P2768 Nestabilan krug osjetnika pri ulazu / brzini turbine

P2768 Nestabilan krug osjetnika pri ulazu / brzini turbine

Početna »Kodovi P2700-P2799» P2768

OBD-II DTC podatkovni list

Neispravnost kruga osjetnika "B" ulaza brzine / turbine

Šta to znači?

Ovaj dijagnostički kod kvara (DTC) je generički kod prijenosa, što znači da se primjenjuje na sva vozila od 1996. (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW itd.). Iako općenito, određeni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o marki / modelu.

Ako primite DTC P2768, to je vjerojatno zato što je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio nestabilan ulazni napon iz kruga ulaznog (ili turbinskog) osjetnika brzine s oznakom "B". Iako su ulazni senzori i senzori brzine turbine u osnovi isti i služe istoj svrsi, terminologija komponenti razlikuje se od proizvođača do proizvođača.

U većini slučajeva, osjetnik brzine na ulazu / turbini je trožilni elektromagnetski senzor koji se koristi za nadzor ulazne brzine mjenjača u okretajima u minuti (o / min). Senzor se obično nalazi blizu stražnjeg dijela zvona (na ulaznom vratilu mjenjača) i ugrađuje se s vijkom / klinom ili se uvija direktno u kućište mjenjača.

Glavno (ili ulazno) vratilo mjenjača trajno je pričvršćeno ili na reakcijski kotač zupčanika ili na posebno dizajnirane utore. Kada motor u pogonu prenosi broj okretaja u transmisiju, ulazno vratilo (ili mlazni kotač) radi blizu kraja senzora. Čelična osovina (ili kotač reaktora) učinkovito upotpunjuje elektronički / elektromagnetski krug sa senzorom. Elektronički uzorak nastaje kada se krug prekine utornim (ili nazubljenim) dijelovima koji prolaze pored senzora. PCM prepoznaje krug kao valni oblik, koji je programiran za tumačenje kao ulazna snaga prijenosa / brzina turbine.

Izlazna brzina prijenosa, ulazna brzina mjenjača / brzina turbine, broj okretaja motora, položaj gasa, postotak opterećenja motora i drugi faktori se uspoređuju i izračunavaju kako bi se odredila željena brzina ulaza / turbine. Kod P2768 će se pohraniti (a lampica kvara može zasvijetliti) ako ulazni broj okretaja / o / min ili napon strujnog kruga ne mogu ostati točni unutar određene brzine u određenom vremenskom periodu.

P2768 označava isprekidani napon ulaznog kruga za osjetnik ulazne / brzine turbine.

simptomi

Simptomi koda P2768 mogu uključivati:

• Nestabilan rad brzinomera (brojača kilometara)
• Prijenos se ne mijenja pravilno
• Brzinomjer i / ili brojač kilometara uopće ne rade
• Tačke prenosa menjača su nestabilne ili oštre
• Smanjena efikasnost goriva

razloga

Mogući razlozi za postavljanje ovog koda:

• Neispravan senzor ulazne brzine B
• Oštećeno, olabavljeno ili izgorjelo ožičenje i / ili priključci
• PCM greška ili greška u programiranju PCM -a
• Nakupljanje metalnog otpada na magnetskom senzoru

Dijagnostičke i popravne procedure

Dobro polazište je uvijek provjeriti biltene tehničke službe (TSB) za vaše vozilo. Vaš problem može biti poznat problem s popravkom poznatog proizvođača i mogao bi vam uštedjeti vrijeme i novac pri rješavanju problema.

Digitalni volt / ohmmetar (DVOM), servisni priručnik proizvođača, napredni dijagnostički skener i možda osciloskop pomoći će u ispravnoj dijagnozi koda P2768.

Dijagnozu obično započinjem vizualnim pregledom ožičenja i konektora sistema. Popravio bih sve jasno spojene ili otvorene krugove i / ili konektore prije nego nastavim. U tom trenutku provjerite bateriju, kablove baterije i krajeve kabela te provjerite izlaz generatora.

Zatim sam spojio skener na dijagnostički port, preuzeo sve pohranjene kodove i zapisao ih za buduću upotrebu. Takođe bih u ovom trenutku obratio pažnju na podatke o zamrznutom okviru.

Upotrijebite tok podataka skenera kako biste utvrdili koji krug je neispravan ako su prisutni i ulazni i izlazni kodovi senzora. Da biste sa skenerom dobili što preciznije podatke, suzite tok podataka tako da uključi samo relevantne informacije.

Metalni ostaci na magnetskim kontaktima ulaznih i / ili izlaznih senzora brzine mogu uzrokovati isprekidan / nepravilan izlaz senzora. Uklonite senzor i provjerite ima li metalnih ostataka. Uklonite višak nečistoća s magnetskih površina prije ponovne instalacije. Također bih provjerio ima li oštećenja ili istrošenosti lomove i / ili zareze na kotaču reaktora.

Koristim DVOM za testiranje otpora pojedinačnih senzora i napona kruga prema preporukama proizvođača (pogledajte servisni priručnik ili sve podatke). Zamijenio bih senzore koji ne odgovaraju specifikacijama proizvođača.

Do kvara kontrolera može doći ako se svi povezani kontroleri ne isključe prije testiranja otpora ili kontinuiteta s DVOM -om.

Sumnjajte na neispravnu grešku u programiranju PCM -a ili PCM -a ako je pohranjen kod P2768, a svi sistemski krugovi i senzori u ispravnom stanju i zadovoljavaju specifikacije proizvođača.

Dodatne dijagnostičke napomene:

• Prekomjerni metalni ostaci (privučeni elektromagnetskim senzorom) mogu uzrokovati pogrešna očitanja osjetnika brzine ulaza / izlaza.
• Jaz između senzora i reaktora je kritičan. Uvjerite se da na montažnim površinama / otvorima s navojem nema naslaga i prepreka.
• Budite oprezni ako morate ukloniti ulazne i / ili izlazne osjetnike brzine iz mjenjača. Vruća tečnost za prenos može iscuriti iz rupe.
• Potražite prijenosnu tekućinu u području priključka osjetnika ulazne brzine, jer su neki senzori skloni unutarnjem curenju.

Srodne rasprave o DTC -u

• Trenutno nema povezanih tema na našim forumima. Odmah postavite novu temu na forum.

Treba vam dodatna pomoć oko koda p2768?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P2768, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.