Peć Largus i njen rad u ruskim mrazima

Ne tako davno, jedan moj dobar prijatelj kupio je sebi Largusa i odlučio posebno za mene da održim, da tako kažem, malu zimsku probnu vožnju. Dogovorili smo se sa njim sutradan, rano ujutro da se provozamo i uporedimo koji auto je udobniji po hladnoći, na Largusu ili na mojoj Kalini?

Mrazevi već pritiskaju prestonicu, ponekad dostiže -30, a tog jutra je bilo -32 stepena. Ujutro sam ustao, izašao u dvorište i drugi put upalio auto, odvezao se do prijatelja i sjeo u njegov Largus.

Kako mi je rekao, ni on nije upalio prvi put, motor radi oko 15 minuta, ali je kabina i dalje hladna. Malo kasnije, zrak se polako počeo zagrijavati, ali bočni prozori se nisu htjeli odmrznuti, bili su potpuno prekriveni debelim slojem mraza. Pa sam morao uzeti strugač i sam popraviti cijelu stvar.
Pet minuta kasnije, snijeg je sastrugao staklo, peć je sve ovo vrijeme radila, a kada smo krenuli i prešli nekoliko kilometara u urbanim uslovima, postalo je jasno da grijač ne može da se nosi sa ruskim mrazom i opet staklo bio prekriven mrazom. Morao sam stati i ponovo sve ostrugati.
Za usporedbu, želim reći da na mojoj Kalini nikada nije bilo takvih problema, unutrašnjost se vrlo brzo zagrijava, staklo se odmrzava neovisno o radu peći i ne smrzava se tokom vožnje. Ali sa Largusom sam morao malo da petljam da bih ga nekako izolovao.

Ispod haube su stavili toplu deku kako se motor ne bi tako brzo ohladio, zatvorena je i rešetka hladnjaka da ne duva vjetar - to je malo popravilo situaciju.
Tako da su sve izjave Avtovaza da je Largus prilagođen teškim ruskim mrazima prazne riječi. Da bi to postalo stvarnost, većina vlasnika će morati sami izolirati motorni prostor i sami zatvoriti rešetku hladnjaka, tada će, možda, biti manje-više udobno.