Karakteristike i princip rada adaptivnog ovjesa automobila

U slučaju senzora, krutost elastičnih dijelova i stepen prigušenja se podešavaju automatski. Ali kada u elektronsku jedinicu uđe signal od vozača, postavke su prisiljene promijeniti (na komandu osobe za volanom).

Uređaj za vješanje stroja je pokretno povezan sloj između karoserije i kotača. Mehanizam koji osigurava udobnost i sigurnost kretanja posade automobila stalno se poboljšava. Moderna vozila opremljena su podesivim strukturama - to su prilagodljiva ovjesa automobila. Razmotrite komponente, prednosti i nedostatke, kao i vrste progresivne opreme za ovjes.

Šta je adaptivno ovjes automobila

Postoje neslaganja u razumijevanju što je aktivno ovjes automobila i po čemu se razlikuje od adaptivnog dizajna. U međuvremenu, ne postoji jasna podjela pojmova.

Svi hidraulični ili pneumatski ovjesi kojima se upravlja pomoću gumba ili dugmeta za podešavanje iz putničkog prostora nazivaju se aktivnim - ovo je opća definicija. Jedina razlika u odnosu na adaptivni uređaj je u tome što se parametri u potonjem mijenjaju automatski u pokretu. Odnosno, ovjes "sama po sebi" mijenja postavke. To znači da je to podvrsta, varijacija fleksibilne aktivne šasije.

Prilagodljivi ovjes vozila prikuplja informacije o promjenjivim uvjetima okoline, stilu vožnje i načinu rada koristeći različite senzore svake sekunde. I prenosi podatke do kontrolne jedinice. ECU trenutno mijenja karakteristike ovjesa, prilagođava ga vrsti površine puta: povećava ili skraćuje zazor, prilagođava geometriju konstrukcije i stepen prigušivanja vibracija (prigušenja).

Šta je adaptivno ovjes automobila

Adaptivni elementi ovjesa

Za različite proizvođače, komponente adaptivnih sistema mogu se modifikovati. Istovremeno, ostaje standardni set elemenata svojstvenih svim vrstama kontroliranih suspenzija.

Elektronska kontrolna jedinica

Informacije sa senzora ili signali iz ručne jedinice - selektora kojim upravlja vozač - teku u elektronski "mozak" mehanizma. ECU analizira podatke i bira način rada i postavke pojedinih funkcionalnih dijelova ovjesa.

U slučaju senzora, krutost elastičnih dijelova i stepen prigušenja se podešavaju automatski. Ali kada u elektronsku jedinicu uđe signal od vozača, postavke su prisiljene promijeniti (na komandu osobe za volanom).

Podesiva šipka protiv prevrtanja

Obavezna komponenta adaptivnog ovjesa sastoji se od šipke, stabilizatora i pričvršćivača.

Stabilizator štiti automobil od klizanja, prevrtanja i prevrtanja tokom manevrisanja. Detalj neupadljivog izgleda preraspoređuje opterećenje između točkova, slabeći ili povećavajući pritisak na elastične elemente. Ova sposobnost čini ovjes potpuno neovisnim: svaka guma samostalno se nosi s preprekama na stazi.

Zaštita od prevrtanja se aktivira komandom ECU-a. Vrijeme odziva je milisekundi.

Senzori

Senzori adaptivne viseće opreme prikupljaju, mjere i šalju elektroničkoj jedinici informacije o promjenama vanjskih okolnosti.

Glavni sistemski kontroleri:

• ubrzanje tijela - spriječiti nakupljanje dijela tijela;
• neravni putevi - ograničite vertikalne vibracije automobila;
• položaji karoserije - aktiviraju se kada se zadnji deo automobila spusti ili podigne iznad prednjeg.

Senzori su najopterećeniji elementi ovjesa automobila, pa pokvare češće od ostalih.

Aktivni (podesivi) podupirači amortizera

Prema dizajnu nosača amortizera dijele se na dvije vrste:

1. Sistemi elektromagnetnih ventila. Takvi EM ventili se zasnivaju na promjeni promjenjivog poprečnog presjeka pod utjecajem napona koji dovodi ECU.
2. Uređaji s magnetskom reološkom tekućinom koja mijenja viskozitet pod utjecajem elektromagnetnog polja.

