PCS sistemska greška

Radna područja senzora

PCS - Pre-Crash Safety System, koji je implementiran na Toyota i Lexus automobile. Na automobilima drugih marki, sličan sistem može imati drugačije ime, ali su njihove funkcije općenito slične jedna drugoj. Zadatak sistema je da pomogne vozaču da izbjegne sudar. Ova funkcija se realizuje oglašavanjem zvučnog signala i signala na instrument tabli u trenutku kada sigurnosni sistem prije sudara PCS detektuje veliku verovatnoću frontalnog sudara između vozila i drugog vozila. Osim toga, ako se sudar ne može izbjeći, on nasilno koči i zateže sigurnosne pojaseve. Neispravnost u njegovom radu signalizira kontrolna lampica na instrument tabli. da biste razumjeli moguće uzroke PCS greške, morate razumjeti princip rada cijelog sistema.

Princip rada i karakteristike PCS sistema

Rad Toyotinog PCS sistema zasniva se na upotrebi senzora skenera. Prvi je radarski senzornalazi se iza prednje (radijatorske) rešetke. Sekunda - senzorska kamerapostavljen iza vjetrobranskog stakla. Oni emituju i primaju povratne elektromagnetne talase u milimetarskom opsegu, procenjujući prisustvo prepreka ispred automobila i udaljenost do njega. Informacije iz njih se dostavljaju centralnom računaru, koji ih obrađuje i donosi odgovarajuće odluke.

Šema rada senzora PCS sistema

Treći sličan senzor se nalazi u zadnji branik automobila (Rear Pre-Crash Safety System) i dizajniran je da signalizira opasnost od udarca od pozadi. Kada sistem smatra da je sudar od pozadi neizbežan, automatski zateže pojaseve i aktivira prednje naslone za glavu pre sudara, koji se izvlače napred za 60 mm. pa do 25 mm.

Характеристика	Opis
Raspon radne udaljenosti	2-150 metara
Relativna brzina kretanja	± 200 km/h
Radarni ugao radara	± 10° (u koracima od 0,5°)
Radna frekvencija	10 Hz

Performanse PCS senzora

Ako PCS utvrdi da je vjerovatno da će doći do sudara ili opasnosti, to će i učiniti daje vozaču zvučni i svjetlosni signal, nakon čega se mora usporiti. Ako se to ne dogodi, a povećava se vjerovatnoća sudara, sistem automatski aktivira kočnice i zateže pojaseve vozača i suvozača. Osim toga, postoji optimalno podešavanje sila prigušenja na amortizerima vozila.

Imajte na umu da sistem ne snima video ili zvuk, tako da se ne može koristiti kao DVR.

U svom radu sigurnosni sistem prije sudara koristi sljedeće ulazne informacije:

• sila koju vozač pritisne na papučicu kočnice ili gasa (ako je bilo pritiska);
• brzina vozila;
• stanje sistema bezbednosti pred vanrednim situacijama;
• informacije o udaljenosti i relativnoj brzini između vašeg vozila i drugih vozila ili objekata.

Sistem određuje kočenje u slučaju nužde na osnovu brzine i pada vozila, kao i sile kojom vozač pritiska papučicu kočnice. Slično, PCS radi u slučaju pojave bočni klizač automobila.

PCS je aktivan kada su ispunjeni sljedeći uslovi:

• brzina vozila prelazi 30 km/h;
• kočenje u slučaju nužde ili detekcija proklizavanja;
• vozač i suvozač su vezani sigurnosnim pojasevima.

Imajte na umu da se PCS može omogućiti, onemogućiti, a vrijeme upozorenja na sudar može se podesiti. Osim toga, u zavisnosti od podešavanja i opreme automobila, sistem može, ali i ne mora imati funkciju detekcije pješaka, kao i funkciju prinudnog kočenja ispred prepreke.

PCS greška

O grešci u PCS sistemu za drajver signalna lampica na instrument tabli sa imenom Check PCS ili jednostavno PCS, koji ima žutu ili narandžastu boju (obično kažu da se PCS zapalio). Može biti mnogo razloga za neuspjeh. Ovo se dešava nakon što se paljenje automobila uključi, a ECU testira sve sisteme za njihove performanse.

Primjer indikacije greške u sistemu

Mogući kvarovi na PCS sistemu

Kvarovi u radu Check PCS sistema mogu biti uzrokovani različitim razlozima. U sledećim slučajevima, upaljena lampica će se ugasiti i sistem će ponovo postati dostupan kada nastupe normalni uslovi:

• ako je senzor radara ili senzor kamere postao jako vruć, na primjer na suncu;
• ako je senzor radara ili senzor kamere previše hladan;
• ako su radarski senzor i amblem automobila prekriveni prljavštinom;
• ako je područje na vjetrobranskom staklu ispred senzorske kamere nečim blokirano.

Sljedeće situacije također mogu uzrokovati greške:

• kvar osigurača u krugu napajanja PCS upravljačke jedinice ili krugu kočionog svjetla;
• oksidacija ili pogoršanje kvalitete kontakata u terminalnom bloku onih koji su povezani s radom sigurnosnog sistema prije sudara;
• pucanje ili pucanje izolacije kontrolnog kabla od radarskog senzora do ECU vozila;
• značajno smanjenje nivoa kočione tekućine u sistemu ili trošenje kočionih pločica;
• nizak napon iz baterije, zbog čega ECU ovo smatra greškom PCS-a;
• Pogledajte i rekalibrirajte radare.

