišćenje kontakata ili zamjena konektora ožičenja (čipova);
• popravka ili zamjena ožičenja od senzora detonacije do ICE upravljačke jedinice;
• zamjena senzora detonacije, najčešće se vrši ona (ova jedinica se ne može popraviti);
• treptanje ili zamjena upravljačke jedinice motora.

Sama po sebi, greška p0325 nije kritična, a automobil može sam doći do servisa ili garaže. Međutim, postoji rizik da ako dođe do kucanja u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem, ECU neće moći pravilno da reaguje i eliminiše ga. A budući da je detonacija vrlo opasna za pogonsku jedinicu, morate se riješiti greške i izvršiti odgovarajuće popravke što je prije moguće nakon njenog nastanka.

Greška p0326

Greška s kodom p0326 kada se dijagnosticira, označava "izbaciti signal senzora izvan dometa". U engleskoj verziji opisa koda - Opseg kruga senzora detonacije 1 / Performanse. Vrlo je slična grešci p0325 i ima slične uzroke, simptome i rješenja. ECM otkriva kvar senzora detonacije zbog kratkog ili otvorenog kruga provjeravajući je li analogni ulazni signal senzora unutar potrebnog raspona. Ako je razlika između signala senzora detonacije i razine buke manja od granične vrijednosti u određenom vremenskom periodu, to uzrokuje formiranje koda greške p0326. ovaj kod se registruje i ako je vrednost signala sa pomenutog senzora veća ili niža od odgovarajućih dozvoljenih vrednosti.

Uslovi za generisanje greške

Postoje tri uvjeta pod kojima se greška p0326 pohranjuje u ECM. Među njima:

1. Amplituda signala senzora detonacije je ispod prihvatljive granične vrijednosti.
2. ICE elektronska kontrolna jedinica (ECU) radi u režimu kontrole detonacije goriva (obično je omogućen prema zadanim postavkama).
3. Greška se ne unosi u memoriju elektronskog uređaja odmah, već tek u trećem ciklusu vožnje, kada se motor sa unutrašnjim sagorevanjem zagreje na radnu temperaturu i pri CV brzini iznad 2500 o/min.

Uzroci koda p0326

Uzrok formiranja greške p0326 u ECM memoriji može biti jedna ili više od sljedećih situacija:

1. Loš kontakt
2. Puknuće ili kratki spoj u lancu mjerača detonacije automobila.
3. kvar senzora detonacije.

Dijagnoza i otklanjanje koda greške P0326

Prije svega, morate biti sigurni da operacija nije bila lažna. Da biste to učinili, kao što je gore opisano, trebate resetirati (izbrisati iz memorije) grešku pomoću programskog koda, a zatim napraviti kontrolno putovanje automobilom. Ako se greška ponovo pojavi, potrebno je potražiti uzrok njenog nastanka. Dakle, provjera se mora izvršiti prema sljedećem algoritmu:

• Isključite paljenje i odspojite žice koje povezuju računar i senzor detonacije sa jednog i drugog uređaja.
• Pomoću multimetra morate provjeriti integritet ovih žica (drugim riječima, "zazvonite" ih).
• Provjerite kvalitetu električne veze na mjestima spajanja žica na računar i senzora detonacije. Ako je potrebno, očistite kontakte ili izvršite mehaničke popravke na pričvršćivanju čipa.
• Ako su žice netaknute i električni kontakt je u redu, tada morate provjeriti moment zatezanja u sjedištu senzora detonacije. U nekim slučajevima (na primjer, ako je već zamijenjen i automobilski entuzijast ga je zavrnuo "na oko", ne poštujući vrijednost potrebnog momenta), senzor možda neće biti dovoljan. Zatim morate saznati točnu vrijednost momenta u referentnoj literaturi za određeni automobil i ispraviti situaciju pomoću moment ključa (obično je vrijednost odgovarajućeg momenta oko 20 ... 25 Nm za putničke automobile).

Sama greška nije kritična i s njom možete upravljati mašinom. Međutim, ovo je rizično, jer u slučaju detonacije goriva senzor može prijaviti netačne informacije kompjuteru, a elektronika neće poduzeti odgovarajuće mjere da ih otkloni. Stoga je poželjno što prije eliminirati i samu grešku iz ECM memorije i ukloniti razloge zbog kojih je nastala.

