P000D B Položaj bregastog vratila Sporo reagiranje 2

P000D B Položaj bregastog vratila Sporo reagiranje 2

OBD-II DTC podatkovni list

B Položaj bregastog vratila, niz odziva 2

Šta to znači?

Ovaj opći dijagnostički kod prijenosa (DTC) obično se primjenjuje na sva vozila OBD-II opremljena promjenjivim sistemom za regulisanje razdoblja ventila / bregastog ventila. To može uključivati, ali nije ograničeno na, Subaru, Dodge, VW, Audi, Jeep, GMC, Chevrolet, Saturn, Chrysler, Ford itd. Unatoč općoj prirodi, točni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o marki / modelu. ...

Mnogi moderni automobili koriste promjenjivo vrijeme ventila (VVT) kako bi poboljšali performanse motora i uštedu goriva. U VVT sistemu, upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) upravlja elektromagnetnim ventilima za upravljanje uljem. Ovi ventili dovode tlak ulja u pogon montiran između bregastog vratila i lančanika pogonskog lanca. Zauzvrat, aktuator mijenja kutni položaj ili promjenu faze bregastog vratila. Senzor položaja bregastog vratila koristi se za praćenje položaja bregastog vratila.

Kôd sporog odziva položaja bregastog vratila postavlja se kada se stvarni položaj bregastog vratila ne podudara s položajem koji zahtijeva PCM za vrijeme mjerenja bregastog vratila.

Što se tiče opisa kodova problema, "A" označava usisno, lijevo ili prednje bregasto vratilo. S druge strane, "B" označava izduvnu, desnu ili stražnju bregastu osovinu. Banka 1 je strana motora koja sadrži cilindar #1, a banka 2 je suprotna. Ako je motor u liniji ili ravno, onda postoji samo jedna rola.

Kod P000D se postavlja kada PCM otkrije spor odziv pri promjeni faze položaja bregastog vratila iz kruga „B“, red 2. Ovaj kod je povezan s P000A, P000B i P000C.

Koja je ozbiljnost ovog DTC -a?

Ozbiljnost ovog koda je umjerena do teška. Preporučuje se da popravite ovaj kod što je prije moguće.

Koji su neki od simptoma koda?

Simptomi koda greške P000D mogu uključivati:

• Provjerite svjetlo motora
• Povećane emisije
• Loše performanse motora
• Buka motora

Koji su mogući uzroci pojavljivanja koda?

Razlozi za ovaj kod mogu uključivati:

• Neispravno napajanje uljem
• Neispravan senzor položaja bregastog vratila
• Neispravan kontrolni ventil za ulje
• Neispravan VVT pogon
• Problemi s vremenskim lancem
• Problemi sa ožičenjem
• Neispravan PCM

Primjer senzora položaja bregastog vratila (CMP):

Koji su neki od koraka za rješavanje problema P000D?

Počnite provjerom nivoa i stanja motornog ulja. Ako je ulje normalno, vizualno pregledajte CMP senzor, solenoid za upravljanje uljem i pripadajuće ožičenje. Potražite labave veze, oštećeno ožičenje itd. Ako se utvrdi oštećenje, po potrebi popravite, očistite kôd i provjerite da li se vraća. Zatim provjerite ima li problema u biltenima tehničke službe (TSB). Ako ništa nije pronađeno, morat ćete nastaviti s postupnom dijagnostikom sistema.

Slijedi opći postupak jer se testiranje ovog koda razlikuje od vozila do vozila. Da biste precizno testirali sistem, morate se obratiti proizvođačevoj dijagnostičkoj dijagramu toka.

Prije nego nastavite, morate pogledati tvorničke sheme ožičenja kako biste utvrdili koje su žice. Autozone nudi besplatne mrežne vodiče za popravak mnogih vozila, a ALLDATA pretplatu za jedan automobil.

Provjerite senzor položaja bregastog vratila

Većina senzora položaja bregastog vratila su Hall -ovi ili senzori s permanentnim magnetom. Tri su žice spojene na Hall senzor efekta: referentna, signalna i uzemljenje. S druge strane, senzor s permanentnim magnetom imat će samo dvije žice: signalnu i masu.

