PAK FA pokvaren HAL FGFA
Ovog puta sam maksimalno marljivo radio na modelu najnovijeg prototipa lovca pete generacije, odnosno ruskog Su-50. Maketu razmere 1:72, potpuno novu kao i original, proizvela je kompanija Zvezda 10 meseci nakon prvog leta prototipa i napravljena po licenci, dakle, verovatno i po podacima konstruktorskog biroa Suhodja. Odmah sam odlučio da ću staviti vrući materijal kako bih ga što prije pustio... ali ispalo je kao i obično, što je čudno. Prvo sam odletio, ne znam zašto, u Indiju, a onda zalijepio istorijsku nit sa velikom dozom naučne fantastike? možda je bolje pisati o letjelicama starim najmanje 60 godina, jer se u toj perspektivi istorija čini stabilnijom od nejasnih savremenih niti. Nasmejani Buda Davno, verovatno kasnih 70-ih, gledao sam dokumentarac o indijskom svemirskom programu. Predstavnici ISRO-a (Indian Space Research Organization) pohvalili su se da je Indija jedina zemlja na svijetu u kojoj je istraživanje svemira isključivo mirno. Tada sam bio mlad čovek, idealista prema svetu i veoma naivan, pa sam bez mnogo razumevanja progutao ovu informaciju. Kao opravdanje, želim da dodam da Internet i Wikipedia još nisu postojali, a informacije navodno objektivno tehničke prirode bile su politički indiferentne i podložne cenzuri i manipulaciji, kao i svaka druga. Indija je bila uvoznik oružja iz SSSR-a i važan saveznik u borbi protiv američkog imperijalizma, tako da je trebala biti dobar heroj, ali onda je došao decembar 1981. i stvari su odjednom postale mnogo manje očigledne. Deset godina kasnije, svijet novih informacija mi je udario u glavu, a u međuvremenu se u našim bioskopima pojavio Gandhi (1982), koji je u meni samo učvrstio stereotip „jedina dobra Indija“.
Gandhi - Njegov trijumf je zauvek promenio svet
Prošlo je neko vrijeme, a ja sam već znao da nije sve tako jednostavno, ali još uvijek pamtim utisak da je na mene napravila fotografija mog omiljenog učenika Mahatme Gandija, prvog premijera nezavisne Indije, Jawaharlala Nehrua, kako sjedim u kabina KV-24 Marut, prvog indijskog nadzvučnog lovca. Kako je objasnio Kurt Tank, konstruktor mašina koji je već poznat čitaocima JPTZ-a, letelica je bila dvomotorni jurišni lovac, ali je, kao i engleski Blackburn Buccaneer, mogao da se koristi kao nosač indijske atomske bombe. Indijski razvoj vlastitog nuklearnog oružja i prva detonacija punjenja kodnog naziva "Nasmiješeni Buda" 1974. bili su neposredni razlozi zašto je zemlji bio uskraćen pristup modernoj vojnoj tehnologiji, uključujući mlazne motore, a Marut nikada nije pokazao čemu služi. činjenica.
Zašto sav nered? Gandhijev učenik postaje premijer gigantske zemlje koja mora imati borbeno spremnu oružanu snagu, izvanredan njemački konstruktor aviona koji je napravio između ostalog i Focke-Wulf 190, traži posao u svijetu nakon rata, Indija proizvodi plutonijum jer ga proizvodi njihov neprijatelj broj 1, Pakistan, kodno ime za atomsku bombu je čitljiva i kulturno ugrađena lozinka. Gandhi je ostao vjeran konceptu nenasilja (ahimsa) do kraja života, 1940. pozvao je Britance: „Želio bih da odložite oružje, beskorisno da spasi vas ili čovječanstvo. Pozvaćete Herr Hitlera i Sinjora Musolinija da uzmu ono što žele od zemalja koje vi nazivate svojim ... ako ova gospoda odluče da zauzmu vaše kuće, vi ćete ih napustiti. Ako vas ne puste, dozvolit ćete da se ubijaju vaši muškarci, žene i djeca, ali ćete odbiti da im se pokorite. Ne, dragi čitaoci, ne pozivam vas da skinete brave, skinete rešetke i bacite ključeve. Nema se šta zavarati, velika većina nas nisu Mahatme (velike duše) i u našoj klimi može biti hladno sa otvorenim vratima.
