P2209 Raspon kruga / performanse osjetnika grijača NOx 1

P2209 Raspon kruga / performanse osjetnika grijača NOx 1

OBD-II DTC podatkovni list

Raspon kruga / performanse osjetnika grijača osjetnika NOx 1

Šta to znači?

Ovo je generički dijagnostički kôd greške u pogonskom sklopu (DTC) i obično se primjenjuje na vozila OBD-II. Marke automobila mogu uključivati, ali nisu ograničene na, Mercedes-Benz, Sprinter, VW, Audi, Ford, Dodge, Ram, Jeep itd.

Senzori NOx (dušik oksida) se uglavnom koriste za sisteme emisije u dizel motorima. Njihova glavna svrha je da odrede nivoe NOx koji izlaze iz izduvnih gasova nakon sagorevanja u komori za sagorevanje. Sistem ih zatim obrađuje koristeći različite metode. S obzirom na teške uslove rada ovih senzora, oni su napravljeni od kombinacije keramike i specifične vrste cirkonija.

Jedan od nedostataka emisija NOx u atmosferu je to što ponekad mogu uzrokovati smog i / ili kisele kiše. Neuspjeh u odgovarajućoj kontroli i regulaciji nivoa NOx rezultirat će značajnim utjecajima na atmosferu oko nas i zrak koji udišemo. ECM (upravljački modul motora) stalno nadzire NOx senzore kako bi osigurao prihvatljive nivoe emisije izduvnih gasova vašeg vozila.

Upravljački modul motora (ECM) može izračunati plinove dušikovog oksida i dušikovog dioksida (NOx) koristeći podatke sa senzora za kisik na ulazu i izlazu iz vozila u kombinaciji s očitanjima osjetnika NOx. ECM to čini kako bi regulirao nivoe NOx koji izlazi iz ispušne cijevi iz ekoloških razloga. Blok 1 koji se spominje u ovom DTC -u je blok motora koji sadrži cilindar # 1.

P2209 je kod opisan kao Raspon kruga/performanse senzora grijača NOx, banka 1. Ovaj DTC je uglavnom uzrokovan činjenicom da je ECM otkrio da je upravljački krug grijača osjetnika NOx izvan dometa. Drugim riječima, nešto uzrokuje da senzor radi izvan željenog električnog radnog raspona.

Dizelski motori posebno stvaraju značajne količine topline, stoga prije rada na bilo kojim komponentama ispušnog sustava obavezno pustite sistem da se ohladi.

Primjer NOx senzora (u ovom slučaju za GM vozila):

Koja je ozbiljnost ovog DTC -a?

Ako se dijagnostički kodovi kvarova zanemaruju i ništa nije poduzeto, to može dovesti do kvara katalizatora. Ako se simptomi i uzroci ovih dijagnostičkih kodova kvarova ne riješe, može doći do daljnjih komplikacija za vaše vozilo, poput stalnog zaustavljanja i smanjene potrošnje goriva. Ako primijetite bilo koji od mogućih simptoma na donjoj listi, toplo se preporučuje da to provjeri stručnjak.

Koji su neki od simptoma koda?

Simptomi dijagnostičkog koda P2209 mogu uključivati:

• Povremeno zaustavljanje
• Motor se ne pokreće kada je vruć
• Smanjene performanse motora
• Prilikom ubrzavanja može doći do šištanja i / ili vibracija.
• Motor može raditi mršav ili bogat isključivo na obali # 1.

Koji su neki od uobičajenih uzroka koda?

Razlozi za ovaj kod senzora P2209 NOx mogu uključivati:

• Neispravan katalizator
• Neispravna mešavina goriva
• Neispravan senzor temperature rashladne tečnosti
• Senzor pritiska vazduha u razvodniku je pokvaren
• Postoje problemi sa senzorom protoka zraka
• Neispravan dio za ubrizgavanje goriva
• Regulator pritiska goriva je pokvaren
• Bilo je zatajivanja paljenja
• Došlo je do propuštanja iz ispušnog razvodnika, crijeva za bič, odvodne cijevi ili neke druge komponente ispušnog sistema.
• Senzori slomljenog kisika

Koji su neki koraci za rješavanje problema s P2209?

Prvi korak u procesu rješavanja bilo kojeg problema je pregled biltena tehničke službe (TSB) za poznate probleme s određenim vozilom.

Napredni dijagnostički koraci postaju vrlo specifični za vozilo i mogu zahtijevati odgovarajuću naprednu opremu i znanje za precizno izvođenje. U nastavku navodimo osnovne korake, ali za posebne korake za vaše vozilo pogledajte uputstvo za popravak vašeg vozila / marke / modela / mjenjača.

Osnovni korak # 1

Prvi korak bi uvijek trebao biti brisanje kodova i ponovno skeniranje vozila. Ako se nijedan od DTC -ova (dijagnostičkih kodova problema) ne pojavi odmah kao aktivan, krenite na dugu probnu vožnju s nekoliko zaustavljanja da vidite hoće li se ponovno pojaviti. Ako ECM (upravljački modul motora) ponovno aktivira samo jedan od kodova, nastavite dijagnostiku za taj kôd.

Osnovni korak # 2

Zatim biste trebali provjeriti curenje izduvnih gasova. Crna čađ oko pukotina i/ili sistemskih zaptivki dobar je znak curenja. S tim treba postupati u skladu s tim, u većini slučajeva brtvu izduvnih gasova je prilično lako zamijeniti. Potpuno zatvoren izduvni sistem je sastavni dio senzora uključenih u vaš izduvni sistem.

Osnovni korak # 3

Infracrvenim termometrom možete pratiti temperaturu ispušnih plinova prije i poslije katalizatora. Zatim ćete morati uporediti rezultate sa specifikacijama proizvođača, pa se za to obratite svom posebnom servisnom priručniku.

Osnovni korak # 4

Ako je temperatura katalizatora unutar specifikacija, obratite pažnju na električni sistem povezan s ovim senzorima. Počnite s kabelskim svežanjima i konektorom osjetnika NOx za banku 1. Često ovi pojasevi imaju tendenciju pucanja i kvara zbog blizine ekstremnih temperatura ispušnih plinova. Popravite oštećene žice lemljenjem priključaka i njihovim skupljanjem. Također provjerite senzore kisika koji se koriste u Banci 1 kako biste bili sigurni da nisu oštećeni, što bi potencijalno moglo promijeniti očitavanje NOx u nizu. Popravite svaki konektor koji nema dovoljno veza ili nije pravilno zaključan.

Ovaj članak služi samo u informativne svrhe, a tehnički podaci i servisni bilteni za vaše vozilo uvijek trebaju imati prioritet.

Srodne rasprave o DTC -u

• Trenutno nema povezanih tema na našim forumima. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom P2209?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P2209, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.