Peugeot 208 GTi test 30. godišnjice na stazi Misano – Sportski automobili
Mali sportski automobili znaju se dobro ponašati u Sochauxu. Ljudi određene dobi s nostalgijom će se sjećati Peugeota 205 GTi iz XNUMX -a.
I samo da proslavite svoju godišnjicu XNUMX, 208 GTi 30. obljetnica.
Šta se, osim kolekcionarske vrijednosti, razlikuje od standardnih 208 GTi? Zaista mnogo, što se tiče motora i dinamičkog ponašanja.
Tražim produžetak
La Peugeot 208 GTi je uvijek imao prednost kombiniranja performansi s udobnošću i upotrebljivošću: njegov motor od 1.6 THP sa 200 KS. ima vrlo širok raspon primjena, što ga čini pogodnim čak i za svakodnevnu upotrebu u cestovnom prometu.
La 208 GTi 30. obljetnica umjesto toga želi biti više trkački, a razlika od "standardne" verzije, ako to možemo tako definirati, može se čuti.
I ne toliko za povećanje snage od 8 KS koliko za isporuku, koja doprinosi visokim okretajima, s maksimalnim okretnim momentom od 300 Nm, postignutim pri 3.000 o / min.
Dakle, potisak ne dolazi odmah (275 Nm od 208 GTi prisutno je pri pozivanju na samo 1.750 o / min), ali čini se da ne želi stati dok igla tahometra ne dođe blizu crvene zone ili 6.500 o / min i zvuk motora pojačan novim sportski auspuh.
Takođe, trkački otisak 208 et Peugeot 30 GTi ojačan je usvajanjem kraćih prijenosnih omjera 6-stepenog ručnog mjenjača.
Da bismo dali ideju, evo nekoliko brojeva njegovih performansi: potrebno je 6,5 sekundi za ubrzanje od 0 do 100 km / h, 26,5 sekundi za prelazak 1000 iz stanja mirovanja, te nastavlja sa 80 do 120 km / h s petom brzinom. za 6 sekundi. Maksimalna brzina od 230 km / h se nije promijenila.
208. godišnjica 30 Gti na testnoj stazi
Slijed krivulja Testna staza Misano ovo je nesumnjivo težak put za provjeru 208 GTi 30. obljetnica.
Istovar 208 KS – nije lak zadatak kada je vuča koncentrisana samo na prednje točkove; za ovu tehniku Peugeot Sport predstavili na ovim ograničenim izdanjima Diferencijal Torsenograničeno klizanje.
I njegov se učinak odmah očituje kada, bez imalo milosti, potpuno spustimo papučicu gasa nakon prvog skretanja, očito sa isključenom elektroničkom pomoći vozaču: ako upravljač ne nedostaje, a suprotno je teško, 208 GTi 30 ° Anniversario slijedi zadatu putanju, izbjegavajući tragično podupravljanje.
Podupravljanje koje nije u potpunosti nestalo, vjerovatno zato što ste odlučili da ne podešavate diferencijal kao posljednje sredstvo - što ima prednost da ne uzrokuje oštre reakcije upravljača - pa ga pri izlasku iz najužih krivina i dalje treba razumno dozirati akcelerator.
Kočioni sistem bez guma sa promjerom od 323 mm i prednjim diskovima debljine 28 mm u kombinaciji sa čeljustima Brembo učvršćen sa četiri klipa.
Postoji i dvobojna
Osim cveća Biserno beli sedef e Rubin red, istorijske GTi boje, boja takođe dostupna bicolor dobiveno prekrivanjem prednje strane crnom teksturiranom tkaninom koja je u kontrastu s crvenim lakom na stražnjoj strani.
Zanatska radnja koja zahtijeva dodatak od 1.000 € povrh konačne cijene, ali koja razlikuje 208 GTi 30 ° Anniversario više od bilo koje druge boje. Sedišta za vezivanje Peugeot Sport presvučena su alkantarom i crnom tkaninom sa vidljivim šavovima.
Her kataloška cijena iznosi 26.000 eura, što je 3.800 više od 208 GTi.