Oni koji više nemaju šljokice
Je li indijska zrakoplovna industrija prvenstveno HAL? Hindustan Aeronautics Limited, kojim upravlja indijsko Ministarstvo odbrane, jedna je od najvećih avio kompanija u Aziji. Nastao je tek 1940. godine, 1943. je privremeno prebačen u američko ratno vazduhoplovstvo i tada se prvi put susreo sa savremenim tehnologijama avijacije. U poslijeratnom periodu aktivno je učestvovao u modernizaciji indijskog ratnog zrakoplovstva, a od 80-ih proizvodi avione i helikoptere vlastitih tipova. Početkom 30. vijeka, proizvodni pogoni HAL-a počeli su proizvoditi poboljšanu verziju teškog lovca Su-27MKI. Ovo je dvosjed, višenamjensko vozilo, upravljivo, slično Su-35M/Su-100, ali sa značajno proširenim mogućnostima za borbu protiv zračnih ciljeva na veoma velikim udaljenostima. Avion je naoružan raketama vazduh-vazduh Novator K-200 (takođe indijske proizvodnje) sa dometom većim od 1000 km, ali se može koristiti i u jurišnim misijama. Nosi nadzvučne manevarske rakete BrahMos (iz imena dvije rijeke, Brahmaputra i Moskva), a također bi trebao nositi nove podzvučne rakete klase Nirbhay s dometom do 2015 km, oba potonja tipa raketa mogu biti naoružani nuklearnim bojevim glavama. Očekuje se da će indijsko ratno zrakoplovstvo, četvrto najveće svjetsko ratno zrakoplovstvo, imati 250 Su-30MKI po XNUMX, samo jedan od nekoliko tipova modernih indijskih borbenih aviona.
RUSKI AVION SU-50 SU-5 – XNUMXth generacija
Saradnja odbrambenih preduzeća Indije i Rusije je veoma intenzivna, pa ne čudi što je najnoviji avion koji je izradila kancelarija Suhoj razvijen za vazduhoplovstvo obe zemlje. Prototip Su-50 trebalo bi da se razvije u vidu dva nezavisna prototipa: Suhoj PAK FA, odnosno Suhoj frontalnog avijacionog kompleksa za Rusiju i HAL FGFA, odnosno lovca pete generacije za Indiju. Ruski lovac bi trebao biti jednosjed, indijski dvosjed višenamjenski, avioindustrije obje zemlje udružile su snage, koristeći rusko iskustvo u preradi titanijuma i indijske napredne kompozitne tehnologije. Su-50 je dizajniran kao stelt mašina da se takmiči sa američkim F-22 Raptor i F-35 Lightning II, ali naglasak je bio na manevriranju i obavljanju više zadataka, a ne na suzbijanju radarskog eha po svaku cenu. Avion je velik i težiće 26 tona pri polijetanja, mora letjeti nadzvučnim brzinama bez upotrebe superkrstarenja, imati maksimalnu brzinu od 2 Maha i mogućnost nezavisnog vektoriranja potiska svakog od motora. Time će postati prvi lovac pete generacije na svijetu s potpunom vektorizacijom u sve tri osovine. Kao i njegov američki kolega, opremljen je unutrašnjim komorama za oružje, dvije središnje između tunela motora i jednom manjom izvana, u podnožju krila.
