P0106- MAP / raspon petlje atmosferskog tlaka / problem u radu

OBD-II kod kvara - P0106 - Tehnički list

Raspon apsolutnog pritiska u razvodniku / raspon barometarskog pritiska / problemi u radu

DTC P0106 ​​se pojavljuje kada upravljačka jedinica motora (ECU, ECM ili PCM) registruje odstupanja u vrijednostima koje bilježi senzor apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP).

Šta znači kod problema P0106?

Ovaj dijagnostički kod kvara (DTC) je generički kod prijenosa, što znači da se primjenjuje na vozila opremljena OBD-II. Iako općenito, određeni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o marki / modelu.

Upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) koristi senzor razlučnog apsolutnog pritiska (MAP) za praćenje opterećenja motora. (NAPOMENA: Neka vozila imaju senzor za atmosferski tlak (BARO) koji je sastavni dio senzora za protok masenog protoka zraka (MAF), ali nema MAP senzor. Druga vozila imaju MAF / BARO senzor i rezervni MAP senzor gdje se MAP senzor radi kao rezervni ulaz u slučaju kvara masovnog protoka zraka.

PCM isporučuje referentni signal od 5 V MAP senzoru. Uobičajeno, PCM također osigurava krug uzemljenja za MAP osjetnik. Kada se tlak u razvodniku promijeni s opterećenjem, ulaz senzora MAP javlja se u PCM. U praznom hodu, napon bi trebao biti između 1 i 1.5 V i približno 4.5 V pri široko otvorenom gasu (WOT). PCM osigurava da bilo kojoj promjeni tlaka u razvodniku prethodi promjena opterećenja motora u obliku promjena kuta gasa, broja okretaja motora ili protoka recirkulacije ispušnih plinova (EGR). Ako PCM ne vidi promjenu u bilo kojem od ovih faktora kada otkrije brzu promjenu vrijednosti MAP -a, postavit će P0106.

Tipičan MAP senzor

Mogući simptomi

Ovo može biti simptom P0106:

• Motor radi grubo
• Crni dim na ispušnoj cijevi
• Motor ne radi u praznom hodu
• Loša ušteda goriva
• Motor propušta pri velikoj brzini
• Neispravnost motora, čije karakteristike nisu optimalne.
• Poteškoće pri ubrzanju.

Uzroci koda P0106

MAP senzori obavljaju zadatak snimanja tlaka u usisnim granama, koji se koriste za izračunavanje mase zraka uvučenog u motor bez opterećenja. U automobilskom jeziku ovaj uređaj je poznat i kao senzor pritiska pojačanja. Obično se nalazi prije ili poslije ventila za gas. MAP senzor je interno opremljen dijafragmom koja se savija pod pritiskom; Na ovu membranu su spojeni mjerači naprezanja, koji registruju promjene u dužini dijafragme, što zauzvrat odgovara tačnoj vrijednosti električnog otpora. Ove promjene otpora se saopštavaju upravljačkoj jedinici motora, koja automatski generiše P0106 ​​DTC kada su zabilježene vrijednosti izvan opsega.

Najčešći razlozi za pronalaženje ovog koda su sljedeći:

• Usisno crijevo je neispravno, npr. labavo.
• Kvar ožičenja, kao, na primjer, žice mogu biti preblizu komponentama višeg napona kao što su žice za paljenje, što utiče na njihov rad.
• Neispravnost MAP senzora i njegovih komponenti.
• Radna neusklađenost sa senzorom gasa.
• Kvar motora zbog neispravne komponente, kao što je izgorjeli ventil.
• Neispravna upravljačka jedinica motora šalje neispravne signale.
• Neispravnost razvodnika apsolutnog pritiska, jer je otvoren ili kratko spojen.
• Kvar u krugu osjetnika apsolutnog tlaka usisnog razvodnika.
• Prodor vode / prljavštine na konektor MAP osjetnika
• Povremeno se prekida u referentnoj, uzemljenoj ili signalnoj žici MAP osjetnika
• Povremeni kratki spoj u referentnoj žici MAP osjetnika, uzemljenju ili signalnoj žici
• Problem uzemljenja zbog korozije koja uzrokuje isprekidan signal
• Otvorite fleksibilni kanal između MAF -a i usisnog razvodnika
• Loš PCM (nemojte misliti da je PCM loš dok ne iscrpite sve ostale mogućnosti)

Moguća rješenja

Pomoću alata za ispitivanje promatrajte očitavanje MAP osjetnika s upaljenim ključem i isključenim motorom. Uporedite očitavanje BARO -a sa očitanjem MAP -a. Trebali bi biti približno jednaki. Napon MAP senzora trebao bi biti cca. 4.5 volti. Sada pokrenite motor i primijetite značajan pad napona MAP osjetnika, što ukazuje na to da MAP osjetnik radi.