Greška p0327

Opća interpretacija ove greške se zove "slab signal sa senzora detonacije” (obično je vrijednost signala manja od 0,5 V). Na engleskom zvuči kao: Nizak ulaz u krugu senzora detonacije 1 (Bank 1 ili Single Sensor). U isto vrijeme može raditi i sam senzor, au nekim slučajevima se primjećuje da lampica Check Engine na instrument tabli nije aktivirana jer lampica "check" svijetli samo kada dođe do trajnog kvara nakon 2 ciklusa vožnje.

Uslovi za generisanje greške

Na različitim mašinama, uslovi za generisanje greške p0327 mogu se razlikovati, ali u većini slučajeva imaju slične parametre. Razmotrimo ovu situaciju na primjeru popularnog domaćeg automobila marke Lada Priora. Dakle, kod P0327 je pohranjen u ECU memoriji kada:

• vrijednost brzine radilice je veća od 1300 o/min;
• temperatura rashladne tečnosti preko 60 stepeni Celzijusa (zagrejan motor sa unutrašnjim sagorevanjem);
• vrijednost amplitude signala sa senzora detonacije je ispod nivoa praga;
• vrijednost greške se formira u drugom ciklusu vožnje, a ne odmah.

Bilo kako bilo, motor sa unutrašnjim sagorevanjem mora biti zagrejan, jer je detonacija goriva moguća samo na visokim temperaturama.

Uzroci koda p0327

Uzroci ove greške slični su gore opisanim. naime:

• loše pričvršćivanje / kontakt DD;
• kratki spoj u ožičenju na masu ili kvar u krugu upravljanja / napajanja senzora detonacije;
• nepravilna instalacija DD;
• kvar senzora detonacije goriva;
• softverski kvar elektronske upravljačke jedinice ICE.

U skladu s tim, morate provjeriti navedenu opremu.

Kako postaviti dijagnozu

Provjeru greške i traženje njenog uzroka treba izvršiti prema sljedećem algoritmu:

• Provjerite ima li lažnih pozitivnih rezultata tako što ćete resetirati grešku. Ako se nakon ponovnog stvaranja uvjeta za njegovu pojavu greška ne pojavi, onda se to može smatrati "kvarom" ICE upravljačke elektronike.
• Povežite dijagnostički alat sa odgovarajućim softverom na utičnicu adaptera. Pokrenite motor sa unutrašnjim sagorevanjem i zagrejte ga na radnu temperaturu motora sa unutrašnjim sagorevanjem (ako motor sa unutrašnjim sagorevanjem nije zagrejan). Podignite brzinu motora iznad 1300 o/min pomoću papučice gasa. Ako se greška ne pojavi, ovo se može završiti. Ako jeste, nastavite s provjerom.
• Provjerite ima li na konektoru senzora prljavštine, krhotina, motornog ulja i tako dalje. Ako postoje, koristite tečnosti za čišćenje koje su bezbedne za plastično kućište senzora da biste se rešili zagađivača.
• Isključite paljenje i provjerite integritet žica između senzora i ECU. Za to se koristi elektronski multimetar. Međutim, pokvarena žica, osim greške p0327, obično uzrokuje i gore navedene greške.
• Provjerite senzor detonacije. Da biste to učinili, morate ga rastaviti i izmjeriti njegov unutarnji otpor pomoću istog elektronskog multimetra, prebačenog na način mjerenja otpora (ommetar). Njegov otpor bi trebao biti približno 5 MΩ. Ako je vrlo nizak, senzor nije u redu.
• Nastavite sa provjerom senzora. Da biste to učinili, na multimetru uključite način mjerenja jednosmjernog napona (DC) unutar oko 200 mV. Spojite vodove multimetra na vodove senzora. Nakon toga, pomoću ključa ili odvijača, udarite u neposrednoj blizini mjesta ugradnje senzora. U tom slučaju će se promijeniti vrijednost izlaznog napona iz njega. Nakon nekoliko sekundi vrijednost će postati konstantna. Ako se to ne dogodi, senzor je neispravan i potrebno ga je zamijeniti. Međutim, ova metoda ispitivanja ima jedan nedostatak - ponekad multimetar nije u stanju uhvatiti ni najmanje fluktuacije napona i dobar senzor se može zamijeniti za neispravan.

Osim koraka provjere koji se posebno odnose na rad senzora, uvjerite se da greška nije uzrokovana stranim zvukovima, kao što su vibracije zaštite kućišta radilice, kucanje hidrauličnih podizača ili jednostavno da je senzor loše pričvršćen na motor blok.

