P2062 Reduktor / upravljački krug regeneracije / otvoren

P2062 Reduktor / upravljački krug regeneracije / otvoren

OBD-II DTC podatkovni list

Reduktor / upravljački krug regeneracije / otvoren

Šta to znači?

Ovaj dijagnostički kôd problema (DTC) je generički kod prijenosa i primjenjuje se na mnoga vozila OBD-II (1996. i novija). To može uključivati, ali nije ograničeno na, Mercedes Benz, BMW, Dodge, Volkswagen, Ram, Sprinter, Audi itd. Unatoč općoj prirodi, točni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o godini proizvodnje, marki, modelu i konfiguraciji . prenosi.

Pohranjeni kod P2062 znači da upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) nije otkrio napon na upravljačkom krugu redukcijskog / regeneracijskog pumpe.

Sistemi za selektivnu redukciju katalizatora (SCR) ubrizgavaju redukcionu formulaciju ili ispušnu tečnost za dizel (DEF) u izduvne gasove uzvodno od filtera čestica, hvatača NOx i / ili katalizatora putem ventila za ubrizgavanje reduktora (solenoida). Precizno vremenski ubrizgavanje DEF -a podiže temperaturu filtarskog elementa i omogućuje mu učinkovitiji rad. Produžava vijek trajanja filterskih elemenata i pomaže u smanjenju emisije štetnih ispušnih plinova u atmosferu. Cijeli SCR sistem nadzire i kontrolira PCM ili samostalni kontroler (koji stupa u interakciju s PCM-om). U svakom slučaju, kontroler nadzire senzore temperature O2, NOx i ispušnih plinova (kao i druge ulaze) kako bi odredio odgovarajuće vrijeme za ubrizgavanje DEF (redukcijskog sredstva). Precizno ubrizgavanje DEF -a potrebno je za održavanje temperature ispušnih plinova unutar prihvatljivih parametara i za optimizaciju filtriranja zagađujućih tvari.

Pumpa za redukciju / regeneraciju koristi se za stvaranje pritiska u DEF -u u sistemu tekućine za reduciranje za upotrebu po potrebi. PCM prati napon pumpe za napajanje radi kontinuiranih fluktuacija i postotka opterećenja. PCM takođe nadgleda jedan ili više senzora pritiska u sistemu za napajanje redukcijom kako bi utvrdio postoji li curenje u sistemu.

Ako PCM otkrije nedostatak napona na upravljačkom krugu pumpe za redukciju/regeneraciju, kod P2062 će se pohraniti i lampica indikatora kvara (MIL) može se upaliti. MIL osvetljenje može zahtevati više ciklusa paljenja - u slučaju kvara.

Koja je ozbiljnost ovog DTC -a?

Pohranjeni kôd P2062 treba tretirati kao ozbiljan i treba ga riješiti što je prije moguće. Zbog toga bi se SCR sistem mogao onemogućiti. Do oštećenja katalizatora može doći ako se uslovi koji su doprinijeli postojanju koda ne budu ispravljeni na vrijeme.

Koji su neki od simptoma koda?

Simptomi koda greške P2062 mogu uključivati:

• Smanjena efikasnost goriva
• Pretjeran crni dim iz ispušnih plinova vozila
• Smanjene performanse motora
• Ostali kodovi vezani za SCR

Koji su neki od uobičajenih uzroka koda?

Razlozi za ovaj kod mogu uključivati:

• Pumpa za opskrbu redukcijskim sredstvom neispravna (preopterećenje)
• Prekid ili kratki spoj u upravljačkom krugu napajanja redukcionog sredstva
• Neispravan SCR / PCM kontroler ili greška u programiranju

Koji su neki koraci za rješavanje problema s P2062?

Za dijagnosticiranje koda P2062 trebat će vam dijagnostički skener, digitalni volt / ohmmetar (DVOM) i izvor dijagnostičkih informacija specifičnih za vozilo.

Pomoću izvora informacija o vozilu možete pronaći Bilten tehničke službe (TSB) koji odgovara godini proizvodnje, marki i modelu vozila; kao i radna zapremina motora, otkriveni pohranjeni kodovi i simptomi. Ako ga pronađete, može vam pružiti korisne dijagnostičke informacije.

Pomoću skenera (spojenog na dijagnostičku utičnicu vozila) dohvatite sve pohranjene kodove i povezane podatke o zamrznutom okviru. Preporučuje se da zapišete ove podatke prije brisanja kodova, a zatim testirate vozilo dok PCM ne uđe u način rada za spremanje ili dok se kôd ne obriše.

Ako PCM u ovom trenutku pređe u način rada spreman, kôd se isprekida i može biti mnogo teže dijagnosticirati. U ovom slučaju, uvjeti koji su doprinijeli zadržavanju koda možda će se morati pogoršati prije nego što se može postaviti tačna dijagnoza.

Ako se kôd odmah resetira, sljedeći dijagnostički korak od vas će zahtijevati da pretražite izvor informacija o vozilu radi dijagnostičkih blok dijagrama, spojeva, prednjih ploča konektora i procedura / specifikacija za testiranje komponenti.

korak 1

Pomoću DVOM -a testirajte pumpu za napajanje redukcijskog spremnika prema specifikacijama proizvođača. Komponente koje ne prođu test unutar maksimalno dozvoljenih parametara treba smatrati neispravnima.

korak 2

Pomoću dijagnostičkog izvora vašeg vozila i DVOM -a provjerite napon pumpe za napajanje reduktora (obično napon baterije) s aktiviranom pumpom. Ako trenutni uvjeti ne dopuštaju automatsko aktiviranje, upotrijebite skener za ručno aktiviranje pumpe.

korak 3

Ako redukcijska pumpa radi, koristite DVOM za ispitivanje ulaznih i izlaznih krugova s ​​ploče s osiguračima, PCM -a i prekidača za paljenje. Odspojite sve kontrolere prije korištenja DVOM -a za testiranje.

• Kodovi prenapona upravljačkog napona redukcijske pumpe često su povezani s nedostatkom ožičenja (zbog napona)

Srodne rasprave o DTC -u

• W203 271 šifra greške motora p2062Koji su neki od simptoma ovog DTC -a i može li uzrokovati nepravilno sagorijevanje i ljuljanje motora? ... 
• Mercedes Vito 115cdi p2014 p2062Kod vučne sile p2014 i 2062 ... 

Trebate li dodatnu pomoć s kodom P2062?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P2062, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.