P051A Krug osjetnika tlaka u radilici

P051A Krug osjetnika tlaka u radilici

OBD-II DTC podatkovni list

Krug osjetnika pritiska radilice

Šta to znači?

Ovo je generički dijagnostički kôd greške u pogonskom sklopu (DTC) i obično se primjenjuje na vozila OBD-II. Marke automobila mogu uključivati, ali nisu ograničene na, Ford, Dodge, Ram, Jeep, Fiat, Nissan itd.

Među bezbroj senzora koje ECM (upravljački modul motora) mora nadzirati i podešavati kako bi motor održavao rad, osjetnik tlaka u kućištu radilice odgovoran je za osiguravanje ECM -a s vrijednostima tlaka u karteru radi održavanja zdrave atmosfere u njemu.

Kao što možete zamisliti, u motoru ima mnogo dima, posebno dok radi, pa je za ECM vrlo važno da ima točno očitanje pritiska u kućištu radilice. Ovo nije samo potrebno kako bi se spriječio preveliki pritisak i uzrokovalo oštećenje brtvi i brtvi, već i da bi ta vrijednost bila potrebna za recirkulaciju ovih zapaljivih para natrag u motor kroz sustav pozitivne ventilacije kartera (PCV).

Neiskorištene zapaljive pare u karteru ulaze u usis motora. Zauzvrat, radimo zajedno na poboljšanju emisija i efikasnosti goriva. Međutim, on definitivno ima vrijednu svrhu za motor i ECM, pa svakako riješite sve probleme, kao što je spomenuto, s ovim kvarom mogli biste biti skloni kvaru brtve, propuštanju o-prstena, propuštanju brtve vratila itd. senzora, u većini slučajeva je instaliran na kućištu radilice.

Kod P051A Krug osjetnika tlaka u kućištu radilice i srodni kodovi aktiviraju se pomoću ECM -a (upravljački modul motora) kada nadzire jednu ili više električnih vrijednosti izvan željenog raspona u krugu osjetnika tlaka u kućištu radilice.

Kada vaša ploča s instrumentima prikaže kod kruga osjetnika tlaka radilice P051A, ECM (upravljački modul motora) nadzire opći kvar kruga osjetnika tlaka u radilici.

Primjer senzora pritiska u kućištu radilice (ovaj je za Cummins motor):

Koja je ozbiljnost ovog DTC -a?

Rekao bih da bi se generalno ovaj nedostatak smatrao umjereno niskim. U stvari, ako ovo ne uspije, ne riskirate trenutne ozbiljne ozljede. Ovo govorim kako bih naglasio da se ovaj problem treba riješiti prije nego kasnije. Ranije sam spomenuo neke od potencijalnih problema ako se izostave, pa imajte to na umu.

Koji su neki od simptoma koda?

Simptomi dijagnostičkog koda P051A mogu uključivati:

• Smanjena potrošnja goriva
• Zaptivke koje cure
• Miris goriva
• CEL (Check Engine Light) svijetli
• Motor radi nenormalno
• Naftni mulj
• Motor puši crnu čađ
• Visok / nizak unutrašnji pritisak u karteru

Koji su neki od uobičajenih uzroka koda?

Razlozi za ovaj kod motora P051A mogu uključivati:

• Neispravan senzor pritiska u kućištu radilice
• Unutrašnji električni problem u senzoru
• ECM problem
• Neispravan ventil PCV (prisilna ventilacija kartera)
• Problem sa PCV -om (slomljene šine / cijevi, odvajanje, ogrebotine itd.)
• Začepljen PVC sistem
• Mutno ulje (prisutna vlaga)
• Invazija vode
• Motor je pun ulja

Koji su koraci za dijagnosticiranje i rješavanje problema P051A?

Prvi korak u procesu rješavanja bilo kojeg problema je pregled biltena tehničke službe (TSB) za poznate probleme s određenim vozilom.

Na primjer, svjesni smo poznatog problema s nekim vozilima Ford EcoBoost i nekim vozilima Dodge / Ram koji nemaju TSB primjenjiv na taj DTC i / ili srodne kodove.

Napredni dijagnostički koraci postaju vrlo specifični za vozilo i mogu zahtijevati odgovarajuću naprednu opremu i znanje za precizno izvođenje. U nastavku navodimo osnovne korake, ali za posebne korake za vaše vozilo pogledajte uputstvo za popravak vašeg vozila / marke / modela / mjenjača.

Osnovni korak # 1

Prva stvar koju bih učinio kad otkrijem ovaj kvar je otvoriti poklopac ulja na vrhu motora (može biti različit) kako bih provjerio ima li jasnih znakova nakupljanja mulja. Naslage mogu biti uzrokovane nečim tako jednostavnim kao što je ne mijenjanje ulja ili držanje više od preporučenih intervala. Govoreći lično ovdje, za obično ulje ne trčim više od 5,000 km. Što se tiče sintetike, pređem oko 8,000 km, ponekad 10,000 km. To se razlikuje od proizvođača do proizvođača, ali iz iskustva sam vidio da proizvođači postavljaju duže intervale od uobičajeno preporučenih iz različitih razloga. Pri tome ostajem siguran i apeliram i na vas. Pozitivan problem ventilacije radilice (PCV) može uzrokovati ulazak vlage u sistem i stvaranje mulja. U svakom slučaju, provjerite je li vaše ulje čisto i potpuno.

NAPOMENA: Nemojte puniti motor uljem. Ne palite motor, ako se to dogodi, ispustite ulje kako biste nivo doveli do prihvatljivog raspona.

Osnovni korak # 2

Testirajte senzor slijedeći željene vrijednosti proizvođača navedene u vašem servisnom priručniku. To obično podrazumijeva korištenje multimetra i provjeru različitih vrijednosti između pinova. Zapišite i usporedite rezultate s karakteristikama vaše marke i modela. Sve izvan specifikacija, senzor pritiska u kućištu radilice treba zamijeniti.

Osnovni korak # 3

S obzirom na činjenicu da su senzori tlaka u kućištu radilice obično montirani izravno na blok motora (AKA kućište radilice), povezani pojasevi i žice prolaze kroz proreze i oko područja ekstremne temperature (poput ispušnog razvodnika). Imajte to na umu pri vizualnom pregledu senzora i krugova. Budući da elementi utječu na ove žice i pojaseve, provjerite ima li otvrdnutih / napuknutih žica ili vlage u pojasu.

BILJEŠKA. Priključak mora biti čvrsto spojen i bez ostataka ulja.

Srodne rasprave o DTC -u

• Trenutno nema povezanih tema na našim forumima. Odmah postavite novu temu na forum.

Treba vam dodatna pomoć oko koda P051A?

Ako vam i dalje treba pomoć u vezi s DTC P051A, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.