P014F Sporo reagiranje senzora O2 - naginjanje do obogaćivanja (reda 2 senzora 1)

P014F Sporo reagiranje senzora O2 - naginjanje do obogaćivanja (reda 2 senzora 1)

OBD-II DTC podatkovni list

Spori odgovor O2 senzora - nagnuti do bogatog (banka 2, senzor 1)

Šta to znači?

Ovaj dijagnostički kôd problema (DTC) je generički kod prijenosa, što znači da se odnosi na vozila opremljena OBD-II (GMC, Chevrolet, Ford, Dodge, Chrysler, VW, Toyota, Honda itd.). Iako su općenite prirode, posebni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o marki / modelu.

Kada je kod P014F pohranjen u vozilu opremljenom OBD-II, to znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio sporo vrijeme odziva od dolaznog (prvo nakon ispuha iz motora uzvodno od katalizatora) senzora kisika (O2) ili krug za motore drugog reda. Red 2 identificira grupu motora u kojoj nedostaje cilindar # 1.

Automobilski senzori kisika / kisika izrađeni su od cirkonij osjetljivog elementa koji je zaštićen posebno dizajniranim ventiliranim čeličnim kućištem. Platinaste elektrode koriste se za pričvršćivanje osjetljivog elementa na žice u kabelskom snopu osjetnika O2, koji je spojen na PCM putem mreže kontrolera (CAN). Električni signal se daje PCM -u prema postotku čestica kisika u ispuhu motora u usporedbi sa sadržajem kisika u vanjskom zraku.

Ispušni plinovi ulaze u ispušni razvodnik (ce) i dovodnu cijev (cijevi), gdje teku preko senzora O2 koji se nalazi ispred njega. Ispušni plinovi prolaze kroz otvore O2 senzora (u čeličnom kućištu) i kroz senzor, dok se vanjski zrak uvlači kroz šupljine ožičenja gdje je zarobljen u maloj komori u sredini senzora. Zarobljeni vanjski zrak (u komori) zagrijavaju se ispušnim plinovima, uzrokujući da ioni kisika proizvode (energetski) stres.

Odstupanja između koncentracije molekula kisika u vanjskom zraku (uvučenog u središnju šupljinu senzora O2) i koncentracije kisikovih iona u ispušnim plinovima uzrokuju da zagrijani ioni kisika unutar O2 senzora vrlo brzo skoče između slojeva platine i stalno. Do fluktuacija napona dolazi kada ioni kisika odskaču između slojeva platinastih elektroda. Ove promjene napona PCM identificira kao promjene koncentracije kisika u ispušnim plinovima, što ukazuje na to da motor radi ili mršavo (premalo goriva) ili bogato (previše goriva). Kada je u ispuhu prisutno više kisika (slabo stanje), naponski signal sa senzora O2 je nizak i veći kada je u ispuhu prisutno manje kisika (bogato stanje). PCM ove podatke koristi prvenstveno za izračunavanje strategije isporuke goriva i vremena paljenja te za praćenje efikasnosti katalizatora.

Ako dotični senzor O2 ne može raditi tako brzo i / ili redovno kako se očekuje u danom vremenskom periodu i pod određenim unaprijed određenim okolnostima, bit će pohranjen kod P014F i lampica indikatora kvara može se upaliti.

Ostali dijagnostički kodovi kvara povezani sa sporim odzivom senzora O2 uključuju:

• P013A Sporo odgovor senzora za O2 – od bogatog do naglog (banka 1 senzor 2) PXNUMXA OXNUMX senzor sporog odgovora – od bogatog do naginjanja (banka XNUMX, davač XNUMX)
• P013B Sporo odaziv senzora O2 - naglo obogaćivanje (reda 1 senzor 2)
• P013C Sporo reagiranje senzora O2 - od bogatog do nagnutog (reda 2 senzora 2)
• P013D Sporo reagiranje senzora O2 - naginjanje do obogaćivanja (reda 2 senzora 2)
• P014C Sporo reagiranje senzora O2 - od bogatog do nagnutog (reda 1 senzora 1)
• P014D Sporo reagiranje senzora O2 - naginjanje do obogaćivanja (reda 1 senzora 1)
• P014E Sporo reagovanje senzora O2 - od bogatog do nagnutog (reda 2 senzora 1)

Ozbiljnost koda i simptomi

Budući da kod P014F znači da je O2 senzor dugo ostao spor, treba ga klasificirati kao ozbiljan.