Srećom, direktan sukob između Rusije ili Indije i SAD ili zapadnoevropskih zemalja čini se sve manje vjerovatnim, ali oružani rat svih ovih zemalja je u punom jeku, a čini se da rusko-indijska alijansa ima prednost određene tehnološke zaostalost. Dobri primjeri su gore spomenuti F-22 Raptor i heroj ovog JPTZ-a. Uveden u upotrebu 2005. godine, F-22 je proizveden u količini od oko 200 vozila, izvoz je zabranjen zbog ... zabrane izvoza vojne opreme, a proizvodnja je već prekinuta, sasvim definitivno, jer će koštalo je 17 milijardi dolara za ponovno pokretanje.
Su-50 će ući u upotrebu tek 2015. godine (Rusija) i nesumnjivo će biti manje savršen u pogledu suptilnih karakteristika, ali će biti barem 1/3 jeftiniji od Raptora, jer se cijena jednog aviona procjenjuje na 100 miliona američkih dolara. Navedena cijena po mašini je već zbir troškova proizvodnje i podijeljenih troškova razvojnog programa. Dakle, rusko-indijska kompanija ima još jednu prednost ispred Amerikanaca, jer se cijena po jedinici tiče 500 vozila, po 250 za indijsko i rusko ratno zrakoplovstvo, ali već se zna kakvih "starih"? avion neće biti predmet zabrane izvoza, a tržište prodaje se procjenjuje, možda malo previše optimistično, na 1000 aviona. HAL i Suhoj opremaju svoje avione avionikom iz cijelog svijeta? najjeftinije i najbolje, iz Rusije, Izraela, Francuske, Južne Afrike, po želji kupca, možda čak i iz SAD? samo da prodam. Na listi budućih korisnika Su-50 mogu se naći zemlje čije vazduhoplovne snage koriste ranije dizajne Suhoja, kao što su Su-27, Su-30, Su-34 i Su-35. Nije slučajno da je nova letelica teški lovac sposoban da izvrši jurišne misije velikog dometa. Da li je Kina najveći potencijalni kupac i mašina i licence za proizvodnju, a prati je dug niz zemalja koje nisu oduševljene američkom i zapadnoevropskom spoljnom politikom? iz Azije, Afrike i Južne Amerike.
Putin upoznaje "Stealth": predstavljanje lovca PAK FA T-50
Nekako, na svoju ruku i bez ičije sugestije, autor JPTZ-a proriče da poljsko ratno vazduhoplovstvo neće stajati u redu za Su-50 ni u jednoj modifikaciji, naš F-16 će leteti narednih 25 godina i duže, a naš lovac za drugu polovinu 35. veka može biti pomenuti F-30 Lightning. Pa ovo je valjda neka nova tradicija u našem vazduhoplovstvu, da od probnog leta prototipa do trenutka stupanja serijskih borbenih aviona u upotrebu treba da prođe najmanje 36 godina. U ovoj situaciji, mislim da bismo trebali barem dodati novu indijsku mašinu, kao što je HAL HJT-346 Sitar, trima kandidata (italijanski M50 Master, korejski supersonični T-11, stari britanski BAE Hawk) za naš sljedeći obećavajući avion za obuku . Uostalom, indijsko ratno vazduhoplovstvo je jedino, osim našeg ratnog vazduhoplovstva, koristilo TS-50 Iskier u velikom broju, 1975 komada. Mašine koje su tamo isporučene 76/36 bile su potpuno dotrajale i skinute su s trake prije nekoliko godina, zamjenjujući manje brojne Hawkove proizvedene po licenci, pa će HTJ-250 uskoro biti potrebni. Očekivana proizvodnja je XNUMX vozila samo za indijsko ratno zrakoplovstvo, cijena jednog primjerka bi trebala biti prilično niska. Irida nije htela dobro da leti, naši avioni su uvek staro sranje, hajde da bar jednom napravimo nešto novo, nešto pristojno, nešto što je napravila moderna avio-industrija. Možda bi to bila prilika za našu industriju, koja se pokazala kao Zablotsky na sapunu tokom posljednjih velikih poslova, a Indijci bi svakako odali priznanje i, možda, još ne ismijavanje.
