P014C Sporo reagiranje senzora O2 - od bogatog do nagnutog (reda 1 senzora 1)

P014C Sporo reagiranje senzora O2 - od bogatog do nagnutog (reda 1 senzora 1)

OBD-II DTC podatkovni list

Sporo odziv O2 senzora - bogato do lean (Bank 1 Sensor 1)

Šta to znači?

Ovaj dijagnostički kôd problema (DTC) je generički kod prijenosa, što znači da se odnosi na vozila opremljena OBD-II (GMC, Chevrolet, Ford, Dodge, Chrysler, VW, Toyota, Honda itd.). Iako su općenite prirode, posebni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o marki / modelu.

Kada je kod P014C pohranjen u vozilu opremljenom OBD-II, to znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio sporo vrijeme odziva od dolaznog (prvo nakon ispuha iz motora uzvodno od katalizatora) senzora kisika (O2) ili krug za motore prvog reda. Red 1 definira grupu motora koja sadrži cilindar broj jedan.

Automobilski senzori kisika / kisika izrađeni su od cirkonij osjetljivog elementa koji je zaštićen posebno dizajniranim ventiliranim čeličnim kućištem. Platinaste elektrode koriste se za pričvršćivanje osjetljivog elementa na žice u kabelskom snopu osjetnika O2, koji je spojen na PCM putem mreže kontrolera (CAN). Električni signal se daje PCM -u prema postotku čestica kisika u ispuhu motora u usporedbi sa sadržajem kisika u vanjskom zraku.

Ispušni plinovi ulaze u ispušni razvodnik (ce) i dovodnu cijev (cijevi), gdje teku preko senzora O2 koji se nalazi ispred njega. Ispušni plinovi prolaze kroz otvore O2 senzora (u čeličnom kućištu) i kroz senzor, dok se vanjski zrak uvlači kroz šupljine ožičenja gdje je zarobljen u maloj komori u sredini senzora. Zarobljeni vanjski zrak (u komori) zagrijavaju se ispušnim plinovima, uzrokujući da ioni kisika proizvode (energetski) stres.

Odstupanja između koncentracije molekula kisika u vanjskom zraku (uvučenog u središnju šupljinu senzora O2) i koncentracije kisikovih iona u ispušnim plinovima uzrokuju da zagrijani ioni kisika unutar O2 senzora vrlo brzo skoče između slojeva platine i stalno. Do fluktuacija napona dolazi kada ioni kisika odskaču između slojeva platinastih elektroda. Ove promjene napona PCM identificira kao promjene koncentracije kisika u ispušnim plinovima, što ukazuje na to da motor radi ili mršavo (premalo goriva) ili bogato (previše goriva). Kada je u ispuhu prisutno više kisika (slabo stanje), naponski signal sa senzora O2 je nizak i veći kada je u ispuhu prisutno manje kisika (bogato stanje). PCM ove podatke koristi prvenstveno za izračunavanje strategije isporuke goriva i vremena paljenja te za praćenje efikasnosti katalizatora.

Ako dotični senzor O2 ne može raditi tako brzo i / ili redovno kako se očekuje u danom vremenskom periodu i pod određenim unaprijed određenim okolnostima, bit će pohranjen kod P014C i može se upaliti lampica indikatora kvara.

Ostali dijagnostički kodovi kvara povezani sa sporim odzivom senzora O2 uključuju:

• P013A Sporo odgovor senzora za O2 – od bogatog do naglog (banka 1 senzor 2) PXNUMXA OXNUMX senzor sporog odgovora – od bogatog do naginjanja (banka XNUMX, davač XNUMX)
• P013B Sporo odaziv senzora O2 - naglo obogaćivanje (reda 1 senzor 2)
• P013C Sporo reagiranje senzora O2 - od bogatog do nagnutog (reda 2 senzora 2)
• P013D Sporo reagiranje senzora O2 - naginjanje do obogaćivanja (reda 2 senzora 2)
• P014D Sporo reagiranje senzora O2 - naginjanje do obogaćivanja (reda 1 senzora 1)
• P014E Sporo reagovanje senzora O2 - od bogatog do nagnutog (reda 2 senzora 1)
• P014F Sporo reagiranje senzora O2 - naginjanje do obogaćivanja (reda 2 senzora 1)

Ozbiljnost koda i simptomi

Budući da kod P014C znači da je O2 senzor dugo ostao spor, treba ga klasificirati kao ozbiljan.