Amortizeri brzo mijenjaju postavke šasije kada dobiju komandu od kontrolne jedinice.

Karakteristike adaptivnog ovjesa automobila

Kako to radi

Opcija prilagodljivog ovjesa je najsloženija jedinica, čiji je princip rada sljedeći:

1. Elektronski senzori prikupljaju i šalju informacije o stanju na cesti u ECU.
2. Upravljačka jedinica analizira podatke, šalje komande aktuatorima.
3. Amortizeri i stabilizatori prilagođavaju performanse tako da odgovaraju situaciji.

Kada komande dolaze iz ručne upravljačke jedinice, vozač sam bira način prilagođavanja: normalan, udoban ili "sport".

Vrste adaptivnih suspenzija

Fleksibilni mehanizmi se dijele na vrste, ovisno o zadacima koji se obavljaju:

• utiču na krutost elastičnih elemenata;
• zajedno sa krutošću prilagođavaju klirens od tla;
• promijeniti položaj zaštitnih šipki;
• kontrolirati dio tijela u odnosu na horizontalnu ravan;
• prilagoditi stilu vožnje vlasnika i uslovima staze.

Svaki proizvođač automobila kombinira upravljačke funkcije ECU-a na svoj način.

Koja se kola stavljaju

Iz kurioziteta druge polovine prošlog stoljeća, podesiva šasija postepeno prelazi u kategoriju običnih stvari. Danas su jeftini korejski i japanski automobili opremljeni progresivnim uređajem.

Citroen je postavio temelje za proizvodnju aktivnih suspenzija uvođenjem Hydractiv multi-mode hidropneumatskog sistema u dizajn automobila. Ali tada je elektronika još uvijek bila slabo razvijena, pa je legendarni Adaptive Drive BMW koncerna postao savršeniji. Nakon toga uslijedila je adaptivna kontrola šasije u Volkswagen tvornici.

Podešavanje

Otprilike zamišljajući na kojim će cestama biti kretanje, vozač sa svog mjesta može sam prilagoditi adaptaciju. Na autoputevima, "sport" način rada radi bolje, na neravnim platnima - "comfort" ili "off-road".

Međutim, moguće je izvršiti promjene na pojedinačnim strukturnim elementima preko upravljačkog bloka. Istovremeno, nije teško sastaviti autorski paket postavki i sačuvati ga kao poseban način rada.

Kvarovi

Najčešće se kvare senzori koji neprekidno rade: mehanički uređaji za očitavanje otkazuju. Općenito, pouzdani amortizeri cure.

Ali najproblematičniji je vazdušni ovjes. U sistemu, kompresori pokvare, vazdušne opruge cure, vodovi rđaju.

Ručni i automatski režimi zračnog ovjesa

Prednosti i mane

Ograničene karakteristike u standardnim opcijama ovjesa se kompenziraju i umnožavaju u aktivnim dizajnima.

Mehanizam novog nivoa (iako već nije inovativan) obećava vlasniku automobila mnoge prednosti:

Pročitajte takođe: Amortizer letve volana - namjena i pravila ugradnje

• odlično rukovanje pri bilo kojoj brzini;
• pouzdana stabilnost vozila na teškim cestama;
• nivo udobnosti bez premca;
• odlična glatkoća staze;
• sigurnost kretanja;
• mogućnost samostalnog podešavanja parametara šasije, ovisno o okolnostima.

Ovjes bi bio savršen da nema nekih nedostataka uređaja:

• visoka cijena, koja se u konačnici odražava na cijenu automobila;
• složenost dizajna, što uključuje skupe popravke i održavanje opreme;
• poteškoće u samostalnoj montaži uređaja.

Ali morate platiti za udobnost, pa mnogi vozači biraju prilagodljivo ovjes.

Adaptivno ovjes DCC Škoda Kodiaq i Škoda Superb (DCC Škoda Kodiaq i Škoda Superb)