Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 kVt) FAP Trendy Outdoor
Poznanstvo je zamišljeno samo kao šala, pošto je poznato da se po kući ne vozimo pravim automobilima. Barem ne namjerno. Outdoor je, zapravo, potpuno klasičan 207 SW sa svim svojim plusevima i minusima, samo što su ga malo modernizovali.
Ovjes je viši i izgleda robusniji, ali opet privlačno razigran. U početku ima smisla pojasniti da Outdoor nije poseban model u primarnom smislu (karoserija, klasa), već je nadogradnja centralne opreme Trendy P207 SW (ABS, četiri zračna jastuka, električni prednji prozori, daljinsko upravljanje). centralno zaključavanje, sedišta za vozača i suvozača podesiva po visini, Isofix držači za dečija sedišta, električno podesivi i grejani retrovizori, putni računar, ručni klima uređaj, radio sa CD plejerom).
Outdoor nema mjenjač ili pogon na sve kotače, a gume su potpuno off-road, pa nije dizajniran za terensku ili terensku vožnju (s većim gumama i pogonom na sve kotače) sposobnu za klasičnu meku vožnju. SUV vozila. Upozorenje da se ne bacate u blato s Outdoor -om je više nego prikladno.
Sa prednjim ovjesom od 16 mm i stražnjim ovjesom od 21 mm (u usporedbi s Neoutdoor -om) i zaštitnom pločom za nos, Outdoor je prikladniji za parkiranje s naklonom preko ivičnjaka, za penjanje po podignutim površinama (ivičnjaci) i za vožnju po snijegu (ograničenje) s gumom). .. Budući da je tijelo više, ono također sjedi više, ali podešavanje visine oba prednja sjedala također mu omogućava da sjedi prilično nisko. U principu, viši položaj pruža bolji pregled okoliša, ali zbog kratkog nosa, prednji dio je i dalje slabo vidljiv, a strmi stražnji dio ostaje upravljiv kao i kod uobičajenog SW -a. Budući da su staklene površine iste kao i kod prethodno spomenutog modela, među njima nema razlika u pogledu svjetline putničkog prostora i pogleda s njega.
Unutrašnji prostor ostaje isti: ima dovoljno mjesta za četiri odrasle osobe prosječne visine, a gužva se stvara ako tri klupe sjede na posljednjoj, prilično tvrdoj (u smislu tapeciranja) klupi. Činjenica da je Outdoor veći je poznata pri ulasku i izlasku, kada je potrebno posvetiti više pažnje prljavštini na prozorskim daskama.
Visina prtljažnika veća je zbog podignutog stražnjeg dijela, ali je prtljažnik, zajedno sa svim litrama, zanemarivim utovarnim rubom i preklopivim naslonima stražnjih sjedala s ravnim dnom (dvije trećine, jedna trećina), i dalje jedan od najboljih. stvari o ovom peugeot -u.
Korisni zadnji kraj ima smisla s Outdoor začinom i logičan je odgovor na pitanje zašto je tijelo podignuto i zaštićeno dodatnom plastikom (branici, pragovi). Takav automobil vozaču je od velike pomoći u raznim stvarima, ali imajte na umu da se vozite kolicima do udaljenog ugla ili, što je vjerojatnije, prijevoz sportske opreme i sve pljačke dječjih igračaka na pikniku ...
Sa Dvjesto i sedam SW Outdoor, manje je straha da ćete zaglaviti na lagano uvezenoj pjesmi ili pjevati s odbojnikom u zavojima. Čak i dok vozite najgoru rutu do vikenda, velika je vjerovatnoća da će se niži SW negdje zaglaviti. Možda se nekim kupcima baš sviđa SUV 207 SW od klasičnog. Ovo je takođe moguće.
Međutim, promjene na vanjskim oznakama (s obje strane) ne odnose se samo na izgled i opremu. I iskustvo u vožnji je drugačije. Zbog višeg težišta ovjes je postao čvršći, što je primjetno po udobnosti u vožnji, koja se pogoršala i već graniči s udobnošću u nekim sportskim verzijama. Rezultat promjena bio je kompromis: čvršći i manje udoban Vanjski prostor s jedne strane i suvereniji nego što se očekivalo pri skretanju (manje mršavo) s druge strane.
S 1-litarskim HDi (6 kW) motorom, kao što smo više puta testirali, Outdoor na cesti je dovoljno snažan za svakodnevne zadatke. Činjenica da mjenjač, čija poluga ne voli vrlo brzo mijenjanje brzina, ima samo pet stupnjeva prijenosa, samo je nedostatak na autocesti, kada tahometar pokazuje 80. Ako navedete manje, potrošnja i buka bit će niži.
Zakretnog momenta ima dovoljno, pa čak i pri vožnji uzbrdo teško je smršavjeti. Motor se pokreće pri brzini od 1.000 o / min, počinje raditi pri 1.500 o / min, a od 2.000 o / min već je moguće pisati o startu. Jačina zvuka je u granicama normale. Potrošnja goriva nije za pohvalu, koja u našem testu nije prelazila 6 litara, a u prosjeku je test 6 SW 207 HDi popio 1.6 litara na 100 kilometara. Prijateljski novčanik.
Cijena je manje ugodna, jer Peugeot 207 SW "Eksterijer" s najmoćnijim HDi -jem košta gotovo 18 tisuća eura (ako opremite standardnu metalnu boju), što je već onoliko koliko platite, recimo, za veći i veći prostrani Kia Cee'd SW. Nerviralo nas je što s ovom opremom (Outdoor) nije bilo moguće odabrati zaseban otvor za vrata prtljažnika.
Mitya Reven, foto:? Ales Pavletić
Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 kVt) FAP Trendy Outdoor
Osnovne informacije
| Prodaja: | Peugeot Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 17.640 € |
| Cijena testnog modela: | 17.980 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 80 kW (109 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Maksimalna brzina: | 188 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,2l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.560 cm? – maksimalna snaga 80 kW (109 ks) pri 4.000 o/min – maksimalni obrtni moment 240-260 Nm pri 1.750 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 5-brzinski ručni menjač - gume 205/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER300). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 188 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 10,9 s - potrošnja goriva (ECE) 6,4 / 4,5 / 5,2 l / 100 km. |
| misa: | prazno vozilo 1.275 kg - dozvoljena bruto težina 1.758 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.156 mm - širina 1.748 mm - visina 1.555 mm - rezervoar za gorivo 50 l. |
| Kutija: | 337-1.258 L |
Naša merenja
| T = 17 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 29% / Status brojača kilometara: xx km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,7 godina ( 128 km / h) |
| 1000m od grada: | 32,5 godina ( 161 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 11,2 (IV.) S |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 12,9 (V.) str |
| Maksimalna brzina: | 190km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 6,4 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 39,7m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Peugeot, veoma dobar potez! Samo će ljubitelji mekoće biti razočarani, jer u ovom automobilu to nije slučaj. Praktičan i prostran, motoriziran je i može se nositi sa svakodnevnim zadacima, što ga čini idealnim za malu porodicu.
Hvalimo i zamjeramo
zanimljiv pogled
motor
potrošnja goriva
broj skladišnog prostora
provodljivost
prtljažnik
manje udobno ogibljenje
menjač u brzom menjaču
otvaranje rezervoara za gorivo ključem
ESP nije serijski
Zaštitne zavjese nisu uključene u standardnu opremu
izrada (zadnji kontakti)
samo jednosmerni putni računar