Simptomi ovog koda mogu uključivati:

• Smanjena efikasnost goriva
• Opšti nedostatak snage motora
• Mogu se pohraniti i drugi povezani dijagnostički kodovi kvarova.
• Lampica servisnog motora će se uskoro upaliti

razloga

Mogući razlozi za postavljanje ovog koda:

• Neispravan O2 senzor (i)
• Opečeno, slomljeno ili prekinuto ožičenje i / ili konektori
• Neispravan katalizator
• Curenje izduvnih gasova motora

Dijagnostičke i popravne procedure

Neki od osnovnih alata koji će mi trebati za dijagnosticiranje koda P014C su dijagnostički skener, digitalni volt/ommetar (DVOM) i pouzdan izvor informacija o vozilu (All Data DIY).

Svi kodovi propusta paljenja motora, kodovi senzora položaja leptira za gas, kodovi pritiska zraka u razdjelniku i kodovi senzora MAF moraju se dijagnosticirati i popraviti prije pokušaja dijagnosticiranja koda P014C. Motor koji ne radi efikasno uzrokovat će pohranjivanje svih vrsta kodova (i s pravom).

Profesionalni tehničari obično započinju vizualnim pregledom ožičenja i konektora sistema. Fokusiramo se na pojaseve koji se postavljaju u blizini vrućih ispušnih cijevi i razdjelnika, kao i na one koji se vode blizu oštrih rubova, poput onih koji se nalaze na ispušnim preklopima.

Potražite biltene tehničke službe (TSB) u izvoru podataka o vozilu. Ako pronađete onu koja odgovara simptomima i kodovima predstavljenim na dotičnom vozilu, najvjerojatnije će vam pomoći u postavljanju dijagnoze. TSB liste sastavljene su od hiljada uspješnih popravaka.

Zatim volim spojiti skener na dijagnostički port automobila i dohvatiti sve spremljene DTC -ove i zamrznuti podatke okvira. Ove informacije mogu biti korisne ako se utvrdi da je P014C nestabilan, pa ih zapišite za kasnije. Sada izbrišite kodove i pogledajte je li P014C resetiran.

Ako je kôd izbrisan, pokrenite motor, pustite ga da postigne normalnu radnu temperaturu, a zatim ga ostavite da radi u praznom hodu (s mjenjačem u neutralnom položaju ili parkiranim). Koristite tok podataka skenera za nadzor ulaza O2 senzora.

Suzite prikaz toka podataka tako da uključuje samo relevantne podatke i vidjet ćete brži i precizniji odgovor. Ako motor radi efikasno, gornje očitanje senzora O2 treba redovno varirati između 1 milivolta (100 volti) i 9 milivolta (900 volti). Ako je fluktuacija napona sporija od očekivane, P014C će biti pohranjen.

Možete spojiti DVOM ispitne vodiče na masu senzora i signalne vodiče za nadziranje podataka senzora O2 u stvarnom vremenu. Možete ga koristiti i za testiranje otpora dotičnog O2 osjetnika, kao i signala napona i uzemljenja. Da biste spriječili oštećenje upravljačkog modula, isključite odgovarajuće kontrolere prije testiranja otpora sistemskog kruga pomoću DVOM -a.

Dodatne dijagnostičke napomene:

• Nakon što je PCM ušao u način zatvorene petlje, nizvodni O2 senzori ne bi trebali raditi tako redovno kao uzvodni senzori.
• Zamjenjivi (ili naknadno ugrađeni) nekvalitetni katalizatori skloni su ponovljenim greškama i treba ih izbjegavati.

Srodne rasprave o DTC -u

• Nissan Altima kodovi P014C, P014D, P015A i P015BImam kontrolnu mašinu. Imam kod za spremanje P014C, P014D, P015A i P015B Nissan Altima 2016. Možete li mi pomoći ... 
• Re: Nissan Altima kodovi P014C, P014D, P015A i P015BŠta trebam učiniti da to ispravim? Svaka pomoć bi bila od pomoći. Hvala unaprijed… 
• Kôd greške P014C 2016 Nissan MaximaImam maksimum 2016, imao sam kod greške P014C, otišao sam do trgovca, zamijenili su 2 senzora, ali dan kasnije ponovo sam upalio svjetlo motora, a isti kod greške dobivam čak i nakon zamjene senzora. šta bi drugo moglo biti? Hvala… 
• 2012 Ram 6.7L kodi p014c p014d p0191 p2bacMoja 2012 mega ram kabina s motorom od 6.7. Kupljen u novembru 2016. godine imao je 59,000 km. Trčao je bez problema do jula (71464 milja), kada se uključio chk eng indikator sa kodovima p014d p014c p0191 isporučenim trgovcu, instalirali su ožičenje u skladu sa dodge tsb. Zatim dvije sedmice nije bilo svjetla ... 

Trebate li dodatnu pomoć s kodom p014c?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P014C, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.