Greška pri dolijevanju goriva; greška prilikom dodavanja tečnosti za pranje. šta da radim?
Nemojte pokretati motor nakon dolivanja pogrešnog goriva ili nakon greške pri dolivanju tečnosti. Ovo će smanjiti rizik od neuspjeha. Međutim, nema potrebe za posjetom mehaničaru.
Teoretski, vrlo je teško pomiješati gorivo na stanici. Pištolji za punjenje dizela su crni, a benzinske pumpe su zelene, pumpe su označene jasnim simbolima. Osim toga, grlo za punjenje na benzinskim vozilima je manjeg promjera, tako da ne odgovara pištolju za punjenje dizela. Ali vjerovatnije je sipanje benzina u rezervoar dizel automobila. Ovo se dešava čak i profesionalcima.
- Nedavno smo u servisu imali Accord sa dizel motorom, u koji je radnik benzinske pumpe sipao benzin. Kasnije je objasnio da je bio zbunjen tihim radom pogona, kaže Rafal Krawiec iz auto kuće Honda Sigma u Rzeszowu. Vozač automobila nije bio svjestan greške i upalio je motor, koji je nakon kraće vožnje prestao da radi. Bilo je potrebno očistiti sistem goriva i zamijeniti pumpu i injektore. Popravka košta 12 hiljada. PLN, vlasnik stanice je to platio
Uredništvo preporučuje:
Najpopularniji polovni automobili za 10-20 hiljada. zloty
Vozačka dozvola. Šta će se promijeniti u 2018?
Zimski pregled automobila
U dizel motorima, dizel se također koristi za podmazivanje pumpe za ubrizgavanje i injektora. Benzin nema ova svojstva i uništava te elemente. Pogotovo kod najnovijih dizelaša, sa piezoelektričnim injektorima. Ispiranje sistema goriva i zamjena filtera goriva košta 350 PLN. Nove mlaznice koštaju 1,5-2 hiljade. zlota po komadu i pumpa za gorivo visokog pritiska od 3 do 5 hiljada. zloty. Za obnovljene komponente morate platiti 500-800 PLN, odnosno 800-2000 PLN.
Nakon što vozač napuni benzinski motor dizel gorivom i pokrene motor, morat će se isprati sistem goriva i zamijeniti svjećice i filter goriva. Košta najmanje 500 PLN, ovisno o cijeni svijeća. Ako vozač primijeti grešku i prije nego što ga pokrene, dovoljno je isprati sistem goriva i zamijeniti filter. Također morate dodati cijenu šlepera koji će dopremiti automobil od benzinske pumpe do servisa.
Osim goriva, ispod haube možete pomiješati i radne tekućine. Kao i kod goriva, dobro su označeni, a za greške je najčešće kriva rasejanost. Kako kaže Rafal Kravec, u ovoj situaciji morate ispumpati pogrešnu tekućinu, isprati odgovarajući rezervoar i cijevi i dopuniti odgovarajuću tekućinu. Veoma opasna greška može biti punjenje tečnosti za pranje vetrobranskog stakla u prenaponski rezervoar kočionog sistema. Tečnost koja normalno radi u kočionom sistemu će postati beskorisna, što će rezultirati neefikasnim kočenjem. Tačka ključanja kočione tekućine (najmanje 180 stepeni Celzijusa) će značajno pasti. „Tada se odgovarajući hidraulički pritisak neće prenositi, a kao rezultat toga, efikasnost kočenja može značajno pasti,“ objašnjava Artur Szydlowski, stručnjak Motointegrator.pl.
Ako vozač uoči grešku prije pokretanja motora i pritiska na papučicu kočnice, dovoljno je ispustiti tekućinu za pranje iz ekspanzione posude. Ako ne, onda morate očistiti sistem i zamijeniti kočionu tekućinu. Bez obzira na situaciju, mehaničar mora provjeriti svojstva tečnosti u kočionom sistemu. Tečnost za pranje ulivena u sistem servo upravljača može zaglaviti pumpu servo upravljača. Da se to ne bi dogodilo, sistem se mora isprazniti i temeljito očistiti nakon što se uoči greška. Preostala voda može dovesti do korozije.
Vidi takođe:
- Pranje i čišćenje unutrašnjosti automobila. FOTO VODIČ
– Kupovina i ugradnja LED dnevnih svjetala. Vodič za Regiomoto
Mešanje tečnosti za pranje vetrobrana sa rashladnom tečnošću takođe zahteva brzu intervenciju. Rashladno sredstvo ima visoku tačku ključanja, koja se smanjuje kada se pomiješa s drugom tekućinom. Takođe, sredstvo za čišćenje stakla pomešano sa rashladnom tečnošću može da taloži naslage koje začepljuju rashladne cevi.
Pregrijavanje i zaglavljivanje pogonske jedinice može dovesti do toga da se motorno ulje napuni drugom tekućinom. - U takvoj situaciji ostaje samo da pozovete šlep vozilo i odvezete automobil na lice mesta. Kontaminirano ulje se mora isprazniti, sistem za podmazivanje mora biti očišćen i motor dopunjen novim mazivom, objašnjava Szydlowski.
