P2282 Propuštanje zraka između kućišta leptira za usis i usisnih ventila

P2282 Propuštanje zraka između kućišta leptira za usis i usisnih ventila

OBD-II DTC podatkovni list

Propuštanje zraka između kućišta leptira za gas i usisnih ventila

Šta to znači?

Ovaj dijagnostički kôd problema (DTC) je generički kod prijenosa i primjenjuje se na mnoga vozila OBD-II (1996. i novija). Iako su općenite prirode, posebni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o marki / modelu. To može uključivati, ali nije ograničeno na, Vauxhall, Chevrolet, Suzuki, Saturn, Chevy, Corsu, Ford itd. Unatoč općoj prirodi, točni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o godini modela, marki, modelu i konfiguraciji mjenjača. ...

Ako je vaše vozilo pohranilo šifru P2282, to znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio brzinu protoka zraka u kućištu leptira za gas koja nije u komori za izgaranje.

Da bi savremeni motori radili s maksimalnom efikasnošću, zrak i gorivo moraju biti precizno kontrolirani. Pumpa za gorivo i brizgaljke za gorivo osiguravaju dovoljnu opskrbu gorivom, a kućište leptira za gas (ili kućišta leptira za gas) omogućuje izmjereni zrak da uđe u usisni otvor. Osetljiv odnos vazduh / gorivo mora se pažljivo kontrolisati i regulisati; stalno. To se postiže pomoću PCM -a sa ulazima sa senzora motora kao što su MAF, senzor pritiska zraka u razvodniku (MAP) i senzori s grijanim kisikom (HO2S).

Nakon usporedbe količine vanjskog zraka koji se uvlači u MAF osjetnik i zraka koji se uvlači u usisni razvodnik motora, ako PCM otkrije da su dvije vrijednosti iznad maksimalno dozvoljenog praga za promjenu, može se pohraniti kod P2282 i indikator kvara . (MIL) je uključeno. Može proći više ciklusa vožnje, a da se ne osvijetli MIL.

Tipični MAF senzor:

Koja je ozbiljnost ovog DTC -a?

Pohranjeni kod P2282 vjerojatno će biti popraćen teškim simptomima rukovanja. Uslove koji su doprinijeli zadržavanju koda treba ispraviti što je prije moguće.

Koji su neki od simptoma koda?

Simptomi koda greške P2282 mogu uključivati:

• Snažno smanjena snaga motora
• Motor se može ugasiti tokom ubrzanja
• Do požara može doći i pri ubrzanju.
• Kodovi pogrešnog paljenja mogu pratiti P2282

Koji su neki od uobičajenih uzroka koda?

Razlozi za ovaj kod mogu uključivati:

• Veliko curenje vakuuma na usisnom razvodniku ili blizu njega
• Neispravan MAP ili MAF senzor
• Loša zaptivka usisnog razvodnika
• PCM ili programska greška

Koji su neki koraci za rješavanje problema s P2282?

Za dijagnosticiranje koda P2282 trebat će vam dijagnostički skener, digitalni volt / ohmmetar (DVOM) i izvor dijagnostičkih informacija specifičnih za vozilo.

Ako možete koristiti izvor informacija o svom vozilu da pronađete Bilten tehničke službe (TSB) koji odgovara godini proizvodnje, marki i modelu vozila; kao i zapremina motora, pohranjeni kod / kodovi i otkriveni simptomi, može pružiti korisne dijagnostičke informacije.

Motor mora biti u ispravnom stanju i osigurati dovoljan vakuum.

Počnite pažljivo provjeravajući ima li na usisnom razvodniku znakova curenja vakuuma (motor radi). Svako curenje vakuuma koje je dovoljno veliko da uzrokuje nastavak koda P2282 bit će vrlo vjerojatno vrlo očito pri radu motora (sjetite se EGR ventila i PCV ventila).

Ako MAF kodovi dolaze s P2282, pažljivo pregledajte žicu pod naponom MAF osjetnika na neželjene ostatke. Ako na vrućoj žici ima ostataka, slijedite preporuke proizvođača za čišćenje MAF osjetnika. Nikada nemojte koristiti kemikalije ili metode čišćenja koje ne preporučuje proizvođač.

Pomoću skenera (spojenog na dijagnostičku utičnicu vozila) dohvatite sve pohranjene kodove i povezane podatke o zamrznutom okviru. Preporučuje se da zapišete ove podatke prije brisanja kodova, a zatim testirate vozilo dok PCM ne uđe u način rada za spremanje ili dok se kôd ne obriše.

Ako PCM u ovom trenutku pređe u način rada spreman, kôd se isprekida i može biti mnogo teže dijagnosticirati. U ovom slučaju, uvjeti koji su doprinijeli zadržavanju koda možda će se morati pogoršati prije nego što se može postaviti tačna dijagnoza.

Međutim, ako se kôd odmah obriše, sljedeći dijagnostički korak će zahtijevati pretraživanje izvora informacija o vozilu radi dijagnostičkih blok dijagrama, spojeva, maski konektora i procedura / specifikacija ispitivanja komponenti.

S cijevi za dovod zraka netaknutom i motorom u ispravnom stanju, slijedite upute proizvođača za testiranje MAF i MAP senzora s DVOM -om. Ako oba senzora rade, upotrijebite metodu pada napona za ispitivanje kruga sistema.

• Pohranjeni kod P2282 obično se ispravlja popravljanjem neispravnog usisnog razvodnika ili brtve kućišta leptira za gas.

Srodne rasprave o DTC -u

• P2282 Pogled na SaturnNa mom Saturn Vue 2005 cilindru iz 2282. U Kaliforniji sam zamijenio sva crijeva zbog činjenice da sam putovao na Floridu po preporuci mehaničara. Kad sam vratio automobil, primio sam svjetlo provjere motora PXNUMX i mehaničar u Kaliforniji nije mogao pronaći problem koji treba riješiti. Otišao sam na Floridu i ... 
• P2282 Propuštanje između kućišta leptira za gas i usisnih ventilaČujem veliko curenje vakuuma sa vozačeve strane Ford Fieste ST iz 2017., Ford nije mogao pronaći problem i trajalo je predugo, pa sam se odvezao kući. Trenutno pokušavam sam riješiti probleme. U redu, provjerio sva usisna crijeva i dovod. Isto? sve vodove isparivača. Bilo kakve ideje ... 

Trebate li dodatnu pomoć s kodom P2282?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P2282, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.