P228E Regulator pritiska goriva 1 premašuje granice učenja - prenisko

OBD-II DTC podatkovni list

Regulator pritiska goriva 1 premašio je granice učenja - prenisko

Šta znači P228E?

Ovaj dijagnostički kôd problema (DTC) je generički kod prijenosa i primjenjuje se na mnoga vozila OBD-II (1996. i novija). To može uključivati, ali nije ograničeno na, Volkswagen, GMC, Chevrolet, Cadillac, Ford, BMW itd. Unatoč općoj prirodi, točni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o godini modela, marki, modelu i konfiguraciji mjenjača.

Iz mog ličnog iskustva s dijagnostikom P228E, primjenjivala se samo na vozila s dizelskim motorima. To također znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio nedovoljan napon osjetnika tlaka goriva u elektroničkom senzoru / regulatoru tlaka goriva u razdobljima kada je PCM pokušavao izvesti strategiju prilagodljivog učenja (ili ponovnog učenja).

Dotični regulator je označen brojem 1. U sistemima koji koriste više elektronskih regulatora pritiska goriva često se koristi numerička oznaka. Broj 1 se također može odnositi na određeni blok motora. Provjerite specifikacije proizvođača za dotično vozilo. Sisteme za ubrizgavanje dizela visokog pritiska mora servisirati SAMO kvalifikovano osoblje.

PCM (ili neka vrsta integriranog kontrolera dizelskog goriva) nadzire / kontrolira elektronički regulator pritiska goriva. Koristeći ulaz sa senzora pritiska goriva (koji se nalazi u šini za ubrizgavanje goriva), PCM kontinuirano podešava napon regulatora pritiska dok motor radi. Naponi akumulatora i signali uzemljenja koriste se za upravljanje servomotorom (u regulatoru pritiska goriva), koji aktivira ventil koji se koristi kako bi se osiguralo da se željeni nivo pritiska goriva postigne u bilo kojoj situaciji.

Kad se napon servo motora elektroničkog regulatora tlaka goriva poveća, ventil se otvara i tlak goriva raste. Podnapon na servo pogonu dovodi do zatvaranja ventila i pada tlaka goriva. Regulator pritiska goriva i senzor pritiska goriva najčešće su kombinovani u jednom kućištu (sa jednim električnim priključkom), ali mogu biti i odvojene komponente.

Ako je stvarni napon upravljačkog kruga (pritisak) regulatora pritiska goriva 1 izvan određenog parametra tokom sesije podučavanja, P228E će biti pohranjen i indikatorska lampica kvara (MIL) može svijetliti.

Tipični regulator pritiska goriva:

Koja je ozbiljnost ovog DTC -a?

Budući da gorivo pod / previsokim tlakom može uzrokovati unutarnja oštećenja motora i katalizatora i uzrokovati različite probleme pri rukovanju, P228E treba klasificirati kao ozbiljan.

Koji su neki od simptoma koda?

Simptomi P228E DTC -a mogu uključivati:

Nema uslova okidanja
Kodovi propusta paljenja motora i kodovi za kontrolu brzine u praznom hodu takođe mogu pratiti P228E.
Smanjena efikasnost goriva
Odgođen start pri hladnom motoru
Crni dim iz ispušnog sistema

Koji su neki od uobičajenih uzroka koda?

Razlozi za ovaj kod mogu uključivati:

Motor nije pravilno dimenzioniran
Nizak pritisak motornog ulja
Neispravan senzor pritiska goriva
Neispravan regulator pritiska goriva
Kratki spoj ili prekid ožičenja i / ili konektora u upravljačkom krugu regulatora pritiska goriva
Loša PCM ili PCM programska greška

Koji su neki od koraka za rješavanje problema P228E?

Za preciznu dijagnostiku koda P228E trebat će vam dijagnostički skener, digitalni volt / ohmmetar (DVOM) i pouzdan izvor informacija o vozilu.

Možete uštedjeti vrijeme pretraživanjem biltena tehničke službe (TSB) koji reproduciraju pohranjeni kôd, vozilo (godina, marka, model i motor) i pronađene simptome. Ove informacije možete pronaći u izvoru podataka o vozilu. Ako pronađete pravi TSB, on može brzo riješiti vaš problem.

Nakon što povežete skener sa dijagnostičkim portom vozila i preuzmete sve uskladištene kodove i povezane podatke o zamrznutom kadru, zapišite informacije (u slučaju da se kod pokaže isprekidanim). Nakon toga, obrišite kodove i testirajte automobil dok se ne dogodi jedna od dvije stvari; kôd je vraćen ili PCM prelazi u način rada spreman.

Kôd može biti teže dijagnosticirati ako PCM uđe u način rada spreman u ovom trenutku jer je kôd isprekidan. Stanje koje je dovelo do skladištenja P228E možda će se morati pogoršati prije nego se može postaviti točna dijagnoza. Ako se kôd obnovi, nastavite dijagnostiku.

Pomoću izvora podataka o vozilu možete dobiti prikaze konektora, spojeve kontakata, lokacije komponenti, dijagrame ožičenja i dijagnostičke blok dijagrame (koji se odnose na kôd i vozilo u pitanju).

Vizualno pregledajte odgovarajuće ožičenje i priključke. Popravite ili zamijenite presječeno, izgorjelo ili oštećeno ožičenje.

Koristite DVOM za ispitivanje naponskih i uzemljenih krugova na elektroničkom regulatoru goriva (1) i senzorima pritiska goriva. Ako nema napona, provjerite osigurače sistema. Ako je potrebno, zamijenite pregorele ili neispravne osigurače i ponovo provjerite.

Ako se otkrije napon, provjerite odgovarajuće kolo na PCM konektoru. Ako napon nije otkriven, posumnjajte na prekid u krugu između dotičnog senzora i PCM -a. Ako se tamo pronađe napon, posumnjajte na neispravan PCM ili grešku u programiranju PCM -a.

Provjerite regulator tlaka goriva i senzor pritiska goriva pomoću DVOM -a. Ako bilo koji od njih ne zadovoljava specifikacije proizvođača, smatrajte ga neispravnim.

Ako regulator goriva (1) i senzor (i) rade ispravno, pomoću ručnog mjerača provjerite stvarni pritisak goriva na šini kako biste ponovili stanje kvara.

Šina za gorivo i povezane komponente mogu biti pod (vrlo) visokim pritiskom.
Budite oprezni pri uklanjanju senzora pritiska goriva ili regulatora pritiska goriva.
Provjera tlaka goriva mora se obaviti s isključenim kontaktom i ključem s isključenim motorom (KOEO).

Srodne rasprave o DTC -u

Trenutno nema povezanih tema na našim forumima. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć sa svojim kodom P228E?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P228E, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.