Od modernog kosog tornja do robo-leptira

U "MT" smo više puta opisivali najpoznatija čuda moderne tehnologije. Znamo mnogo o CERN-ovom Velikom hadronskom sudaraču, Međunarodnoj svemirskoj stanici, tunelu pod La Manšom, brani Tri klisure u Kini, mostovima kao što su Golden Gate u San Francisku, Akashi Kaikyo u Tokiju, vijaduktu Millau u Francuskoj i mnogim drugim . poznat, opisan u brojnim kombinacijama dizajna. Vrijeme je da se obrati pažnja na manje poznate objekte, ali se odlikuju originalnim inženjerskim i dizajnerskim rješenjima.

Počnimo s modernim Krivim tornjem ili tornjem Capital Gate u Abu Dhabiju (1), Ujedinjeni Arapski Emirati, završenim 2011. godine. Ovo je najsklonija zgrada na svijetu. Nagnut je za čak 18 stepeni – četiri puta veći od čuvenog Krivog tornja u Pizi – ima 35 spratova i visok je 160 metara. Inženjeri su morali da izbuše 490 šipova skoro 30 metara u zemlju kako bi zadržali nagib. Unutar zgrade se nalaze kancelarije, prodajni prostor i potpuno funkcionalan prodajni prostor. U tornju se takođe nalazi hotel Hyatt Capital Gate i heliodrom.

Najduži drumski tunel u Norveškoj, Laerdal je drumski tunel u planinama Hornsnipa i Jeronnosi. Tunel prolazi kroz čvrsti gnajs dužine 24 m. Izgrađen je uklanjanjem 510 miliona kubnih metara kamena. Opremljen je ogromnim ventilatorima koji pročišćavaju i ventiliraju zrak. Laerdal tunel je prvi tunel na svijetu opremljen sistemom za prečišćavanje zraka.

Rekordni tunel je samo uvod u još jedan uzbudljivi norveški infrastrukturni projekat. U planu je nadogradnja autoputa E39 koji povezuje Kristiansand na jugu zemlje sa Trondhajmom, koji se nalazi oko hiljadu kilometara sjeverno. Biće to čitav sistem tunela koji obaraju rekorde, mostova preko fjordova i... teško je naći pravi termin za tunele koji plutaju u vodi, ili možda mostove sa putevima ne iznad nego ispod vode. Mora proći ispod površine čuvenog Sognefjorda, koji je širok 3,7 km i dubok 1,3 km, tako da će ovdje biti vrlo teško izgraditi i most i tradicionalni tunel.

U slučaju potopljenog tunela razmatraju se dvije varijante - velike plutajuće cijevi sa trakama pričvršćenim za velike plovke (2) i mogućnost pričvršćivanja cijevi na dno užadima. U sklopu projekta E39, tunel ispod dna fjorda Rogfast. Biće dug 27 km i protezat će se na 390 metara nadmorske visine - tako da će to biti najdublji i najduži podvodni tunel izgrađen do sada na svijetu. Novi E39 bi trebalo da bude proizveden u roku od 30 godina. Ako uspije, to će sigurno biti jedno od najvećih inženjerskih čuda XNUMX. stoljeća.

2. Vizualizacija plutajućeg tunela ispod Sognefjorda

Podcijenjeno čudo inženjerstva je Falkirk Wheel u Škotskoj (3), jedinstvena okretna konstrukcija od 115 metara koja podiže i spušta čamce između plovnih puteva na različitim nivoima (razlika od 35 metara), izgrađena od preko 1200 tona čelika, pokretana sa deset hidrauličnih motora i sposoban da istovremeno podigne osam čamaca. Točak je sposoban da podigne ekvivalent stotinu afričkih slonova.

Gotovo potpuno nepoznato tehnološko čudo u svijetu je krov pravougaonog stadiona u Melbourneu, AAMI Park, u Australiji (4). Dizajniran je kombinovanjem isprepletenih trokutastih latica u oblike kupole. 50 posto je iskorišteno. manje čelika nego kod tipičnog konzolnog dizajna. Osim toga, korišten je reciklirani građevinski materijal. Dizajn sakuplja kišnicu sa krova i minimizira potrošnju energije kroz napredni sistem automatizacije zgrade.