Metode rješenja

Najlakši način koji može pomoći u početnoj fazi je resetiranje informacija o grešci u ECU. To se može učiniti samostalno odvajanjem negativnog terminala iz baterije na nekoliko minuta. Ako to ne pomogne, potražite pomoć od ovlaštenog Toyotinog zastupnika ili kvalificiranih majstora od povjerenja. Oni će elektronski poništiti grešku. Međutim, ako se nakon resetiranja greška ponovo pojavi, morate potražiti njen uzrok. Da biste to učinili, učinite sljedeće:

• Provjerite osigurač u strujnom krugu PCS-a da li je pregorio osigurač.
• Na Toyota Land Cruiseru morate provjeriti napajanje na 7. pinu 10-pinskog konektora PCS jedinice.
• Provjerite kontakte na konektorima blokova u nogama vozača i suvozača na oksidaciju.
• Provjerite konektor ECU sigurnosnog pojasa ispod volana.
• Provjerite integritet kabla spojenog na prednji radar (koji se nalazi iza rešetke). Često se ovaj problem javlja kod automobila Toyota Prius.
• Provjerite osigurač kruga stop svjetla.
• Očistite amblem prednjeg radara i rešetke.
• Provjerite je li se prednji radar pomaknuo. Ako je potrebno, mora se kalibrirati kod ovlaštenog Toyotinog zastupnika.
• Proverite nivo kočione tečnosti u sistemu, kao i istrošenost kočionih pločica.
• Kod Toyote Prius može se pojaviti signal greške zbog činjenice da originalne baterije proizvode podnapon. Zbog toga ECU pogrešno signalizira pojavu nekih grešaka, uključujući i rad PCS-a.

dodatne informacije

Da bi PCS sistem ispravno funkcionisao, potrebno je da uzmete preventivne mjerekako bi senzori mogli normalno funkcionirati. Za radarski senzor:

Primjer lokacije radarskog senzora

• uvijek održavajte senzor i amblem automobila čistima, ako je potrebno, obrišite ih mekom krpom;
• ne postavljajte nikakve naljepnice, uključujući i prozirne, na senzor ili amblem;
• ne dozvolite jake udarce u senzor i rešetku hladnjaka, u slučaju oštećenja odmah se obratite specijaliziranoj radionici za pomoć;
• ne razumiju radarski senzor;
• ne mijenjajte strukturu ili krug senzora, nemojte ga prekrivati ​​bojom;
• zamijenite senzor ili rešetku samo kod ovlaštenog predstavnika Toyote ili u servisu koji ima odgovarajuće dozvole;
• nemojte skidati naljepnicu sa senzora na kojoj stoji da je u skladu sa zakonom o radio valovima koje koristi.

Za senzorsku kameru:

• uvijek održavajte vjetrobransko staklo čistim;
• nemojte postavljati antenu niti lijepiti razne naljepnice na vjetrobransko staklo ispred senzorske kamere;
• kada je vjetrobran nasuprot senzorske kamere prekriven kondenzatom ili ledom, koristite funkciju odmagljivanja;
• ne prekrivajte staklo nasuprot senzorske kamere ničim, nemojte postavljati nijansiranje;
• ako na vjetrobranskom staklu postoje pukotine, zamijenite ga;
• zaštiti senzorsku kameru od vlaženja, intenzivnog ultraljubičastog zračenja i jakog svjetla;
• ne dirajte sočivo kamere;
• zaštitite kameru od jakih udaraca;
• ne mijenjajte položaj kamere i ne uklanjajte je;
• ne razumeju senzorsku kameru;
• nemojte postavljati uređaje koji emituju jake elektromagnetne talase u blizini kamere;
• ne mijenjajte nikakve predmete u blizini senzorske kamere;
• ne modificirajte farove automobila;
• ako trebate popraviti veliki teret na krovu, pobrinite se da ne ometa senzorsku kameru.

PCS sistem može biti primoran da se isključi. Da biste to učinili, koristite dugme koje se nalazi ispod volana. Isključivanje se mora izvršiti u sljedećim situacijama:

• kada vučete svoje vozilo;
• kada vaše vozilo vuče prikolicu ili drugo vozilo;
• pri transportu automobila na drugim vozilima - mašinskim ili željezničkim platformama, brodovima, trajektima i tako dalje;
• prilikom podizanja automobila na liftu sa mogućnošću slobodnog okretanja točkova;
• prilikom dijagnosticiranja automobila na ispitnom stolu;
• kod balansiranja kotača;
• u slučaju da su prednji branik i/ili radarski senzor oštećeni uslijed udara (kao što je nesreća);
• kada vozite neispravan automobil;
• kada vozite van puta ili se pridržavate sportskog stila;
• sa niskim pritiskom u gumama ili ako su gume previše istrošene;
• ako automobil ima druge gume od onih navedenih u specifikacijama;
• sa lancima postavljenim na točkovima;
• kada je na automobil ugrađen rezervni točak;
• ako je ovjes vozila izmijenjen;
• prilikom utovara u automobil teškim prtljagom.

zaključak

PCS čini vaše vozilo mnogo sigurnijim za rad. Stoga ga pokušajte održavati u radnom stanju i stalno ga držite uključenim. Međutim, ako iz nekog razloga ne uspije, jeste nije kritično. Izvršite samodijagnozu i riješite problem. U slučaju da niste bili u mogućnosti to učiniti sami, obratite se ovlaštenom Toyotinom zastupniku u vašem regionu ili kvalifikovanim majstorima.

Statistički gledano, ljudi koji koriste čepove za pričvršćivanje sigurnosnih pojaseva najvjerovatnije će imati problem sa PCS-om. Činjenica je da kada se sistem aktivira, pojasevi se zatežu pomoću ugrađenih motora i prekidača. Međutim, kada pokušate da otključate pojaseve, pojavljuje se greška koju je teško riješiti u budućnosti. Zbog toga ne savjetujemo vam da koristite utikače za pojaseveako je vaš automobil opremljen sistemom za pred-sudar.