P006D Barometrijski pritisak - Korelacija ulaznog pritiska turbopunjača/superpunjača

P006D Barometrijski pritisak - Korelacija ulaznog pritiska turbopunjača/superpunjača

OBD-II DTC podatkovni list

Atmosferski pritisak - korelacija ulaznog pritiska turbopunjača / kompresora

Šta to znači?

Ovaj opći dijagnostički kod dijagnostičkih problema pogonskog sklopa (DTC) obično se primjenjuje na mnoga vozila OBD-II. To može uključivati, ali nije ograničeno na, Dodge, Cadillac, Fiat, Jeep, Nissan, Chrysler itd.

Pohranjeni kod P006D znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio neusklađenost u korelacijskim signalima između senzora barometarskog tlaka i osjetnika ulaznog pritiska turbopunjača / kompresora.

Kod P006D se odnosi samo na vozila sa sistemima prisilnog vazduha. Ostali uskladišteni kodovi senzora barometarskog pritiska ili sistema prisilnog vazduha moraju se dijagnostikovati i popraviti prije pokušaja dijagnostikovanja koda P006D.

Atmosferski tlak (gustoća zraka) mjeri se u kilopascalima (kPa) ili inčima žive (Hg) pomoću senzora barometrijskog tlaka. Ova mjerenja se unose u PCM kao naponi različitih stepena. Barometarski pritisak i signali barometarskog pritiska mjere se u istim koracima.

Senzor ulaznog pritiska turbopunjača / kompresora obično je po dizajnu sličan osjetniku atmosferskog pritiska. On takođe kontroliše gustinu vazduha. Najčešće se nalazi unutar ulaznog crijeva turbopunjača / kompresora i daje PCM -u odgovarajući naponski signal koji ga odražava.

Ako se ulazni signali napona (između barometarskog osjetnika tlaka i osjetnika ulaznog tlaka turbopunjača / kompresora) razlikuju za više od programiranog stupnja (u određenom vremenskom periodu i pod određenim okolnostima), bit će pohranjen kod P006D i indikator kvara (MIL) može da svetli.

U nekim vozilima, MIL osvjetljenje može zahtijevati više ciklusa vožnje sa kvarom. Točni parametri za pohranu koda (budući da su specifični za dotično vozilo) mogu se dobiti konzultiranjem pouzdanog izvora informacija o vozilu (npr. AllData DIY).

Koja je ozbiljnost ovog DTC -a?

Na performanse motora, rukovanje i potrošnju goriva vjerovatno će utjecati uslovi koji doprinose skladištenju koda P006D. To je potrebno hitno riješiti.

Koji su neki od simptoma koda?

Simptomi koda motora P006D mogu uključivati:

• Smanjena snaga motora
• Smanjena efikasnost goriva
• Odgoda ubrzanja motora
• Stanje bogato ili loše
• Glasnije od uobičajenog šištanja / usisavanja pri ubrzavanju

Koji su neki od uobičajenih uzroka koda?

Razlozi za ovaj kod motora mogu uključivati:

• Neispravan senzor barometarskog pritiska
• Neispravan osjetnik ulaznog pritiska turbopunjača / punjača
• Prekid ili kratki spoj u ožičenju ili konektoru
• Nedovoljan vakuum u motoru
• Ograničen protok vazduha
• Greška u programiranju PCM -a ili PCM -a

Koji su neki od koraka za rješavanje problema P006D?

Za početak bih vizualno pregledao sve ožičenje i konektore senzora barometarskog pritiska i osjetnika ulaznog pritiska turbopunjača. Također bih se želio uvjeriti da su dovodna crijeva turbopunjača / kompresora u dobrom stanju i u ispravnom stanju. Osim toga, pregledao bih zračni filter. Trebao bi biti relativno čist i neometan.

Prilikom dijagnosticiranja koda P006D trebat će mi ručni vakuum mjerač, dijagnostički skener, digitalni volt / ohm mjerač (DVOM) i izvor pouzdanih informacija o vozilu.

