P0234 Kod statusa prekomjernog punjenja turbopunjača / superpunjača

Šifra kvara P0234 OBD-II Datasheet

Stanje preopterećenja turbopunjača / kompresora "A"

Šta to znači?

Ovaj dijagnostički kôd problema (DTC) je generički kod za prijenos. Smatra se univerzalnim jer se primjenjuje na sve marke i modele vozila (1996. i novije), iako se određeni koraci popravka mogu neznatno razlikovati ovisno o modelu.

DTC P0234 ukazuje na to da upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) detektira opasno visok pritisak pojačanja iz sistema prisilnog usisa zraka motora. Nivoi pojačanja koji prelaze preporučene nivoe mogu ugroziti strukturni integritet motora.

Tipično, motor se oslanja na vakuum stvoren kretanjem klipa naniže kako bi uvukao zrak i gorivo u motor. Supercharger ili turbopunjač je zračni kompresor koji se koristi za povećanje količine zraka i goriva koji ulaze u motor. Ovo je poznato kao "prisilna indukcija" koja omogućava motoru sa manjom potrošnjom goriva da proizvodi snagu koja je inače dostupna u mnogo većem motoru.

Mehanički uređaji koji se koriste u prisilnoj indukciji spadaju u tri kategorije: pozitivni pomak (tip korijena), centrifugalni i turbo. Korijenski punjači i centrifugalni punjači pogonjeni su remenom, dok se turbopunjač za rad oslanja na ispušni tlak.

Puhač s pozitivnim pomakom ili ventilator s pozitivnim pomakom nalazi se na vrhu ulaza. Centrifugalni kompresor vrlo je sličan rotacijskom kompresoru klima uređaja i nalazi se na vozačevoj strani ispred motora. Turbopunjači se nalaze u skladu sa ispušnim sistemom.

S povećanjem tlaka pojačanja povećava se i opterećenje motora. Ograničenja tlaka punjenja preporučuju se za vaš motor kako bi se uklonila mogućnost kvara komponenti motora. Kod P0234 postavlja se kada se ova ograničenja prekrše i treba ga ispraviti što je prije moguće kako bi se spriječilo oštećenje motora ili mjenjača.

Turbopunjači se oslanjaju na pritisak ispušnih plinova da okreću lopatice turbine dovoljno brzo da stvore tlak zraka veći od atmosferskog. Međutim, oni imaju svojstven zastoj kada ispušni tlak nije dovoljan da okrene turbopunjač dovoljno brzo da poveća pritisak. Ovisno o vrsti agregata koji se koristi, turbo motoru je potrebno između 1700 i 2500 o / min prije nego što se počne okretati.

Turbine se pri punom pogonu rotiraju na oko 250,000 o / min. Pritisak pojačavanja raste sa povećanjem brzine motora. Instaliran je premosni ventil za regulaciju pritiska povišenja i sprečavanje preopterećenja. Većina modernih turbina ima unutarnji premosni ventil i vanjski pogon. Turbopunjač ima klipnjaču od aktuatora do otpadnih vrata. Tlak zraka u usisnom razvodniku teče do vrha otpadnih vrata. S povećanjem tlaka potiskivanja, on vrši silu na oprugu u aktuatoru, čime se odvodni ventil održava zatvorenim. Što veći pritisak raste, to više potiskuje oprugu, što dovodi do otvaranja otvora za ispuštanje i ispušnih plinova koji se usmjeravaju dalje od turbo lopatica i sprječavaju daljnje pojačavanje.

Kontrola pritiska otpadnih vrata prilagođava razine povišenja pri određenim o / min. Da bi to učinio, računar koristi barometrijske ili MAP senzore, senzore temperature motora i mjenjača, senzore kucanja i senzore usisnog tlaka kako bi odredio količinu otvaranja otpadnih vrata potrebnu za postizanje najboljeg nivoa pojačanja.

Računar koristi solenoid, koračni motor ili impulsni modulator za regulaciju nivoa pojačanja. Podešavanjem pritiska u aktuatoru otpadnih vrata mogu se postići različiti nivoi pojačanja.

