P049F Ventil za kontrolu pritiska ispušnih plinova B

P049F Ventil za kontrolu pritiska ispušnih plinova B

OBD-II DTC podatkovni list

Ventil za regulaciju pritiska ispušnih plinova "B"

Šta to znači?

Ovaj opći DTC mjenjač / motor obično se primjenjuje na dizelske motore uključujući, ali bez ograničenja, određena vozila Ford, Dodge, Mercedes, Nissan i VW.

Ovaj se kod može primijeniti i na kamione opremljene dizelskim motorima i ispušnim kočnicama koje je instalirao trgovac.

Ventil se postavlja u ispušni tok nizvodno od ispušnog razvodnika za stvaranje topline u obliku protutlaka u ispuhu. Ova toplina i / ili povratni pritisak mogu se koristiti za zagrijavanje tokom hladnog starta. Također se može koristiti za suzbijanje pritiska u cilindrima koji proizlazi iz cilindara motora iz ispušnih plinova, usporavajući tako motor i vozilo zajedno s njim. Ovo je posebno korisno pri vuči.

Ovaj kod je isključivo za izlazni krug elektromagneta za kontrolu tlaka ispušnih plinova. Ovaj kod se smatra greškom samo u električnom krugu.

Koraci za rješavanje problema mogu se razlikovati ovisno o proizvođaču, vrsti regulatora povratnog pritiska ispušnih plinova i bojama žica na upravljačkom solenoidu. Pogledajte vaš priručnik za popravak vozila kako biste utvrdili koji ventil "B" je za vašu primjenu.

simptomi

Simptomi koda motora P049F mogu uključivati:

• Lampica indikatora kvara (MIL) svetli
• Nedostatak snage
• Bez kočenja motorom
• Vrijeme zagrijavanja duže od uobičajenog za hladan motor

Mogući uzroci P049F

Obično je razlog instaliranja ovog koda:

• Kratki spoj na + bateriju u strujnom krugu između elektromagneta za kontrolu tlaka ispušnih plinova i PCM -a (upravljački modul mjenjača)
• Otvorite u krugu napajanja između elektromagneta za kontrolu tlaka ispušnih plinova i PCM -a
• Kratki spoj na težini u krugu napajanja solenoida regulacije pritiska ispušnih plinova
• Neispravan elektromagnet za kontrolu pritiska izduvnih gasova
• PCM se možda srušio (malo vjerovatno)

Dijagnostičke i popravne procedure

Dobro polazište je uvijek pronaći Bilten tehničke službe (TSB) za vaše vozilo. Proizvođač vozila možda ima flash memoriju / PCM reprogramiranje za rješavanje ovog problema, a vrijedi ga provjeriti prije nego što krenete na duži / pogrešan put.

Zatim pronađite "B" elektromagnetni ventil za kontrolu pritiska ispušnih plinova na vašem vozilu. Kada se otkrije, vizualno pregledajte konektore i ožičenje. Potražite ogrebotine, ogrebotine, izložene žice, tragove opekotina ili istopljenu plastiku. Odvojite konektore i pažljivo pregledajte stezaljke (metalne dijelove) unutar konektora. Pogledajte izgledaju li zarđali, izgorjeli ili možda zeleni u usporedbi s uobičajenom metalnom bojom koju ste vjerojatno navikli vidjeti. Ako je potrebno čišćenje terminala, električno sredstvo za čišćenje kontakata možete kupiti u bilo kojoj trgovini dijelova. Ako to nije moguće, pronađite 91% alkohola i laku plastičnu četku za čišćenje kako biste ih očistili. Zatim ih ostavite da se osuše na zraku, uzmite dielektričnu silikonsku smjesu (isti materijal koji koriste za držače žarulja i žice svjećica) i postavite ih na mjesto gdje terminali dolaze u kontakt.

Ako imate alat za skeniranje, izbrišite dijagnostičke kodove problema iz memorije i provjerite vraća li se kôd. Ako to nije slučaj, najvjerojatnije postoji problem s vezom.

Ako se kôd vrati, morat ćemo testirati solenoid i pridružena kola. Obično su dvije žice spojene na elektromagnet za kontrolu pritiska ispušnih plinova. Najprije odvojite kabelski svežanj sa magneta za kontrolu tlaka ispušnih plinova. Pomoću digitalnog voltmetra (DVOM) spojite jedan odvod mjerača na jedan priključak solenoida. Priključite preostali kabel brojila na drugi priključak solenoida. Ne smije biti otvoren ili kratko spojen. Provjerite karakteristike otpora za vaše vozilo. Ako je solenoid otvoren ili kratki (beskonačan otpor ili bez otpora / 2 ohma), zamijenite solenoid.

Ako je to normalno, s DVOM -om provjerite imate li napajanje od 12 V na elektromagnetu za kontrolu tlaka ispušnih plinova (crvena žica na strujnom krugu solenoida, crna žica na dobrom uzemljenju). Uvjerite se da je kontakt uključen. Ako solenoid nije 12 V, ili ako ima 12 V s isključenim kontaktom, popravite ožičenje s PCM -a ili releja na solenoidu, ili možda neispravan PCM.

Ako je normalno, provjerite je li elektromagnetni ventil za kontrolu tlaka ispušnih plinova pravilno uzemljen. Spojite ispitnu svjetiljku na pozitivni napon akumulatora od 12 V (crveni priključak) i dodirnite drugi kraj ispitne lampe sa krugom uzemljenja koje vodi do uzemljenja elektromagnetskog kruga regulacije tlaka ispušnih plinova. Ako ispitna lampica ne svijetli, to znači da je krug neispravan. Ako svijetli, pomičite kabelski svežanj koji ide do svakog senzora kako biste provjerili trepće li kontrolna žaruljica, što ukazuje na prekid veze.

Ako su svi testovi do sada prošli, a vi stalno dobivate kod P049F, to će najvjerojatnije ukazivati ​​na neispravan elektromagnet za kontrolu tlaka ispušnih plinova, iako se neuspjeli PCM ne može isključiti sve dok se solenoid ne zamijeni.

Srodne rasprave o DTC -u

• Trenutno nema povezanih tema na našim forumima. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom p049F?

Ako vam i dalje treba pomoć s kodom P049F, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.