P0159 OBD-II kod kvara: senzor kisika (banka 2, senzor 2)

P0159 – tehnički opis

Reakcija senzora za kiseonik (O2) (banka 2, senzor 2)

Šta znači DTC P0159?

Šifra P0159 je kod prijenosa koji ukazuje na problem s određenim senzorom u izduvnom sistemu (banka 2, senzor 2). Ako je senzor kisika spor, to može biti znak da je neispravan. Ovaj senzor je odgovoran za praćenje efikasnosti katalizatora i emisija.

Ovaj dijagnostički kod kvara (DTC) je generički za prijenos i primjenjuje se na vozila s OBD-II sistemom. Uprkos opštoj prirodi koda, specifičnosti popravke mogu varirati u zavisnosti od marke i modela vozila. Riječ je o stražnjem senzoru kisika na desnoj suvozačevoj strani. “Bank 2” se odnosi na stranu motora koja nema cilindar #1. “Senzor 2” je drugi senzor nakon napuštanja motora. Ovaj kod označava da motor ne regulira mješavinu zraka i goriva kako se očekuje od strane ECM-a ili signala senzora kisika. Ovo se može desiti i dok se motor zagreva i tokom normalnog rada.

Koji su simptomi koda problema P0159

Možda nećete primijetiti probleme u upravljanju vozilom, iako se mogu pojaviti neki simptomi.

Lampica za provjeru motora: Primarna funkcija ovog svjetla je mjerenje emisija i nema značajan utjecaj na performanse vozila.

Ovaj senzor je nizvodni senzor kisika, što znači da se nalazi iza katalitičkog pretvarača. Računar koristi donje senzore kisika za procjenu performansi katalizatora i gornje senzore za izračunavanje mješavine goriva i zraka.

Uzroci koda P0159

P0159 kod može ukazivati ​​na jedno ili više od sljedećeg:

1. Senzor kiseonika je neispravan.
2. Oštećenje ili habanje ožičenja senzora.
3. Prisustvo curenja izduvnih gasova.

Ovaj kod postavlja ako senzor kisika sporo modulira. Trebalo bi da oscilira između 800 mV i 250 mV tokom 16 ciklusa u trajanju od 20 sekundi. Ako senzor ne zadovoljava ovaj standard, smatra se da je neispravan. To je obično zbog starosti ili kontaminacije senzora.

Curenje izduvnih gasova također može uzrokovati ovaj kod. Uprkos popularnom verovanju, curenje izduvnih gasova usisava kiseonik i razblažuje tok izduvnih gasova, što kompjuter može protumačiti kao neispravan senzor kiseonika.

Senzor ima četiri žice i dva kruga. Ako je jedan od ovih krugova u kratkom spoju ili ima visok otpor, to također može uzrokovati postavljanje ovog koda jer takvi uvjeti mogu utjecati na performanse senzora kisika.

Kako dijagnosticirati kod P0159?

Biltene tehničke službe (TSB) vrijedi provjeriti zbog specifičnih problema u vezi sa markom i godinom modela vašeg vozila.

Ovaj kod postavlja računar nakon izvođenja određenih specifičnih testova. Stoga, tehničar koji je dijagnosticirao vozilo i pronašao ovaj kod obično će provjeriti curenje izduvnih gasova prije zamjene navedenog senzora (banka 2, senzor 2).

Ako je potrebno detaljnije testiranje, postoji nekoliko načina za njegovo izvođenje. Tehničar može direktno pristupiti krugu senzora kisika i promatrati njegov rad pomoću osciloskopa. Ovo se obično radi prilikom uvođenja propana u usis ili stvaranja vakuumskog curenja radi praćenja reakcije senzora kiseonika na promjenjive uvjete. Ovi testovi se često kombinuju sa probnom vožnjom.

