Glavni problemi i nedostaci Mercedesa GLK sa kilometražom

Mercedes GLK je najmanji Mercedes-Benz crossover, koji takođe ima neobičan izgled za ovu marku. Većina skeptika ga je smatrala previše kutijastim spolja i rustičnim iznutra, međutim, to nije uticalo na popularnost ili prodaju automobila. Unatoč svojoj mladosti, automobili ove marke se sve više nalaze na sekundarnom tržištu, ova činjenica dovodi u sumnju pouzdanost i praktičnost Mercedes GLK. Ali šta tačno tera vlasnike da se tako brzo rastaju od automobila i kakva iznenađenja može da izazove polovni GLK, sada ćemo pokušati da shvatimo.

Malo istorije:

Mercedes GLK koncept je prvi put predstavljen javnosti početkom 2008. na Salonu automobila u Detroitu. Debi serijskog modela dogodio se na sajmu automobila u Pekingu u travnju iste godine, a spolja se automobil praktički nije razlikovao od koncepta. Po tipu karoserije, Mercedes GLK je crossover, standard za stvaranje kojeg je bio karavan Mercedes-Benz S204 C klase. Prilikom razvoja izgleda noviteta, kao osnovu uzet je model Mercedes GL, koji se proizvodi od 2006. Tehničko punjenje je pozajmljeno od C-klase, na primjer, 4 Matic sistem pogona na sve kotače bez blokade diferencijala, alternativa kojoj je model sa pogonom na zadnje točkove. Ovaj model se nudi u dvije verzije, od kojih je jedna namijenjena ljubiteljima off-roada: dok automobil ima povećan razmak od tla, 17-inčne kotače i poseban paket. 2012. godine, restilizovana verzija automobila je predstavljena na sajmu automobila u Njujorku. Novitet je dobio retuširan eksterijer i unutrašnjost, kao i poboljšane motore.

Slabosti Mercedesa GLK sa kilometražom

Mercedes GLK je opremljen sljedećim pogonskim jedinicama: benzinski 2.0 (184, 211 ks), 3.0 (231 ks), 3.5 (272, 306 ks); dizel 2.1 (143, 170 i 204 ks), 3.0 (224, 265 ks). Kao što je pokazalo operativno iskustvo, osnovni 2.0 agregat se pokazao kao najmanje uspješan motor u smislu pouzdanosti. Tako su, posebno, na automobilima čak i s malom kilometražom, mnogi vlasnici počeli nervirati kucanje ispod haube prilikom pokretanja hladnog motora. Razlog za takvo kucanje je neispravno bregasto vratilo, odnosno njegova ne sasvim ispravna lokacija. Stoga prije kupovine obavezno provjerite da li je ovaj problem riješen pod garancijom. Također, uzrok strane buke pri pokretanju motora može biti produženi razvodni lanac.

Jedan od najčešćih nedostataka kod 3.0 benzinskih motora su izgorjela rebra usisnog razvodnika. Složenost ovog problema je u tome što su amortizeri sastavni dio usisne grane i ne mogu se kupiti zasebno, pa se razdjelnik mora potpuno zamijeniti. Znakovi ovog problema će biti: plutajuća brzina, slabe dinamičke performanse motora. Ako amortizeri počnu izgarati, morate hitno kontaktirati servis; u suprotnom će se vremenom odlomiti i ući u motor, što će dovesti do skupih popravki. Također, nakon 100 km vožnje, razvodni lanac se rasteže i međuzupčanici balansnih vratila se istroše.

3,5 motor je možda jedan od najpouzdanijih benzinskih motora, ali zbog visokog poreza na vozila, ovaj pogonski agregat nije baš popularan kod vozača. Jedan od nedostataka ove jedinice je krhkost zatezača lanca i vremenskih lančanika, njegov resurs je u prosjeku 80-100 km. Signal da je potrebna hitna zamjena bit će zujanje dizel motora i metalno zujanje pri pokretanju hladnog motora.

Mercedes GLK dizel motori su prilično pouzdani i rijetko predstavljaju neugodna iznenađenja svojim vlasnicima, posebno u automobilima prvih godina proizvodnje, ali samo ako se koriste visokokvalitetna goriva i maziva. Ako je prethodni vlasnik napunio automobil nekvalitetnim dizel gorivom, uskoro biste trebali biti spremni za zamjenu mlaznica za gorivo i pumpe za ubrizgavanje. Zbog nakupljanja čađi, servo poklopca izduvnog razvodnika može pokvariti. Također, neki vlasnici primjećuju kvarove u elektronskoj kontroli motora. U automobilima s kilometražom većom od 100 km može doći do problema s pumpom (curenje, puštanje ili čak škripanje tokom rada). Na motoru 000 sa kilometražom većom od 3.0 km.

