P2119 Raspon upravljačkog sklopa leptira za gas

OBD-II kod kvara - P2119 - Tehnički list

Kontrola pokretača leptira za gas Raspon / performanse kućišta leptira za gas

Šta znači DTC P2119?

Ovaj opći dijagnostički kod dijagnostičkih problema s pogonskim sklopom (DTC) općenito se primjenjuje na sva vozila opremljena OBD-II koja koriste žičani sistem upravljanja gasom, uključujući, ali ne ograničavajući se na vozila Ford, Mazda, Nissan, Chevy, Toyota, Cadillac, GMC, Land Rover itd. .

P2119 OBD-II DTC jedan je od mogućih kodova koji ukazuje da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio kvar u upravljačkom sistemu aktuatora leptira za gas.

Postoji šest kodova koji se odnose na kvarove sistema za upravljanje pogonom leptira za gas, a to su P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 i P2119. Šifra P2119 postavlja PCM kada je tijelo leptira za gas pokretača leptira za gas izvan raspona ili ne radi ispravno.

PCM kontroliše upravljački sistem pokretača leptira za gas tako što nadgleda jedan ili više senzora položaja leptira za gas. Rad kućišta leptira za gas je određen položajem tijela leptira za gas, kojim se upravlja jednim ili više upravljačkih motora pogona leptira za gas. PCM također nadzire senzor položaja papučice gasa kako bi utvrdio koliko brzo vozač želi voziti, a zatim određuje odgovarajući odziv gasa. PCM to postiže promjenom protoka struje u upravljački motor pogona leptira za gas, koji pomiče prigušni ventil u željeni položaj. Neke greške će uzrokovati da PCM ograniči rad upravljačkog sistema pogona leptira za gas. To se naziva način rada bez greške ili način rada bez prestanka u kojem motor radi u praznom hodu ili se uopće ne može pokrenuti.

Ozbiljnost koda i simptomi

Ozbiljnost ovog koda može biti srednja do ozbiljna, ovisno o specifičnom problemu. Simptomi P2119 DTC mogu uključivati:

• Vozilo će imati smanjenu snagu i spor odziv na gas (Limp mode).
• Motor se neće pokrenuti
• Loše performanse koje napreduju
• Mali ili nikakav odziv gasa
• Proverite da li je lampica motora upaljena
• Ispušni dim
• Povećana potrošnja goriva

Uobičajeni uzroci koda P2119

Najčešći uzrok ovog koda je ili senzor položaja leptira za gas (TPS), koji je sastavni dio kućišta leptira za gas, ili senzor položaja papučice gasa (TPPS), koji je dio sklopa papučice gasa kod vaših nogu.

Ove komponente su dio ETCS-a (Electronic Throttle Control System). Elektronski kontrolisani ventili za gas koji se koriste u većini modernih vozila koriste PCM programiranje za podešavanje i kontrolu položaja leptira za gas. Zbog složene prirode programiranja, PCM često postavlja kodove za ono što misli da je problem. Postoji mnogo scenarija u kojima se ovaj kod može instalirati, ali problem nije u ETCS komponentama. Važno je prepoznati druge simptome i/ili kodove koji će indirektno postaviti ovaj kod.

Mogući razlozi za ovaj kod mogu uključivati:

• Neispravno kućište leptira za gas
• Prljavi gas ili poluga
• Neispravan senzor položaja leptira za gas
• Neispravan senzor položaja papučice gasa
• Motor pokretača gasa neispravan
• Korodiran ili oštećen konektor
• Neispravno ili oštećeno ožičenje
• Neispravan PCM

Normalna popravka

• Zamjena kućišta leptira za gas
• Čišćenje kućišta leptira za gas i poluga
• Zamjena senzora položaja leptira za gas
• Zamjena upravljačkog motora pokretača leptira za gas
• Zamjena senzora položaja papučice gasa
• Čišćenje konektora od korozije
• Popravak ili zamjena ožičenja
• Treptanje ili zamena PCM -a

Dijagnostičke i popravne procedure

Provjerite dostupnost TSB -a

Prvi korak u rješavanju bilo kakvog problema je pregledati biltene tehničke službe (TSB) specifične za vozilo, prema godini, modelu i pogonu. U nekim slučajevima ovo vam može uštedjeti mnogo vremena na duge staze usmjeravajući vas u pravom smjeru.

Drugi korak je pronalaženje svih komponenti koje se odnose na upravljački sistem aktuatora gasa. Ovo će uključivati ​​kućište leptira za gas, senzor položaja leptira za gas, upravljački motor pokretača leptira za gas, PCM i senzor položaja gasa u simpleks sistemu. Kada se ove komponente lociraju, mora se izvršiti detaljna vizuelna inspekcija kako bi se provjerilo sve povezane žice na očigledne nedostatke kao što su ogrebotine, ogrebotine, izložene žice, tragovi opekotina ili otopljena plastika. Konektori svake komponente se tada moraju provjeriti na sigurnost, koroziju i oštećenje pinova.

Završni vizuelni i fizički pregled je kućište leptira za gas. Sa isključenim kontaktom, možete okrenuti gas pritiskom na dole. Trebalo bi da se rotira u široko otvoren položaj. Ako iza ploče ima taloga, treba je očistiti dok je dostupna.

Napredni koraci

Dodatni koraci postaju vrlo specifični za vozilo i zahtijevaju odgovarajuću naprednu opremu za precizno izvođenje. Ove procedure zahtijevaju digitalni multimetar i tehničku referentnu dokumentaciju specifičnu za vozilo. Zahtjevi napona ovise o specifičnoj godini proizvodnje, modelu vozila i motoru.

