Obećavajuće platforme za desant za američku vojsku
U okviru FVL programa, američka vojska je planirala nabavku 2-4 hiljade novih vozila koja će pre svega zameniti helikoptere porodice UH-60 Black Hawk, a
AN-64 Apač. Phot. Bell Helicopter
Američka vojska polako, ali sigurno provodi program uvođenja porodice novih VLT platformi koje će zamijeniti postojeće transportne i jurišne helikoptere u budućnosti. Program Future Vertical Lift (FVL) uključuje razvoj konstrukcija koje će po svojim karakteristikama i mogućnostima značajno nadmašiti klasične helikoptere poput UH-60 Black Hawk, CH-47 Chinook ili AH-64 Apache.
FVL program je zvanično pokrenut 2009. Potom je američka vojska predstavila višegodišnji plan implementacije programa čiji je cilj zamjena helikoptera koji su trenutno u upotrebi. Za učešće u programu bili su zainteresovani i Komanda za specijalne operacije (SOCOM) i Korpus marinaca (USMC). U oktobru 2011. Pentagon je predstavio detaljniji koncept: nove platforme su trebale da budu brže, da imaju veći domet i nosivost, da budu jeftinije i lakše za upravljanje od helikoptera. U okviru FVL programa, vojska je planirala nabavku 2-4 hiljade novih vozila, koja će prvenstveno zamijeniti helikoptere iz porodica UH-60 Black Hawk i AH-64 Apache. Njihovo puštanje u rad prvobitno je planirano oko 2030. godine.
Tada deklarirani minimalni učinak za helikoptere nasljednike ostaje na snazi i danas:
- najveća brzina ne manja od 500 km/h,
- brzina krstarenja 425 km/h,
- kilometraža oko 1000 km,
- taktički domet od oko 400 km,
- mogućnost lebdenja na visini od najmanje 1800 m pri temperaturi vazduha od +35°C,
- maksimalna visina leta je oko 9000 m,
- mogućnost transporta 11 potpuno naoružanih boraca (za opciju transporta).
Ovi zahtjevi su praktički nedostižni za klasične helikoptere, pa čak i za avione s vertikalnim uzlijetanjem i slijetanjem sa rotirajućim rotorima V-22 Osprey. Međutim, to je upravo pretpostavka FVL programa. Planeri američke vojske odlučili su da ako će se novi dizajn koristiti u drugoj polovini XNUMX. stoljeća, onda bi to trebala biti sljedeća faza u razvoju rotora. Ova pretpostavka je tačna jer je klasični helikopter kao dizajn dostigao granicu svog razvoja. Najveća prednost helikoptera - glavni rotor je ujedno i najveća prepreka postizanju velikih brzina leta, velikih visina i sposobnosti rada na velikim udaljenostima. To je zbog fizike glavnog rotora, čije lopatice, zajedno s povećanjem horizontalne brzine helikoptera, stvaraju sve veći otpor.
Kako bi riješili ovaj problem, proizvođači su počeli eksperimentirati s razvojem složenih helikoptera s krutim rotorima. Napravljeni su sledeći prototipovi: Bell 533, Lockheed XH-51, Lockheed AH-56 Cheyenne, Piasecki 16H, Sikorsky S-72 i Sikorsky XH-59 ABC (Advancing Blade Concept). Pokretan sa dva dodatna gasnoturbinska mlazna motora i dva kruta koaksijalna propelera sa suprotno rotacijom, XH-59 je postigao rekordnu brzinu od 488 km/h u ravnom letu. Međutim, prototip je bio težak za letenje, imao je jake vibracije i bio je veoma glasan. Radovi na navedenim objektima završeni su sredinom osamdesetih godina prošlog vijeka. Nijedna od testiranih modifikacija nije korištena u helikopterima proizvedenim u to vrijeme. Pentagon tada nije bio zainteresovan za ulaganje u nove tehnologije, godinama se zadovoljavao samo naknadnim modifikacijama korišćenih struktura.
Tako je razvoj helikoptera nekako stao i ostao daleko iza razvoja aviona. Najnoviji novi dizajn koji su usvojile SAD bio je jurišni helikopter AH-64 Apache razvijen 2007. godine. Nakon dugog perioda testiranja i tehnoloških problema, V-22 Osprey je ušao u službu '22. Međutim, ovo nije helikopter, pa čak ni rotorkraft, već letjelica sa rotirajućim rotorima (tiltiplane). Ovo je trebalo da bude odgovor na ograničene mogućnosti helikoptera. A zapravo, B-22 ima mnogo veću brzinu krstarenja i maksimalnu brzinu, kao i veći domet i plafon leta od helikoptera. Međutim, B-XNUMX također ne ispunjava kriterije programa FVL, budući da je njegov dizajn nastao prije trideset godina, a unatoč svojoj inovaciji, zrakoplov je tehnološki zastario.