Transmisija

Mercedes GLK je na tržište CIS-a isporučen sa šesto- i sedmostepenim automatskim menjačem (Jetronic). Većina ovih naknadnih vozila nudi se sa pogonom na sve točkove, ali postoje i vozila sa pogonom na zadnje točkove. Pouzdanost mjenjača direktno ovisi o instaliranoj snazi ​​motora i stilu vožnje, a što je veća snaga motora, to je kraći vijek mjenjača. Vrlo je važno prije kupovine pregledati kućište radilice, prijenosno kućište i mjenjač da li curi ulje. Ako tokom sporog ubrzanja ili tokom kočenja osjetite da automatski mjenjač ima barem mali pritisak, onda je bolje odbiti kupovinu ove kopije. U većini slučajeva razlog ovakvog ponašanja kutije je neispravna elektronička ploča upravljačke jedinice automatskog mjenjača. Može nastati i zbog habanja kućišta ventila i pretvarača obrtnog momenta.

Uz pažljiv rad, kutija će trajati u prosjeku 200-250 hiljada km. Da bi se produžio vijek prijenosa, vojska preporučuje promjenu ulja u kutiji svakih 60-80 hiljada km. Sistem pogona na sva četiri točka ne može se nazvati vrlo glatkim, ali ipak, ne smijemo zaboraviti da je ovo crossover, a ne punopravni SUV i nije dizajniran za velika opterećenja. Jedan od uobičajenih nedostataka 4Matic 4WD mjenjača je vanjski ležaj pogonskog vratila koji se nalazi u kućištu radilice. Tokom rada, prljavština ulazi u ležaj ispod kotača, što uzrokuje koroziju. Kao rezultat toga, ležaj se zaglavi i okreće. Kako bi izbjegli ozbiljne posljedice, mnogi mehaničari preporučuju promjenu ležaja zajedno s uljem.

Pouzdanost ovjesa Mercedes GLK sa kilometražom

Ovaj model je opremljen potpuno nezavisnim ovjesom: MacPherson sprijeda i jednostrano pozadi. Mercedes-Benz je oduvijek bio poznat po dobro podešenom ovjesu, a GLK nije izuzetak, automobil se pokazao kao odličan. Nažalost, ovjes ovog automobila ne može se nazvati "neuništivim", jer je šasija, kao i crossover, vrlo mekana i ne voli vožnju po razbijenim putevima. A, ako je prethodni vlasnik voleo da mesi prljavštinu, veliki remont šasije neće dugo trajati.

Tradicionalno, moderni automobili najčešće zahtijevaju zamjenu stabilizatora - otprilike jednom na 30-40 hiljada km. Tihi blokovi poluga također žive nešto duže, u prosjeku 50-60 hiljada km. Resurs amortizera, poluga, kugličnih ležajeva, kotača i potisnih ležajeva ne prelazi 100 km. Vijek trajanja kočionog sistema direktno ovisi o stilu vožnje, u prosjeku se prednje kočione pločice moraju mijenjati svakih 000-35 hiljada km, stražnje - 45-40 hiljada km. Prije restylinga, automobil je bio opremljen servo upravljačem, nakon električnog, kako je pokazalo iskustvo u radu, vlasnici šine s hidromehaničkim pojačalom često brinu (istrošenost čahure šine).

Salon

Kao što i priliči Mercedes-Benz vozilima, većina materijala za unutrašnjost Mercedes GLK je prilično dobrog kvaliteta. No, uprkos tome, u mnogim slučajevima kožne presvlake sedišta su se brzo trljale i popucale, jer je proizvođač sve promijenio pod garancijom. Motor unutrašnjeg grijača nalazi se ispred filtera, što, kao rezultat, dovodi do brze kontaminacije i prijevremenog kvara. Neugodno šištanje tokom rada ventilacionog sistema poslužit će kao signal da motor treba zamijeniti što je prije moguće. Vrlo često vlasnici krive kvar stražnjih i bočnih parking senzora. Osim toga, postoje komentari o pouzdanosti električnog poklopca prtljažnika.

Bottom line:

Jedna od glavnih prednosti Mercedesa GLK je što su ovaj automobil češće u vlasništvu žena, a poznato je da su opreznije na putu i skrupuloznije u njezi i održavanju automobila. U pravilu, vlasnici ove marke automobila su imućni ljudi, što znači da je automobil servisiran samo u dobrom servisu, tako da se automobili u savršenom stanju često nalaze na sekundarnom tržištu, samo trebate pažljivo pogledati. Da biste izbjegli ozbiljne probleme i skupe popravke, pokušajte izbjegavati automobile s najjačim motorima.

Prednosti	mane
Rich Team	Visoki troškovi održavanja i popravki
Originalni dizajn	Mali streaming resurs
Udobna suspenzija	Kvarovi u elektronici
Prostrani salon	Mali resurs većine elemenata ovjesa

Ukoliko ste vlasnik ovog modela automobila, opišite probleme sa kojima ste se suočili tokom rada automobila. Možda će vaša recenzija pomoći čitateljima naše stranice u odabiru automobila.

S poštovanjem, uredništvo AutoAvenue