Simptomi ovog koda mogu uključivati:

• Smanjena efikasnost goriva
• Opšti nedostatak snage motora
• Mogu se pohraniti i drugi povezani dijagnostički kodovi kvarova.
• Lampica servisnog motora će se uskoro upaliti

razloga

Mogući razlozi za postavljanje ovog koda:

• Neispravan O2 senzor (i)
• Opečeno, slomljeno ili prekinuto ožičenje i / ili konektori
• Neispravan katalizator
• Curenje izduvnih gasova motora

Dijagnostičke i popravne procedure

Neki od osnovnih alata koji će mi trebati za dijagnosticiranje koda P014F su dijagnostički skener, digitalni volt/ommetar (DVOM) i pouzdan izvor informacija o vozilu (All Data DIY).

Prije pokušaja dijagnosticiranja koda P014F moraju se dijagnosticirati i popraviti svi kodovi propusta paljenja motora, kodovi osjetnika položaja leptira za gas, kodovi tlaka zraka u razdjelniku i kodovi senzora MAF. Motor koji ne radi efikasno uzrokovat će pohranjivanje svih vrsta kodova (i s pravom).

Profesionalni tehničari obično započinju vizualnim pregledom ožičenja i konektora sistema. Fokusiramo se na pojaseve koji se postavljaju u blizini vrućih ispušnih cijevi i razdjelnika, kao i na one koji se vode blizu oštrih rubova, poput onih koji se nalaze na ispušnim preklopima.

Potražite biltene tehničke službe (TSB) u izvoru podataka o vozilu. Ako pronađete onu koja odgovara simptomima i kodovima predstavljenim na dotičnom vozilu, najvjerojatnije će vam pomoći u postavljanju dijagnoze. TSB liste sastavljene su od hiljada uspješnih popravaka.

Tada volim spojiti skener na dijagnostički port automobila i dohvatiti sve spremljene dijagnostičke kodove kvara (DTC) i zamrznuti podatke okvira. Ove informacije mogu biti korisne ako se pokaže da je P014F nestabilan, pa ga zapišite za kasnije. Sada izbrišite kodove i pogledajte je li P014F resetiran.

Ako je kôd izbrisan, pokrenite motor, pustite ga da postigne normalnu radnu temperaturu, a zatim ga ostavite da radi u praznom hodu (s mjenjačem u neutralnom položaju ili parkiranim). Koristite tok podataka skenera za nadzor ulaza O2 senzora.

Suzite prikaz toka podataka tako da uključuje samo relevantne podatke i vidjet ćete brži i precizniji odgovor. Ako motor radi efikasno, gornje očitanje senzora O2 treba redovno varirati između 1 milivolta (100 volti) i 9 milivolta (900 volti). Ako je fluktuacija napona sporija od očekivane, P014F će biti pohranjen.

Možete spojiti DVOM ispitne vodiče na masu senzora i signalne vodiče za nadziranje podataka senzora O2 u stvarnom vremenu. Možete ga koristiti i za testiranje otpora dotičnog O2 osjetnika, kao i signala napona i uzemljenja. Da biste spriječili oštećenje upravljačkog modula, isključite odgovarajuće kontrolere prije testiranja otpora sistemskog kruga pomoću DVOM -a.

Dodatne dijagnostičke napomene:

• Nakon što je PCM ušao u način zatvorene petlje, nizvodni O2 senzori ne bi trebali raditi tako redovno kao uzvodni senzori.
• Zamjenjivi (ili naknadno ugrađeni) nekvalitetni katalizatori skloni su ponovljenim greškama i treba ih izbjegavati.

Srodne rasprave o DTC -u

• Trenutno nema povezanih tema na našim forumima. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom p014f?

Ako vam i dalje treba pomoć s kodom P014F, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.