Testovi otpornosti mogu se izvršiti odspajanjem konektora senzora kisika iz ožičenja vozila. To se ponekad radi zagrijavanjem senzora kako bi se simulirali uvjeti koje će doživjeti kada se instalira u izduvni sistem.

Dijagnostičke greške

Neuspeh da se identifikuju drugi problemi kao što su curenje izduvnih gasova, curenje vakuuma ili preskakanje paljenja nije neuobičajeno. Ponekad drugi problemi mogu proći neprimijećeni i lako se mogu propustiti.

Nizvodni senzori kisika (senzori kisika nakon katalizatora) dizajnirani su da osiguraju da vaše vozilo ispunjava EPA standarde o emisiji izduvnih gasova. Ovaj senzor kiseonika ne samo da prati efikasnost katalizatora, već i vrši testove kako bi potvrdio sopstvenu efikasnost.

Rigorozna priroda ovih testova zahteva da svi drugi sistemi rade ispravno ili rezultati mogu biti netačni. Stoga, prvo treba razmotriti uklanjanje većine drugih kodova i simptoma.

Koliko je ozbiljan kod problema P0159?

Ovaj kod ima mali uticaj na svakodnevnu vožnju. Ovo nije problem koji bi zahtijevao pozivanje šlep vozila.

Uvođenje ovakvih sistema potaknuto je ozbiljnim problemom globalnog zatopljenja, a uradila ga je Agencija za zaštitu životne sredine u saradnji sa automobilskom industrijom.

Koje popravke će ispraviti P0159 kod problema?

Najjednostavniji korak je resetirati kod i provjeriti da li se vraća.

Ako se kod vrati, problem je vjerovatno sa stražnjim senzorom kisika na strani suvozača. Možda ćete ga morati zamijeniti, ali također razmotrite sljedeća moguća rješenja:

1. Provjerite i popravite sva curenja izduvnih gasova.
2. Provjerite ima li problema u ožičenju (kratki spojevi, pohabane žice).
3. Provjerite frekvenciju i amplitudu signala senzora kisika (opcionalno).
4. Provjerite stanje senzora kisika; ako je istrošen ili prljav, zamijenite ga.
5. Provjerite ima li curenja zraka na ulazu.
6. Provjerite performanse senzora masenog protoka zraka.

Najčešće rješenje bi bila zamjena navedenog senzora kisika (banka 2, senzor 2).

Popravite curenje izduvnih gasova prije zamjene senzora kisika.

Oštećeno ožičenje u krugu senzora kisika može se otkriti i treba ga popraviti. Ove žice su obično zaštićene i zahtijevaju posebnu pažnju prilikom povezivanja.

Kako popraviti P0159 kod motora za 3 minute [2 DIY metode / samo 8.34 USD]

Dodatni komentari u vezi sa šifrom greške P0159

Banka 1 je skup cilindara koji sadrži cilindar broj jedan.

Banka 2 je grupa cilindara koja ne uključuje cilindar broj jedan.

Senzor 1 je senzor koji se nalazi ispred katalitičkog pretvarača koji računar koristi za izračunavanje omjera goriva.

Senzor 2 je senzor smješten iza katalizatora i prvenstveno se koristi za praćenje emisija.

Da bi vozilo testiralo funkcionalnost senzora 2, moraju biti ispunjeni sljedeći uslovi. Ova metoda otkrivanja kvara može se razlikovati od proizvođača i primjenjiva je pod sljedećim uvjetima:

1. Automobil se kreće brzinama između 20 i 55 milja na sat.
2. Gas je otvoren najmanje 120 sekundi.
3. Radna temperatura prelazi 70℃(158℉).
4. Temperatura katalizatora prelazi 600℃ (1112℉).
5. Sistem za isparavanje emisija je isključen.
6. Kod se postavlja ako se napon senzora kisika promijeni manje od 16 puta od bogatog do siromašnog u intervalu od 20 sekundi.

Ovaj test koristi dvije faze otkrivanja greške.