4 Melbourne Rectangular Stadium

Izgrađen na strani ogromne litice u kineskom nacionalnom parku šume Zhangjiajie, lift Bailong (5) je najviši i najteži vanjski lift na svijetu. Njegova visina je 326 metara, a istovremeno može da primi 50 ljudi i 18 hiljada. dnevno. Otvoren za javnost 2002. godine, lift je uvršten u Ginisovu knjigu svjetskih rekorda kao najviši i najteži vanjski lift na svijetu.

Kineska planinska žičara koja obara rekord možda više nije toliko poznata, ali nedaleko u Vijetnamu nedavno je stvoreno nešto što mu može konkurirati za titulu fenomenalne inženjerske strukture. Riječ je o Cau Vangu (zlatnom mostu), 150 metara dugačkoj vidikovcu sa koje se možete diviti prekrasnoj panorami okoline Da Nanga. Most Cau Wang, otvoren u junu, visi 1400 metara iznad površine Južnog kineskog mora, čija je obala na vidiku onima koji prolaze preko mosta. U neposrednoj blizini pješačkog mosta nalaze se UNESCO-ve svjetske baštine - Cham Sanctuary u Mu Sonu i Hoi An - drevna luka sa jedinstvenim kineskim, vijetnamskim i japanskim građevinama iz 6.-XNUMX. stoljeća. Umjetno ostarjele ruke koje podupiru most (XNUMX) odnose se na drevno arhitektonsko naslijeđe Vijetnama.

Napišite strukture drugačije

Vrijedi napomenuti da u naše vrijeme, inženjerska djela ne moraju biti ogromna, najveća, ogromne veličine, težine i zamaha da bi impresionirala. Naprotiv, vrlo male stvari, brzi i minijaturni radovi, jednako su velike ili čak impresivnije.

Prošle godine je međunarodni tim fizičara stvorio jonski sistem nazvan "najmanji motor na svijetu". To je zapravo jedan jon kalcijuma, 10 milijardi puta manji od automobilskog motora, koji je razvio tim naučnika predvođen prof. Ferdinandom Schmidt-Kahlerom i Ulrichom Poschingerom na Univerzitetu Johannes Gutenberg u Mainzu, Njemačka.

“Radno tijelo” u jonskom motoru je spin, odnosno jedinica zakretnog momenta na atomskom nivou. Koristi se za pretvaranje toplotne energije laserskih zraka u vibracije ili vibracije zarobljenog jona. Ove vibracije djeluju kao zamašnjak i njihova energija se prenosi u kvantima. “Naš zamašnjak mjeri snagu motora na atomskoj skali,” objašnjava koautor studije Mark Mitchison iz QuSys na Trinity College Dublin u saopštenju za javnost. Kada motor miruje, to se naziva "osnovno" stanje sa najnižom energijom i najstabilnijim, kako predviđa kvantna fizika. Zatim, nakon što je stimuliran laserskim snopom, jonski potisnik "gura" zamašnjak, uzrokujući da radi sve brže i brže, navodi istraživački tim u svom istraživačkom izvještaju.

U maju ove godine na Tehničkom univerzitetu Chemnitz. Naučnici iz tima napravili su najmanjeg robota na svijetu, pa čak i sa "mlaznim motorima" (7). Uređaj, dugačak 0,8 mm, širok 0,8 mm i visok 0,14 mm, kreće se kako bi puštao dvostruki mlaz mjehurića kroz vodu.

7. Nanoboti sa "mlaznim motorima"

Robo-fly (8) je minijaturni leteći robot veličine insekta koji su razvili naučnici sa Harvarda. Teška je manje od jednog grama i ima super-brze električne mišiće koji mu omogućavaju da udari krilima 120 puta u sekundi i leti (na privezu). Napravljen je od karbonskih vlakana, što mu daje težinu od 106 mg. Raspon krila 3 cm.

Impresivna dostignuća modernog doba nisu samo velike nadzemne strukture ili zapanjujuće male mašine sposobne da prodru tamo gde se nijedan automobil još nije progurao. Nesumnjivo, izuzetna moderna tehnologija je SpaceX Starlink satelitska konstelacija (vidi također: ), napredni, napredak u umjetnoj inteligenciji, generativne adversarial mreže (GAN), sve sofisticiraniji algoritmi za prevođenje jezika u realnom vremenu, interfejsi mozak-računar, itd. Oni su skriveni dragulji u smislu da se tretiraju kao tehnološki Čuda XNUMX. veka nisu svima očigledne, bar na prvi pogled.