Provjera kola

Paljenje isključeno, odspojite električni konektor na kućištu leptira za gas. Pronađite 2 motora ili igle motora na kućištu leptira za gas. Pomoću digitalnog ohmmetra postavljenog na ohme provjerite otpor motora ili motora. Motor bi trebao očitavati približno 2 do 25 ohma ovisno o konkretnom vozilu (provjerite specifikacije proizvođača vašeg vozila). Ako je otpor previsok ili premali, tijelo leptira za gas mora se zamijeniti. Ako su svi testovi do sada prošli, htjet ćete provjeriti naponske signale na motoru.

Ako ovaj postupak otkrije da nema izvora napajanja ili uzemljenja, možda će biti potrebno ispitivanje kontinuiteta radi provjere integriteta ožičenja. Ispitivanja kontinuiteta uvijek se trebaju izvoditi s napajanjem isključenim iz strujnog kruga, a normalna očitanja trebaju biti otpora 0 ohma, osim ako nije drugačije navedeno u tehničkim podacima. Otpor ili nedostatak kontinuiteta ukazuje na problem ožičenja koji treba popraviti ili zamijeniti.

Nadamo se da su vam informacije u ovom članku pomogle u usmjeravanju u pravom smjeru za rješavanje problema s vašim sistemom upravljanja pogonom leptira za gas. Ovaj članak služi samo u informativne svrhe, a posebni tehnički podaci i servisni bilteni za vaše vozilo uvijek trebaju imati prioritet.

KAKO MEHANIČKI DIJAGNOSTIČKI KOD P2119?

Prvi korak je provjeriti kodove skenerom i uvjeriti se da je problem i dalje prisutan. To se postiže brisanjem koda i probnom vožnjom automobila. Mehaničar će prvenstveno koristiti alat za skeniranje za praćenje podataka sa dva senzora: TPS i TPPS. Većinu vremena problem će biti očigledan u podacima skenera.

Ako su podaci dobri, ali kod i/ili simptomi i dalje postoje, morat ćete testirati svaku komponentu pojedinačno. Vizuelna inspekcija rada prigušne klapne mora biti popraćena testom na licu mjesta svake komponente ECTS sistema. Tačni testovi će se raditi drugačije za svakog proizvođača i treba ih istražiti uz pomoć profesionalnog informacionog sistema.

ČESTE GREŠKE PRILIKOM DIJAGNOSTIKOVANJA KOD P2119

Česta greška je nemogućnost provjere da li se gas zaista pomiče. Unutrašnje komponente u kućištu leptira za gas mogu pokvariti. Ako se to dogodi, moguće je da TPS pokazuje da se gas kreće, ali se zapravo ne pomiče.

Problemi sa električnim konektorima su uobičajeni za sva vozila i sisteme. Problematična područja nisu uvijek vizualno očigledna i pružaju bolju predstavu o ožičenju i konektorima svake komponente. Probleme sa konektorima je lako propustiti, jer nisu odmah očigledni.

KOLIKO JE OZBILJAN KOD P2119?

Ovaj kod ukazuje na problem sa sistemom kontrole gasa, koji je vitalni sistem za brzinu bilo kojeg vozila. Kada bi ovaj sistem bio bez grešaka, kvar u sistemu bi predstavljao ozbiljnu opasnost za putnike i prolaznike. Zbog toga, ako je ovaj kod postavljen, vozilo obično nema značajnu snagu. Neki proizvođači iz sigurnosnih razloga odlučuju staviti vozilo u režim isključenja. Programiranje i sigurni načini rada razlikuju se od proizvođača do proizvođača.

KOJE POPRAVKE MOGU ISPRAVITI KOD P2119?

• Popravka/zamjena kućišta leptira za gas (sastoji se od TPS-a, leptira za gas i motora za gas)
• Popravka/zamjena sklopa papučice gasa
• Rješavanje problema sa ožičenjem

Dvije najčešće popravke su sklop kućišta leptira za gas i sklop papučice gasa. Obje komponente sadrže senzore položaja koje koristi PCM za otkrivanje položaja pedale gasa ispod stopala i ventila za gas na vrhu usisne grane.

DODATNI KOMENTARI NA KOD P2119

Lično, ne volim upotrebu elektronski kontrolisanih sistema gasa (ECTS) koji se nalaze na većini modernih automobila. Ovo komplikuje veoma jednostavan i robustan kablovski sistem koji je u upotrebi decenijama. Osim toga, uvođenje ECTS-a povećava troškove posjedovanja bilo kojeg vozila. Po mom mišljenju, to stvara više komponenti koje pokvare, koje su skupe i često ih je teško zamijeniti.

Cilj proizvođača je postići precizniju kontrolu nad radom motora. Možda imaju, ali dobitak u kontroli je minimalan u poređenju sa značajnim troškovima vlasništva koji se prenose na kupca. Da ne spominjemo dodatnu neugodnost zbog automobila koji se neće upaliti kada ti sistemi pokvare. Tradicionalni kablovski sistem nije i nije mogao doprinijeti potrebi pomoći na putu.

O ovom mišljenju lako se raspravlja među mehaničarima i kupcima koji se suočavaju sa ECTS kvarovima. Proizvođači vozila često nemaju stvarnu perspektivu o kupcima kojima prodaju svoja vozila.

p2119 regulacija aktuatora leptira za gas domet/performanse

Treba vam dodatna pomoć oko koda p2119?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P2119, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.