Čuvajte se preskakanja paljenja

Opasni prekidi u radu sistema paljenja zahtevaju brzu reakciju sistema kontrole i nadzora. Ponekad vozač neće ni primijetiti.

U elektronskim sistemima paljenja, kontrolni uređaj može kontrolirati oslobađanje električne energije. Također može utvrditi postoji li iskra na svijeći. Integracija sistema paljenja sa sistemom za ubrizgavanje omogućava da se ubrizgavanje u cilindar prekine kada se otkrije prestanak paljenja. U suprotnom će neizgorjela smjesa ući u katalizator, što može dovesti do njegovog uništenja.

Test za takozvano preskakanje paljenja konstantno provode ugrađeni dijagnostički sistem OBD II i njegov evropski analogni EOBD. Prilikom svakog putovanja sistem provjerava da li broj zastoja u paljenju može oštetiti katalizator i da li je dovoljno visok da poveća emisiju štetnih jedinjenja za 1,5 puta. Ako je prvi uslov ispunjen, lampica upozorenja izduvnih gasova, inače poznata kao MIL ili "provjeri motor", će treptati. Ako je ispunjen drugi uvjet, na kraju prvog ciklusa vožnje, greška se pohranjuje u dijagnostičku memoriju, ali indikator izduvne lampe ne svijetli. Međutim, ako sistem otkrije istu opasnost na kraju drugog ciklusa vožnje, lampica upozorenja na izduvni gas bi to trebala signalizirati stalnim svjetlom.

Nedostatak rada jednog cilindra u višecilindričnom motoru zbog neuspjeha paljenja i gašenja ubrizgavanja možda se neće ni primijetiti kao smanjenje broja okretaja u praznom hodu. Sve zahvaljujući sistemu stabilizacije brzine u ovom opsegu, koji će, zahvaljujući sposobnosti prilagođavanja promenljivim uslovima upravljanja, moći da održava brzinu na odgovarajućem nivou. Međutim, pojedinačne faze takve adaptacije, pohranjene u memoriji kontrolera, omogućavaju tehničkom osoblju da precizno identifikuje kvar.