Nakon otklanjanja kvara, ne zaboravite izbrisati grešku iz memorije računara.

Greška p0328

Šifra greške p0328, po definiciji, znači da "izlazni napon senzora detonacije iznad praga” (obično je prag 4,5 V). U engleskoj verziji se zove Knock Sensor 1 Circuit High. Ova greška je slična prethodnoj, ali razlika je u tome što u ovom slučaju može biti uzrokovana prekidom signalnih/napojnih žica između senzora detonacije i elektronske kontrolne jedinice ili kratkim spojem dijela ožičenja na računalo na “ +”. Utvrđivanje uzroka otežava činjenica da se takva greška mnogo češće pojavljuje ne zbog problema sa strujnim krugom, već zbog lošeg dovoda goriva u komoru za sagorijevanje (slaba smjesa), što se događa zbog začepljenih mlaznica, loše pumpe za gorivo rad, loš kvalitet benzina ili neusklađenost faza i rano paljenje instalacije.

Spoljni znaci

Indirektni znaci po kojima se može suditi da se javlja greška p0328 slični su onima koji su gore opisani. naime, lampica Check Engine na instrument tabli se aktivira, automobil gubi dinamiku, slabo ubrzava. U nekim slučajevima je zabilježena povećana potrošnja goriva. Međutim, navedeni znakovi mogu ukazivati ​​na druge kvarove, pa je potrebna obavezna kompjuterska dijagnostika.

Uzrok se mora tražiti ispitivanjem simptoma, a sama pretraga uklanjanjem konektora za spajanje senzora detonacije na motoru s unutrašnjim sagorijevanjem koji radi. morate izmjeriti parametre indikacije i promatrati ponašanje motora.

Uzroci koda p0328

Uzroci greške p0328 mogu biti sljedeći kvarovi:

• oštećenje konektora senzora detonacije ili njegova značajna kontaminacija (ulazak krhotina, motornog ulja);
• krug pomenutog senzora ima kratak spoj ili prekid strujnog kruga;
• senzor detonacije je neispravan;
• postoje električne smetnje u krugu senzora (pikap);
• nizak pritisak u dovodu goriva automobila (ispod granične vrednosti);
• upotreba goriva neprikladnog za ovaj automobil (sa niskim oktanskim brojem) ili njegov loš kvalitet;
• greška u radu elektronskog upravljačkog sistema ICE (kvar).

također jedan zanimljiv razlog koji vozači primjećuju je da se slična greška može dogoditi ako ventili nisu pravilno podešeni, naime, imaju vrlo širok razmak.

Moguće opcije za rješavanje problema

Ovisno o tome zbog čega je nastala greška p0328, načini njenog otklanjanja također će biti različiti. Međutim, postupci popravka su potpuno isti kao i gore opisani, pa ih jednostavno navodimo prema listi:

• provjerite senzor detonacije, njegov unutrašnji otpor, kao i vrijednost napona koji šalje na računar;
• izvršiti reviziju žica koje povezuju elektronsku jedinicu i DD;
• revidirati čip gdje je senzor spojen, kvalitetu i pouzdanost kontakata;
• provjerite vrijednost momenta na sjedištu senzora detonacije, ako je potrebno, podesite željenu vrijednost pomoću moment ključa.

Kao što vidite, procedure verifikacije i razlozi zbog kojih se pojavljuju greške p0325, p0326, p0327 i p0328 su uglavnom slične. Shodno tome, metode njihovog rješavanja su identične.

Zapamtite da je nakon otklanjanja svih kvarova neophodno izbrisati kodove grešaka iz memorije elektroničke upravljačke jedinice. To se može učiniti pomoću softverskih alata (po mogućnosti) ili jednostavno isključivanjem negativnog terminala s baterije na 10 sekundi.

Dodatne preporuke

Na kraju, vrijedi napomenuti nekoliko zanimljivih činjenica koje će pomoći vozačima da se riješe problema sa senzorom detonacije, a posebno s fenomenom detonacije goriva.

Prvo, uvijek treba uzeti u obzir da u prodaji postoje senzori različitog kvaliteta (različitih proizvođača). Često su vozači primijetili da jeftini senzori niskog kvaliteta ne samo da rade pogrešno, već i brzo pokvare. Stoga pokušajte kupiti kvalitetne proizvode.

