P0110 OBD-II kod kvara: Kvar u krugu senzora temperature usisnog zraka
Sadržaj
P0110 – DTC definicija
Kvar u krugu senzora temperature usisnog zraka
Šta znači kod P0110?
P0110 je čest kod problema povezan s krugom senzora temperature usisnog zraka (IAT) koji šalje neispravne signale ulaznog napona u upravljačku jedinicu motora (ECU). To znači da je ulazni napon na ECU neispravan, što znači da nije u ispravnom rasponu i da ECU ne kontrolira ispravno sistem goriva.
Ovaj dijagnostički kod kvara (DTC) je generički kod za sistem prijenosa i njegovo značenje može varirati ovisno o marki i modelu vozila.
IAT (temperatura ulaznog zraka) senzor je senzor koji mjeri temperaturu okolnog zraka. Obično se nalazi u sistemu za dovod zraka, ali lokacija može varirati. Radi sa 5 volti koji dolazi iz PCM-a (kontrolnog modula motora) i uzemljen je.
Kako zrak prolazi kroz senzor, njegov otpor se mijenja, što utiče na napon od 5 volti na senzoru. Hladan vazduh povećava otpor, što povećava napon, a topli vazduh smanjuje otpor i smanjuje napon. PCM prati napon i izračunava temperaturu zraka. Ako je PCM napon unutar normalnog raspona za senzor, nije unutar P0110 koda problema.
Razlozi za pojavu koda P0110
- Izvor problema najčešće je neispravan senzor koji prenosi netačne podatke o naponu na ECU.
- Najčešći problem je neispravan IAT senzor.
- Takođe, kvarovi mogu biti povezani sa ožičenjem ili konektorom, koji može imati loš kontakt. Ponekad ožičenje može proći preblizu komponentama koje troše veći napon, kao što su alternatori ili žice za paljenje, uzrokujući fluktuacije napona i mogu uzrokovati probleme. Loša električna veza također može uzrokovati probleme.
- Sam senzor može pokvariti zbog normalnog habanja ili oštećenja njegovih unutrašnjih komponenti.
- IAT senzori moraju raditi u određenim rasponima kako bi poslali ispravne signale u ECU. Ovo je neophodno za koordinaciju sa radom drugih senzora kao što su senzor položaja leptira za gas, senzor pritiska vazduha u razvodniku i senzor masenog protoka vazduha kako bi se osigurao pravilan rad motora.
- Ako je motor u lošem stanju, nedostaje, ima nizak pritisak goriva ili ima interne probleme kao što je izgorjeli ventil, to može spriječiti IAT senzor da prijavi ispravne podatke. Moguć je i kvar ECU-a, ali rjeđi.
Koji su simptomi koda P0110
Kod P0110 često je praćen trepćućim svjetlom Check Engine na instrument tabli vozila. To može rezultirati lošim ponašanjem vozila kao što je gruba vožnja, otežano ubrzavanje, oštra i nestabilna vožnja. Ovi problemi nastaju zbog električne neusklađenosti između IAT senzora i senzora položaja leptira za gas.
Pojava lampice kvara na instrument tabli automobila, praćena nestabilnošću, padovima i neravnomjernim radom motora tokom ubrzanja, ukazuje na ozbiljne probleme. U vašem slučaju, šifra greške P0110 povezana sa senzorom temperature usisnog zraka (IAT) može biti jedan od razloga. Trebali biste odmah kontaktirati profesionalnog mehaničara ili servisni centar radi dijagnosticiranja i popravke vašeg vozila kako biste spriječili daljnja oštećenja i vratili vaše vozilo u normalan rad.
Kako dijagnosticirati kod P0110?
Apsolutno ste ispravno opisali proceduru za dijagnosticiranje koda P0110. Za rješavanje ovog problema potreban je kvalifikovani tehničar koji:
- Čita OBD-II kodove problema pomoću skenera.
- Resetuje OBD-II kodove problema nakon dijagnoze.
- Izvodi test na cesti kako bi vidio da li se kod P0110 ili lampica za provjeru motora vraća nakon resetiranja.
- Prati podatke na skeneru u realnom vremenu, uključujući ulazni napon na IAT senzor.
- Provjerava stanje ožičenja i konektora kako bi se uvjerio da nema pogrešnih očitavanja temperature.
Ako je ulazni napon IAT senzora zaista netačan i ne može se ispraviti, tada će, kao što ste naveli, vjerovatno trebati zamijeniti sam IAT senzor. Ovi koraci će pomoći u otklanjanju problema i vraćanju motora u normalan rad.
Dijagnostičke greške
Dijagnostičke greške uglavnom nastaju zbog netačnih dijagnostičkih procedura. Prije zamjene senzora ili upravljačke jedinice, važno je slijediti proceduru inspekcije. Provjerite je li ispravan napon doveden do senzora i od senzora do ECU. Tehničar također treba osigurati da je izlazni napon IAT senzora u ispravnom rasponu i da je žica za uzemljenje povezana i uzemljena.
Ne preporučuje se kupovina novog IAT senzora ili kontrolne jedinice osim ako nije detaljno dijagnosticirana i neispravna.
Koje popravke će popraviti kod P0110?
Da biste riješili problem kod P0110, prvo se uvjerite da je IAT senzor u ispravnom položaju i da šalje signale unutar normalnih granica. Ovu provjeru treba obaviti s ugašenim i hladnim motorom.
Ako su podaci tačni, odspojite senzor i izmjerite njegov unutrašnji otpor kako biste bili sigurni da nije otvoren ili kratko spojen. Zatim ponovo spojite senzor i provjerite postoji li kod OBD2 P0110.
Ako problem i dalje postoji, a senzor daje izuzetno visoka očitanja (kao što je 300 stepeni), ponovo odspojite senzor i testirajte ga. Ako mjerenje i dalje pokazuje -50 stepeni, senzor je neispravan i treba ga zamijeniti novim.
Ako vrijednosti ostanu iste nakon isključivanja senzora, problem može biti u PCM-u (kontrolnom modulu motora). U tom slučaju provjerite PCM konektor na IAT senzoru i provjerite je li ispravno povezan. Ako se problem nastavi, onda je problem možda u samom kompjuteru automobila.
U slučaju da senzor proizvodi vrlo nisku izlaznu vrijednost, isključite ga i provjerite ima li 5V u signalu i masi. Ako je potrebno, izvršite korekcije.