• Hall senzor: Odredite koja je žica povratna signalna žica. Zatim povežite digitalni multimetar (DMM) na njega pomoću test kabla sa zadnjom sondom. Podesite digitalni multimetar na DC napon i povežite crni vod merača na masu kućišta. Pokrenite motor - ako senzor radi ispravno, trebali biste vidjeti fluktuacije u očitanjima na mjeraču. U suprotnom, senzor je neispravan i mora se zamijeniti.
• Senzor stalnog magneta: Uklonite konektor senzora i spojite DMM na stezaljke senzora. Postavite DMM na položaj izmjeničnog napona i okrenite motor. Trebali biste vidjeti promjenjivo očitavanje napona. U suprotnom, senzor je neispravan i mora se zamijeniti.

Provjerite krug senzora

• Hall senzor: počnite provjerom uzemljenja kruga. Da biste to učinili, spojite DMM postavljen na istosmjernu struju između pozitivnog priključka na bateriji i uzemljenja senzora na konektoru kabelskog svežnja. Ako postoji dobra veza s uzemljenjem, trebali biste očitati oko 12 volti. Zatim testirajte 5-voltnu referentnu stranu kruga povezivanjem digitalnog multimetra postavljenog na volte između negativnog terminala baterije i referentnog terminala senzora na strani kabelskog svežnja. Uključite kontakt automobila. Trebali biste vidjeti očitanje od oko 5 volti. Ako nijedan od ova dva testa ne daje zadovoljavajuće očitanje, krug je potrebno dijagnosticirati i popraviti.
• Senzor s permanentnim magnetom: provjerite uzemljenje kruga. Da biste to učinili, spojite DMM postavljen na istosmjernu struju između pozitivnog priključka na bateriji i uzemljenja senzora na konektoru kabelskog svežnja. Ako postoji dobra veza s uzemljenjem, trebali biste očitati oko 12 volti. U suprotnom će se krug morati dijagnosticirati i popraviti.

Provjerite elektromagnet za kontrolu ulja

Uklonite priključak solenoida. Za provjeru unutarnjeg otpora solenoida upotrijebite digitalni multimetar postavljen na ohm. Da biste to učinili, spojite mjerač između kontakta solenoida B + i kontakta uzemljenja solenoida. Uporedite izmjereni otpor sa tvorničkim specifikacijama popravka. Ako mjerač pokazuje očitanje izvan specifikacija ili izvan opsega (OL) koje ukazuje na prekid u krugu, elektromagnet treba zamijeniti. Također je dobra ideja ukloniti solenoid kako biste vizualno pregledali zaslon na metalne ostatke.

Provjerite krug elektromagneta za kontrolu ulja

• Provjerite dio napajanja strujnog kruga: Uklonite konektor solenoida. Kada je paljenje vozila uključeno, koristite digitalni multimetar postavljen na istosmjerni napon da provjerite napajanje solenoida (obično 12 volti). Da biste to učinili, spojite negativni vod mjerača na negativni terminal akumulatora, a pozitivni vod mjerača na priključak solenoida B+ na strani kabelskog svežnja konektora. Mjerač bi trebao pokazati 12 volti. U suprotnom, krug će se morati dijagnosticirati i popraviti.
• Provjerite masu strujnog kruga: Uklonite konektor solenoida. Sa uključenim paljenjem vozila, koristite digitalni multimetar postavljen na istosmjerni napon da provjerite uzemljenje. Da biste to učinili, povežite pozitivni vod mjerača na pozitivni terminal akumulatora, a negativni vod mjerača na terminal uzemljenja solenoida na strani kabelskog svežnja konektora. Uključite solenoid pomoću OEM ekvivalentnog alata za skeniranje. Mjerač bi trebao pokazati 12 volti. Ako ne, strujni krug će se morati dijagnosticirati i popraviti.

Provjerite razvodni lanac i VVT pogone.

Ako sve prođe do ove točke, problem može biti u razvodnom lancu, odgovarajućim pogonima ili VVT pogonima. Uklonite potrebne komponente za pristup lancu razvodnog mehanizma i aktuatorima. Provjerite lanac na višak zračnosti, slomljene vodilice i / ili zatezače. Provjerite pogone na vidljiva oštećenja poput trošenja zuba.

Srodne rasprave o DTC -u

• Challenger 2011 P0135 P000DMotor automobila snažno se trese, gasi se…. 

Trebate li dodatnu pomoć s kodom P000D?

Ako vam i dalje treba pomoć u vezi s DTC P000D, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.