P043C B2S2 Krug osjetnika temperature katalizatora nizak

P043C B2S2 Krug osjetnika temperature katalizatora nizak

OBD-II DTC podatkovni list

Nizak nivo signala u krugu osjetnika temperature katalizatora (red 2, senzor 2)

Šta to znači?

Ovaj dijagnostički kôd problema (DTC) je generički kod prijenosa, što znači da se odnosi na vozila opremljena OBD-II sa senzorom temperature katalizatora (Subaru, Ford, Chevy, Jeep, Nissan, Mercedes-Benz, Toyota, Dodge itd.) D.)). Unatoč općoj prirodi, točni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o marki / modelu.

Katalizator je jedan od najvažnijih dijelova izduvne opreme na automobilu. Izduvni plinovi prolaze kroz katalizator gdje se odvija kemijska reakcija. Ova reakcija pretvara ugljični monoksid (CO), ugljovodonike (HO) i dušikove okside (NOx) u bezopasnu vodu (H2O) i ugljični dioksid (CO2).

Efikasnost pretvarača se prati pomoću dva senzora kiseonika; jedan se instalira prije pretvarača, a drugi nakon njega. Upoređujući signale senzora kisika (O2), upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) može utvrditi radi li katalizator ispravno. Standardni cirkonijum predkatalizator O2 senzor brzo prebacuje svoj izlaz između oko 0.1 i 0.9 volti. Očitavanje od 0.1 volti ukazuje na siromašnu mješavinu zraka i goriva, dok 0.9 volti ukazuje na bogatu mješavinu. Ako pretvarač radi ispravno, donji senzor bi trebao biti stabilan na oko 0.45 volti.

Efikasnost i temperatura katalizatora su neraskidivo povezani. Ako pretvarač radi ispravno, izlazna temperatura bi trebala biti nešto viša od ulazne. Zlatno pravilo bilo je 100 stepeni Fahrenheita. Međutim, mnogi moderni automobili možda ne pokazuju ovu razliku.

Ne postoji pravi "senzor temperature katalizatora". Kodovi opisani u ovom članku odnose se na senzor kisika. Dio koda za Bank 2 označava da je problem u drugom bloku motora. To jest, banka koja ne uključuje cilindar # 1. "Senzor 2" odnosi se na senzor instaliran nizvodno od katalizatora.

DTC P043C postavlja se kada PCM otkrije signal osjetnika niske temperature katalizatora u krugu 2, krug osjetnika temperature katalizatora 2. To obično ukazuje na kratak spoj u krugu.

Ozbiljnost koda i simptomi

Ozbiljnost ovog koda je srednja. Simptomi koda motora P043C mogu uključivati:

• Provjerite svjetlo motora
• Loše performanse motora
• Smanjena potrošnja goriva
• Povećane emisije

razloga

Mogući uzroci ovog koda P043C uključuju:

• Neispravan senzor kiseonika
• Problemi sa ožičenjem
• Neuravnotežena mješavina ispušnog zraka i goriva
• Netačno programiranje PCM / PCM

Dijagnostičke i popravne procedure

Počnite vizualnim pregledom nizvodnog senzora kisika i pripadajućeg ožičenja. Potražite labave veze, oštećeno ožičenje itd. Također provjerite ima li curenja ispušnih plinova i vizualno i zvučno. Propuštanje ispušnih plinova može uzrokovati lažni kôd senzora kisika. Ako se pronađe oštećenje, popravite ga po potrebi, očistite kôd i provjerite da li se vraća.

Zatim provjerite ima li problema u biltenima tehničke službe (TSB). Ako ništa nije pronađeno, morat ćete nastaviti s postupnom dijagnostikom sistema. Slijedi opći postupak jer se testiranje ovog koda razlikuje od vozila do vozila. Da biste precizno testirali sistem, morate se obratiti dijagnostičkoj dijagramu toka za vašu marku / model vozila.

Provjerite druge dijagnostičke kodove kvara (DTC)

Kodovi senzora kisika često se mogu postaviti zbog problema s radom motora koji uzrokuju neravnotežu u smjesi zrak / gorivo. Ako su pohranjeni drugi dijagnostički kodovi kvarova (DTC), najprije ćete ih poništiti prije nego nastavite s dijagnosticiranjem senzora kisika.

Proverite rad senzora

To je najbolje učiniti pomoću alata za skeniranje ili, još bolje, osciloskopa. Budući da većina ljudi nema pristup opsegu, pogledat ćemo dijagnosticiranje senzora kisika pomoću alata za ispitivanje. Spojite alat za skeniranje na ODB port ispod nadzorne ploče. Uključite alat za skeniranje i s popisa podataka odaberite parametar napona banke 2 osjetnika 2. Dovedite motor na radnu temperaturu i grafički pogledajte performanse alata za ispitivanje.

Senzor bi trebao imati stabilno očitanje od 0.45 V sa vrlo malim fluktuacijama. Ako ne reagira ispravno, vjerojatno ga je potrebno zamijeniti.

Provjerite krug

Senzori za kisik generiraju vlastiti naponski signal koji se šalje natrag u PCM. Prije nego nastavite, morate pogledati tvorničke sheme ožičenja kako biste utvrdili koje su žice. Autozone nudi besplatne mrežne vodiče za popravak mnogih vozila, a ALLDATADIY nudi pretplatu na jedan automobil. Da biste provjerili kontinuitet između senzora i PCM -a, okrenite ključ za paljenje u isključeno stanje i odspojite konektor osjetnika O2. Spojite DMM na otpor (kontakt isključen) između signalnog terminala senzora O2 na PCM -u i signalne žice. Ako očitanje brojila nije dopušteno (OL), postoji prekid u krugu između PCM -a i senzora koji treba locirati i popraviti. Ako brojač čita numeričku vrijednost, postoji kontinuitet.

Zatim morate provjeriti uzemljenje kruga. Da biste to učinili, okrenite ključ za paljenje u isključeno stanje i odspojite konektor osjetnika O2. Spojite DMM za mjerenje otpora (paljenje isključeno) između kontakta uzemljenja priključka osjetnika O2 (strana kabelskog svežnja) i mase kućišta. Ako očitanje brojila nije dopušteno (OL), postoji prekid na strujnoj strani kruga koji se mora pronaći i popraviti. Ako mjerač prikazuje brojčanu vrijednost, došlo je do prekida uzemljenja.

Konačno, htjet ćete provjeriti radi li PCM pravilno obradu signala senzora O2. Da biste to učinili, ostavite sve konektore pričvršćene i umetnite stražnji ispitni kabel senzora u signalni priključak na PCM -u. Podesite DMM na istosmjerni napon. Dok je motor zagrijan, usporedite očitanje napona na mjeraču s očitanjem na alatu za ispitivanje. Ako se ne podudaraju, PCM je vjerojatno neispravan ili ga je potrebno ponovno programirati.

Srodne rasprave o DTC -u

• Trenutno nema povezanih tema na našim forumima. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom p043C?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P043C, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.