Drugo, kada instalirate novi senzor, uvijek koristite ispravan moment zatezanja. Tačne informacije mogu se naći u priručniku za automobil ili na specijalizovanim resursima na Internetu. Naime, zatezanje se mora izvršiti pomoću moment ključa. Štoviše, ugradnja DD-a mora se izvesti ne na vijak, već na klin s maticom. Neće dozvoliti da senzor vremenom olabavi pričvršćivanje pod dejstvom vibracija. Zaista, kada se pričvršćivanje standardnog vijka olabavi, on ili sam senzor mogu vibrirati u svom sjedištu i lažno dati informaciju da je detonacija locirana.

Što se tiče provjere senzora, jedan od ovih postupaka je provjera njegovog unutrašnjeg otpora. To se može učiniti pomoću multimetra koji je prebačen u način mjerenja otpora (ommetar). Za svaki senzor će biti različito, ali približna vrijednost će biti oko 5 MΩ (ne bi trebala biti preniska ili čak jednaka nuli, jer to direktno ukazuje na njegov kvar).

Kao preventivnu mjeru, kontakte možete poprskati tekućinom kako biste ih očistili ili njegov analog kako biste dodatno smanjili vjerojatnost njihove oksidacije (pregledajte i kontakte na samom senzoru i njegovom konektoru).

Također, ako se pojave gore navedene greške, uvijek trebate provjeriti stanje ožičenja senzora detonacije. Pod uticajem visokih temperatura tokom vremena može postati krhka i oštećena. Ponekad se na forumima napominje da banalno omotavanje ožičenja izolacijskom trakom može riješiti problem greškom. Ali za to je poželjno koristiti električnu traku otpornu na toplinu i izolirati u nekoliko slojeva.

Neki vlasnici automobila primjećuju da se jedna ili više od gore navedenih grešaka može pojaviti ako automobil napunite benzinom lošeg kvaliteta s oktanskim brojem nižim od propisanog od strane motora s unutarnjim izgaranjem. Stoga, ako nakon provjere niste pronašli nikakve kvarove, samo pokušajte promijeniti benzinsku stanicu. Nekim entuzijastima automobila ovo je pomoglo.

U rijetkim slučajevima možete bez zamjene senzora detonacije. Umjesto toga, možete pokušati vratiti njegove performanse. Naime, uz pomoć brusnog papira i/ili turpije potrebno je očistiti njegovu metalnu površinu kako bi se sa nje uklonila prljavština i hrđa (ako ih ima). Tako možete povećati (vratiti) mehanički kontakt između senzora i bloka cilindra.

takođe jedno zanimljivo zapažanje je da senzor detonacije može pogrešiti strane zvukove za detonaciju. Primjer je oslabljeni nosač ICE zaštite, zbog čega sama zaštita zvecka na cesti, a senzor može lažno raditi, poslati signal kompjuteru, što zauzvrat povećava kut paljenja, a "kucanje" se nastavlja. U tom slučaju može doći do gore opisanih grešaka.

Kod nekih modela mašina takve greške se mogu pojaviti spontano i teško ih je ponoviti. Zaista, u nekim automobilima senzor detonacije radi samo na određenom položaju radilice. Stoga, čak i kada udarite čekićem po motoru s unutarnjim sagorijevanjem, može biti nemoguće reproducirati grešku i razumjeti razlog. Ovu informaciju treba dodatno pojasniti i bolje je kontaktirati autoservis za pomoć oko toga.

Neki moderni automobili imaju senzor za neravni put koji onemogućuje senzor detonacije kada se automobil vozi po neravnim putevima, a radilica lupa i proizvodi zvuk sličan detonaciji goriva. Zato provjera senzora detonacije kada motor sa unutrašnjim sagorijevanjem radi, kada se nešto teško udari u motor, nakon čega padne broj obrtaja motora, nije uvijek ispravno. Zato je bolje provjeriti vrijednost napona koji proizvodi prilikom mehaničkog utjecaja na motor s unutarnjim sagorijevanjem.

Bolje je ne kucati na blok motora, već na neke pričvršćivače, kako ne biste oštetili kućište motora!

zaključak

Kao što je gore spomenuto, sve četiri opisane greške nisu kritične, a automobil se može sam odvesti do garaže ili autoservisa. Međutim, to će biti štetno za motor sa unutrašnjim sagorevanjem ako dođe do detonacije goriva u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem. Stoga, ukoliko dođe do ovakvih grešaka, ipak je poželjno da ih se što prije riješite i otklonite uzroke koji su ih izazvali. U suprotnom, postoji rizik od složenih kvarova, što će dovesti do ozbiljnih i što je najvažnije skupih popravaka.