Razumni prethodnik bilo kog koda povezanog sa senzorom atmosferskog pritiska je ručno ispitivanje vakuumskog pritiska usisa motora. Koristite vakuumski mjerač i potražite upute za specifikaciju od izvora informacija o vozilu. Ako je vakuum u motoru nedovoljan, postoji unutrašnja greška motora koja se mora popraviti prije nego što nastavite.

Sada bih spojio skener na dijagnostički port automobila i dobio sve pohranjene kodove i zamrznuo podatke o okviru. Podaci o zamrznutom okviru pružaju tačnu sliku okolnosti koje su se dogodile u vrijeme greške koja je dovela do pohranjenog koda P006D. Zapisao bih ove informacije jer bi mogle biti korisne kako moja dijagnoza napreduje. Zatim bih obrisao kodove i testirao automobil da vidim da li je šifra izbrisana.

Ako ovo:

• Pomoću DVOM -a provjerite referentni signal (obično 5V) i uzemljenje na senzorima barometarskog tlaka i priključcima osjetnika tlaka turbopunjača / superpunjača.
• Ovo se može uraditi povezivanjem pozitivnog test kabla DVOM-a na pin referentnog napona konektora senzora i negativnog test kabla na pin za uzemljenje konektora.

Ako se pronađe odgovarajući stupanj napona i referentne vrijednosti uzemljenja:

• Provjerio bih barometarski senzor tlaka i osjetnik ulaznog tlaka turbopunjača / kompresora pomoću DVOM -a i izvora podataka o vozilu.
• Izvor informacija o vozilu trebao bi uključivati ​​dijagrame ožičenja, tipove konektora, pinout konektora i dijagnostičke blok dijagrame te specifikacije ispitivanja komponenti.
• Testirajte pojedinačne pretvarače dok su isključeni, s DVOM postavljenim na postavku otpora.
• senzore ulaznog tlaka barometarskog pritiska i / turbopunjača / kompresora koji ne zadovoljavaju specifikacije proizvođača treba smatrati neispravnima

Ako odgovarajući senzori zadovoljavaju specifikacije proizvođača:

• Dok je ključ uključen i motor radi (KOER), ponovno spojite senzore i pomoću DVOM -a provjerite ožičenje signalnog kruga pojedinačnih senzora neposredno iza odgovarajućih priključaka senzora.
• Da biste utvrdili jesu li signali s odgovarajućih senzora točni, slijedite tablice tlaka zraka i napona (koje bi se trebale nalaziti u izvoru informacija o vozilu).
• Ako neki od senzora ne prikazuje naponski nivo koji je u skladu sa specifikacijama proizvođača (na osnovu atmosferskog pritiska i pritiska povišenja turbopunjača / kompresora), pretpostavite da je senzor neispravan.

Ako je prisutan naponski signal osjetnika atmosferskog tlaka i osjetnika tlaka na ulazu u turbopunjač / kompresor:

• Pristupite PCM -u i testirajte odgovarajuće signalno kolo (za svaki dotični senzor) na (PCM) konektoru. Ako postoji signal senzora na konektoru senzora koji nije na PCM konektoru, posumnjajte na prekid u krugu između dvije komponente.
• Možete isključiti PCM (i sve povezane kontrolere) i testirati pojedinačna sistemska kola pomoću DVOM -a. Pratite dijagrame povezivanja i dijagrame izvlačenja konektora kako biste provjerili otpor i / ili kontinuitet pojedinačnog kola.

Sumnja na grešku PCM -a ili grešku u programiranju PCM -a ako su svi senzori tlaka i krug barometarskog pritiska / turbopunjača / ubrizgavača i krug unutar specifikacija.

• Pronalaženje odgovarajućih biltena tehničke službe (TSB) može vam puno pomoći u postavljanju dijagnoze.
• Senzor ulaznog pritiska turbopunjača / kompresora često ostaje isključen nakon zamjene filtera za zrak i drugog povezanog održavanja. Ako je dotično vozilo nedavno servisirano, prvo provjerite ovaj konektor.

Srodne rasprave o DTC -u

• Trenutno nema povezanih tema na našim forumima. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom P006D?

Ako vam i dalje treba pomoć u vezi s DTC P006D, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.