P007A Krug osjetnika temperature hladnjaka punjenja zraka

P007A Krug osjetnika temperature hladnjaka punjenja zraka

OBD-II DTC podatkovni list

Krug osjetnika temperature hladnjaka hladnog zraka, red 1

Šta to znači?

Ovaj dijagnostički kod kvara (DTC) je generički kod prijenosa, što znači da se odnosi na vozila opremljena OBD-II koja imaju senzor temperature hladnjaka punjenja (Chevy, Ford, Toyota, Mitsubishi, Audi, VW itd.) ... Unatoč općoj prirodi, točni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o marki / modelu.

Turbopunjač je u osnovi zračna pumpa koja se koristi za ubrizgavanje zraka u motor. Unutra se nalaze dva dela: turbina i kompresor.

Turbina je pričvršćena na izduvni kolektor gdje je pokreću izduvni plinovi. Kompresor je pričvršćen za usis zraka. Oba su povezana osovinom, tako da se turbina okreće i kompresor, omogućavajući usisnom vazduhu da se uvuče u motor. Hladniji vazduh obezbeđuje gušće usisno punjenje motora i samim tim veću snagu. Iz tog razloga, mnogi motori su opremljeni dodatnim hladnjakom, poznatim i kao međuhladnjak. Hladnjaci zraka za punjenje mogu biti hladnjaci zrak-tečnost ili zrak-vazduh, ali njihova funkcija je ista - hlađenje usisnog zraka.

Senzor temperature hladnjaka punjača (CACT) koristi se za mjerenje temperature, a samim tim i gustoće zraka koji dolazi iz hladnjaka punjenja. Ove se informacije šalju u upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) gdje se uspoređuju s temperaturom usisnog zraka (a u nekim slučajevima i temperaturom rashladne tekućine motora i temperaturom EGR -a) kako bi se utvrdile performanse hladnjaka punjenja. PCM šalje referentni napon (tipično 5 volti) kroz unutrašnji otpornik. Zatim se mjeri napon kako bi se odredila temperatura hladnjaka punjenja zraka.

Napomena: Ponekad je CACT dio senzora tlaka povišenja.

P007A se postavlja kada PCM otkrije kvar u krugu osjetnika temperature hladnjaka hladnjaka zraka za punjenje 1. Na višeblok motorima, red 1 se odnosi na grupu cilindara koja sadrži cilindar # 1.

Ozbiljnost koda i simptomi

Ozbiljnost ovih kodova je umjerena.

Simptomi koda motora P007A mogu uključivati:

• Provjerite svjetlo motora
• Loše performanse motora
• Smanjena potrošnja goriva
• Vozilo se zaglavilo u šepavom načinu rada.
• Blokiranje regeneracije filtera za čestice (ako postoji)

razloga

Mogući razlozi za ovaj kod P007A uključuju:

• Neispravan senzor
• Problemi sa ožičenjem
• Neispravan ili ograničen hladnjak zraka
• Neispravan PCM

Dijagnostičke i popravne procedure

Počnite vizualnim pregledom osjetnika temperature hladnjaka punjenja i pripadajućeg ožičenja. Potražite labave spojeve, oštećeno ožičenje itd. Također vizualno pregledajte hladnjak punjenja i kanale za zrak. Ako se pronađe oštećenje, popravite ga po potrebi, očistite kôd i provjerite da li se vraća.

Zatim provjerite ima li problema u biltenima tehničke službe (TSB). Ako ništa nije pronađeno, morat ćete nastaviti s postupnom dijagnostikom sistema.

Slijedi opći postupak jer se testiranje ovog koda razlikuje od vozila do vozila. Da biste precizno testirali sistem, morate se obratiti proizvođačevoj dijagnostičkoj dijagramu toka.

• Prethodno testirajte krug: upotrijebite alat za ispitivanje da biste nadzirali parametar podataka osjetnika temperature rashladnog sredstva za punjenje zraka. Odvojite CACT senzor; vrijednost alata za ispitivanje trebala bi pasti na vrlo nisku vrijednost. Zatim spojite kratkospojnik preko stezaljki. Ako alat za ispitivanje sada prikazuje vrlo visoku temperaturu, veze su dobre i ECM može prepoznati ulaz. To znači da se problem najviše odnosi na senzor, a ne na krug ili PCM.
• Provjerite senzor: Odspojite konektor osjetnika temperature hladnjaka punjenja. Zatim izmjerite otpor između dva priključka senzora s DMM -om postavljenim na ohm. Pokrenite motor i provjerite vrijednost brojača; vrijednosti bi se trebale postepeno smanjivati ​​kako se motor zagrijava (provjerite mjerač temperature motora na armaturnoj ploči kako biste bili sigurni da je motor na radnoj temperaturi). Ako temperatura motora poraste, ali se otpor CACT -a ne smanji, osjetnik je neispravan i mora se zamijeniti.

Provjerite krug

• Provjerite stranu referentnog napona u krugu: s uključenim kontaktom, upotrijebite digitalni multimetar postavljen na volte da provjerite referentni napon od 5 V iz PCM -a na jednom od dva priključka osjetnika temperature hladnjaka punjenja. Ako nema referentnog signala, spojite mjerač postavljen na ohm (s isključenim kontaktom) između referentnog priključka napona na CACT -u i referentnog priključka napona na PCM -u. Ako očitanje brojila nije dopušteno (OL), postoji prekid u krugu između PCM -a i senzora koji treba locirati i popraviti. Ako brojač čita numeričku vrijednost, postoji kontinuitet.
• Ako je do ovog trenutka sve u redu, htjet ćete provjeriti izlazi li 5 volti iz PCM -a na referentnom priključku napona. Ako nema referentnog napona od 5 V iz PCM -a, PCM je vjerojatno neispravan.
• Provjerite stranu uzemljenja kruga: Povežite mjerač otpora (paljenje isključeno) između priključka za uzemljenje na senzoru temperature hladnjaka zraka za punjenje i terminala za uzemljenje na PCM-u. Ako je očitavanje brojila izvan tolerancije (OL), postoji prekid strujnog kruga između PCM-a i senzora koji treba locirati i popraviti. Ako brojač čita numeričku vrijednost, postoji kontinuitet. Na kraju, provjerite je li PCM dobro uzemljen tako što ćete jedan mjerač spojiti na terminal za uzemljenje PCM-a, a drugi na uzemljenje kućišta. Još jednom, ako mjerač očitava izvan opsega (OL), postoji prekid strujnog kruga između PCM-a i mase koji treba pronaći i popraviti.

Srodne rasprave o DTC -u

• Trenutno nema povezanih tema na našim forumima. Odmah postavite novu temu na forum.

Treba vam dodatna pomoć oko koda P007A?

Ako vam i dalje treba pomoć u vezi s DTC P007A, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.