P2289 Kontrolni pritisak mlaznice je previsok - motor isključen

P2289 Kontrolni pritisak mlaznice je previsok - motor isključen

OBD-II DTC podatkovni list

Kontrolni pritisak mlaznice je previsok - motor isključen

Šta znači P2289?

Ovaj dijagnostički kôd problema (DTC) je generički kod prijenosa i primjenjuje se na mnoga vozila OBD-II (1996. i novija). To može uključivati, ali nije ograničeno na, Ford, Range Rover, BMW, Peugeot, Hyundai itd. Unatoč općoj prirodi, točni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o godini modela, marki, modelu i konfiguraciji mjenjača.

Zadržavanje P2289 znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio prekomjerni pritisak u sistemu za ubrizgavanje goriva pod visokim pritiskom s isključenim motorom.

Iako se ovaj kod prvenstveno koristi u sustavima ubrizgavanja dizela pod visokim tlakom, može se koristiti i u vozilima s benzinskim motorima. PCM prati ubrizgavanje visokog pritiska pomoću jednog ili više senzora pritiska goriva. Budući da je sustav ubrizgavanja dizelskog goriva pod visokim tlakom tempiran i aktiviran pomoću kritičnih komponenti za mjerenje vremena motora, prekomjerni pritisak ubrizgavača može ukazivati ​​na ozbiljan kvar u sistemu podmazivanja motora i / ili mehanizmima za mjerenje vremena. Uslovi koji uzrokuju skladištenje P2289 mogu biti mehanički ili električni.

Ako PCM otkrije previsok kontrolni pritisak ubrizgavača, P2289 će biti pohranjen i lampica indikatora kvara (MIL) će zasvijetliti. MIL može zahtijevati više ciklusa paljenja (sa kvarom) za paljenje.

Tipičan ICP senzor za kontrolu ubrizgavanja:

Koja je ozbiljnost ovog DTC -a?

Uvjeti koji doprinose postojanosti koda P2289 mogu dovesti do katastrofalnih oštećenja motora. Iz tog razloga ovaj kod treba kategorizirati kao ozbiljan.

Koji su neki od simptoma koda?

Simptomi koda greške P2289 mogu uključivati:

• Nema uslova okidanja
• Prekomjerni dim iz ispušne cijevi
• Posebni zvukovi iz motornog prostora

Koji su neki od uobičajenih uzroka koda?

Razlozi za ovaj kod mogu uključivati:

• Neispravan prekidač za pritisak pod visokim pritiskom
• Prekid ili kratki spoj u upravljačkim krugovima
• Nizak nivo ulja
• Nizak pritisak ulja

Koji su neki koraci za rješavanje problema s P2289?

Počnite tako što ćete provjeriti je li motor napunjen uljem do odgovarajuće razine i jesu li indikatori tlaka ulja i nivoa ulja isključeni. U tom slučaju potrebno je izvršiti ručnu provjeru pritiska ulja. Na komponente motora utječe tlak motornog ulja. Ubrizgavanjem visokog pritiska upravljaju komponente za mjerenje vremena motora. Nizak tlak motornog ulja može negativno utjecati na vrijeme ubrizgavanja.

Za preciznu dijagnostiku koda P2289 trebat će vam dijagnostički skener, digitalni volt / ohmmetar (DVOM) i pouzdan izvor informacija o vozilu.

Možete uštedjeti vrijeme pretraživanjem biltena tehničke službe (TSB) koji reproduciraju pohranjeni kôd, vozilo (godina, marka, model i motor) i pronađene simptome. Ove informacije možete pronaći u izvoru podataka o vozilu. Ako pronađete pravi TSB, on može brzo riješiti vaš problem.

Nakon što povežete skener sa dijagnostičkim portom vozila i preuzmete sve uskladištene kodove i povezane podatke o zamrznutom kadru, zapišite informacije (u slučaju da se kod pokaže isprekidanim). Nakon toga, obrišite kodove i testirajte automobil dok se ne dogodi jedna od dvije stvari; kôd je vraćen ili PCM prelazi u način rada spreman.

Kôd može biti teže dijagnosticirati ako PCM u ovom trenutku uđe u način rada spreman jer je kôd isprekidan. Stanje koje je dovelo do postojanosti P2289 možda će se morati pogoršati prije nego što se može postaviti točna dijagnoza. Ako se kôd obnovi, nastavite dijagnostiku.

Pomoću izvora podataka o vozilu možete dobiti prikaze konektora, spojeve kontakata, lokacije komponenti, dijagrame ožičenja i dijagnostičke blok dijagrame (koji se odnose na kôd i vozilo u pitanju).

Vizualno pregledajte odgovarajuće ožičenje i priključke. Popravite ili zamijenite presječeno, izgorjelo ili oštećeno ožičenje.

Koristite DVOM za ispitivanje naponskih i uzemljenih krugova na pretvaračima tlaka za ubrizgavanje. Ako nema napona, provjerite osigurače sistema. Ako je potrebno, zamijenite pregorele ili neispravne osigurače.

Ako se otkrije napon, provjerite odgovarajuće kolo na PCM konektoru. Ako napon nije otkriven, posumnjajte na prekid u krugu između dotičnog senzora i PCM -a. Ako se tamo pronađe napon, posumnjajte na neispravan PCM ili grešku u programiranju PCM -a.

Provjerite senzor tlaka ubrizgavanja pomoću DVOM -a. Ako ne zadovoljava specifikacije proizvođača, smatrajte ga neispravnim.

• Iako je ova vrsta koda navedena u nekim aplikacijama na benzinski pogon, vidio sam da se pojavljuje isključivo u aplikacijama ubrizgavanja dizela pod visokim tlakom gdje postoji problem s vremenom u radu motora.

Srodne rasprave o DTC -u

• P2289 Niski napon u brzom praznom hoduP2289 ne može to shvatiti skoro dvije godine. Mijenjali smo svaki senzor. Starter kamion savršeno radi 39 sekundi, ubrzava do 1100 o / min i ne radi u praznom hodu ... 

Trebate li dodatnu pomoć s kodom P2289?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P2289, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.