P2130 Neispravnost kruga F osjetnika položaja prekidača / prekidača F

P2130 Neispravnost kruga F osjetnika položaja prekidača / prekidača F

OBD-II DTC podatkovni list

Kvar lanca senzora položaja leptir ventila / pedale / prekidača "F"

Šta to znači?

Ovaj dijagnostički kod kvara (DTC) je generički kod prijenosa, što znači da se primjenjuje na vozila opremljena OBD-II. Iako općenito, određeni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o marki / modelu.

TPS (Throttle Position Sensor) je potenciometar montiran na kućište leptira za gas. Određuje ugao gasa. Kada se gas kreće, TPS šalje signal PCM-u (Powertrain Control Module). Tipično 5-žični senzor: XNUMXV referenca od PCM-a do TPS-a, uzemljenja od PCM-a do TPS-a i povratnog signala od TPS-a do PCM-a.

TPS šalje informacije o položaju leptira za gas nazad u PCM preko ove signalne žice. Kad je leptir zatvoren, signal je oko 45 volti. Sa WOT (Wide Open Throttle), napon signala TPS -a približava se punih 5 volti. Kada PCM detektira napon izvan normalnog radnog raspona, postavlja se P2130. Slovo "F" odnosi se na određeni krug, senzor ili dio određenog kruga.

NAPOMENA: PCM zna da svaka velika promjena položaja leptira za gas znači i odgovarajuću promjenu pritiska u razvodniku (MAP). Na nekim modelima, PCM će pratiti MAP i TPS radi usporedbe. To znači da ako PCM vidi veliki postotak promjene položaja leptira za gas, očekuje da će vidjeti odgovarajuću promjenu pritiska u razvodniku i obrnuto. Ako ne vidi ovu komparativnu promjenu, može se postaviti P2130. Ovo se ne odnosi na sve modele.

simptomi

Mogući simptomi uključuju:

• Osvjetljenje MIL (indikator kvara)
• Zastoj u radu u praznom hodu ili na autoputu
• Loša kvaliteta mirovanja
• Možda ne radi
• Vjerovatno počinje i zastaje

razloga

Mogući uzroci koda P2130 uključuju:

• Zaglavljena povratna opruga leptira za gas
• Korozija na MAP ili TPS konektoru
• Neispravno postavljen pojas uzrokuje trljanje
• Loš TPS
• Loš PCM

Moguća rješenja

Ako imate pristup alatu za ispitivanje, promatrajte napon TPS -a pomoću KOEO -a (ključ za isključenje motora). Sa zatvorenim gasom, napon bi trebao biti oko 45 V. Postepeno bi trebao rasti do oko 4.5-5 volti dok gurate gas. Ponekad samo osciloskop može zabilježiti periodične skokove napona TPS signala. Ako primijetite kvar u naponu čišćenja TPS -a, zamijenite TPS.

BILJEŠKA. Neki TPS senzori zahtijevaju fino podešavanje. Ako se ne osjećate ugodno da koristite DVOM (Digitalni Volt Ohmmetar) za postavljanje vašeg novog TPS-a, najbolje je da odnesete automobil u prodavnicu. Ako napon nije 45V (+ ili -3V ili više) sa zatvorenim gasom, ili ako je očitavanje zaglavljeno, odspojite TPS konektor. Koristeći KOEO, provjerite referencu od 5V na konektoru i dobro uzemljenje. Signalni krug možete testirati pomicanjem topljive žice između kruga uzemljenja TPS konektora i signalnog kruga. Ako TPS očitavanje na alatu za skeniranje sada očita nula, zamijenite TPS. Međutim, ako ovo ne promijeni očitavanje na nulu, provjerite ima li prekida ili kratkog spoja u signalnoj žici i ako ništa nije pronađeno, posumnjajte na loš PCM. Ako manipulacija TPS svežnjama uzrokuje bilo kakvu promjenu u praznom hodu, onda sumnjajte da je TPS loš.

Srodne rasprave o DTC -u

• Trenutno nema povezanih tema na našim forumima. Odmah postavite novu temu na forum.

Treba vam dodatna pomoć oko koda p2130?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P2130, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.