Ako se očitanje MAP -a ne promijeni, učinite sljedeće:

1. S ključem i isključenim motorom odvojite vakuumsko crijevo od MAP osjetnika. Pomoću vakuumske pumpe nanesite 20 inča vakuuma na MAP senzor. Opada li napon? Mora. Ako ne provjeri ima li ograničenja vakuumski priključak MAP osjetnika i vakuumsko crijevo do razdjelnika. Popravite ili zamijenite po potrebi.
2. Ako nema ograničenja i vrijednost se ne mijenja s vakuumom, učinite sljedeće: S uključenim ključem, isključenim motorom i isključenim MAP senzorom, provjerite ima li 5 volti na referentnoj žici do priključka MAP osjetnika pomoću DVM -a. Ako nije, provjerite referentni napon na PCM konektoru. Ako je referentni napon prisutan na PCM konektoru, ali ne i na MAP konektoru, provjerite ima li prekida ili kratkog spoja u referentnoj žici između MAP -a i PCM -a i ponovo provjerite.
3. Ako postoji referentni napon, provjerite ima li uzemljenja na priključku MAP osjetnika. Ako nije, popravite prekid / kratki spoj u krugu mase.
4. Ako postoji uzemljenje, zamijenite MAP senzor.

Ostali kodovi grešaka MAP senzora uključuju P0105, P0107, P0108 i P0109.

Savjeti za popravku

Nakon što se vozilo odveze u radionicu, mehaničar će obično izvršiti sljedeće korake kako bi ispravno dijagnosticirao problem:

• Skenirajte kodove grešaka odgovarajućim OBC-II skenerom. Kada se to učini i nakon što se kodovi resetuju, nastavit ćemo s probnom vožnjom na cesti da vidimo hoće li se kodovi ponovo pojaviti.
• Pregledajte vakuumske vodove i usisne cijevi za bilo kakve anomalije koje se mogu ispraviti.
• Provjera izlaznog napona na MAP senzoru kako biste bili sigurni da je u ispravnom rasponu.
• Provjera MAP senzora.
• Pregled električnih instalacija.
• Općenito, popravak koji najčešće čisti ovaj kod je sljedeći:
• Zamjena MAP senzora.
• Zamjena ili popravka neispravnih elemenata električne instalacije.
• Zamjena ili popravka ECT senzora.

Također treba imati na umu da automobili s kilometražom većom od 100 km mogu imati problema sa senzorima, posebno u startnim fazama i u stresnim situacijama. To je često zbog habanja povezanog s vremenom i velikim brojem prijeđenih kilometara vozilom.

Vožnja vozila sa P0106 ​​DTC se ne preporučuje jer vozilo može imati ozbiljnih problema u upravljanju na cesti. Ovome se dodaje i veća potrošnja goriva sa kojom će se morati suočiti na duži rok.

Zbog složenosti potrebnih intervencija, opcija uradi sam u kućnoj garaži nije izvodljiva.

Teško je procijeniti nadolazeće troškove, jer mnogo ovisi o rezultatima dijagnostike koju je izvršio mehaničar. U pravilu, cijena zamjene MAP senzora je oko 60 eura.

Česta zadavana pitanja (FAQ)

Šta znači kod P0106?

DTC P0106 ​​ukazuje na abnormalnu vrijednost koju je zabilježio senzor apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP).

Šta uzrokuje kod P0106?

Uzroci za ovaj kod su brojni i kreću se od neispravne usisne cijevi do neispravnog ožičenja itd.

Kako popraviti kod P0106?

Potrebno je izvršiti detaljnu provjeru svih elemenata povezanih sa MAP senzorom.

Može li kod P0106 ​​nestati sam od sebe?

U nekim slučajevima, ovaj DTC može nestati sam od sebe. Međutim, uvijek se preporučuje provjera senzora.

Mogu li voziti sa kodom P0106?

Vožnja sa ovim kodom se ne preporučuje, jer automobil može imati ozbiljnih problema sa stabilnošću pravca, kao i povećanu potrošnju goriva.

Koliko košta popravak koda P0106?

U pravilu, cijena zamjene MAP senzora je oko 60 eura.

Kako popraviti P0106 kod motora za 2 minute [1 DIY metoda / samo 11.78 USD]

Treba vam dodatna pomoć oko koda p0106?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P0106, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.