Simptomi greške P0234

Simptomi prikazani za kod P0234 ovisit će o uzroku preopterećenja:

• Lampica Service Engine ili Check Engine će zasvijetliti.
• Doživjet ćete gubitak snage.
• Motor može pokazati znakove pregrijavanja.
• Menjač može pokazati znakove pregrevanja i nagle promene stepena prenosa.
• Dodatni kodovi povezani sa statusom postavljenim u P0234 mogu biti prisutni radi lakšeg otkrivanja uzroka. Dostupni su kodovi za sve električne komponente koje računar za upravljanje motorom koristi za kontrolu nivoa pojačanja.
• Motor može pokazati znakove preranog paljenja u obliku detonacije.
• Motor može prikazati pogrešno paljenje.

razloga

DTC P0234 ukazuje na to da je pritisak pojačanja turbopunjača izvan specifikacije za vozilo. Drugim riječima, kontrolna jedinica motora je otkrila da je pritisak pojačanja koji dolazi iz sistema za dovod zraka motora previsok, što može čak ugroziti funkcionalnost cijelog motora. Ovaj pritisak bilježi odgovarajući MAP senzor tlaka, čije podatke koristi kontrolna jedinica motora za regulaciju tlačnog opterećenja koje se prenosi na klipove unutar cilindara. Ovaj kod ne signalizira kvar određene komponente, već samo problem pritiska. Razlog zašto dijagnoza u ovom slučaju nije najlakša.

Mogući razlozi za ovaj DTC:

• Umjesto dodatnih dijagnostičkih kodova kvara (DTC) povezanih sa stanjem preopterećenja, može se slobodno reći da je problem mehanički. Najvjerojatnije je aktivirana otpadna vrata.
• Otpadna vrata su ili zatvorena, zbog čega se turbopunjač okreće više od normalnog, što dovodi do prekomjernog ubrzanja.
• Stabljika od aktuatora otpadnih vrata do otpadnih vrata na turbopunjaču je savijena.
• Crijevo je ispalo na otpadnim vratima ili regulatoru pojačanja.
• Začepljeno napajanje kontrolera za pojačavanje ili od kontrolera do otpadnih vrata.
• Dodge Trucks sa Cummins dizel motorom postoji poseban problem. Rade dobro, ali lampica kontrolnog motora se pali i kôd P0234 je postavljen u praznom hodu, međutim svjetlo se gasi nakon nekoliko minuta pri brzini krstarenja. Digitalni kontrolni mjerač pojačanja povezan je s MAP senzorom, koji povremeno ne radi u praznom hodu, ali ne postavlja kôd. Zamjena MAP senzora to ispravlja.

Dijagnostički koraci i moguća rješenja

Pregledajte vezu aktuatora otpadnih vrata s turbopunjačem. Popravite ako je savijen.

Pregledajte crijeva, uključujući crijevo od regulatora pojačanja do aktuatora otpadnih vrata i dovodne vodove do regulatora pojačanja. Potražite pukotine ili odspojena crijeva. Izvucite krajeve crijeva i potražite začepljene vodove.

Priključite vakuumsku pumpu na kontroler otpadnih vrata. Pumpajte ga polako, promatrajući osovinu aktuatora. Obratite pažnju na količinu žive potrebne za aktiviranje štapa i na to da li se štap uopće pomiče. Pogledajte u svom servisnom priručniku vakuum potreban za rad otpadnih vrata. Ako je izvan specifikacija, zamijenite aktuator.

Ako se osovina ne pomiče ili pokretač otpadnih vrata ne može održavati vakuum, zamijenite pogon. Ako drži vakuum, ali ne može pomaknuti osovinu, unutrašnji premosni ventil u turbopunjaču će se zaglaviti. Uklonite turbopunjač i popravite otpadne poklopce.

Upalite motor i odspojite dovodno crijevo od kontrole pojačanja. Pregledajte ima li prepreka i povećajte pritisak. Ugradite crijevo i odspojite crijevo na suprotnoj strani kontrole pojačanja. Pritisak prednapona mora biti prisutan - u suprotnom zamijenite regulator pojačanja.

Česta zadavana pitanja (FAQ)

Šta znači kod P0234?

DTC P0234 ukazuje na preopterećenje turbopunjača A.

Šta uzrokuje kod P0234?

Neispravnost turbopunjača i povezanih komponenti najčešći je uzrok ovog koda.

Kako popraviti kod P0234?

Pažljivo pregledajte turbopunjač i sve stavke povezane s njim.

Može li kod P0234 nestati sam od sebe?

Obično ovaj kod ne nestaje sam.

Mogu li voziti sa kodom P0234?

Vožnja sa šifrom greške P0234, iako je moguća, se ne preporučuje jer može imati ozbiljne posljedice po stabilnost vozila na putu.

Koliko košta popravak koda P0234?

Ovisno o modelu, cijena zamjene turbo punjača u radionici može doseći 3000.

Kvar VAG Overboost - P0234 - Korak po korak vodič za popravak turbo

Treba vam dodatna pomoć oko koda p0234?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P0234, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.