Peugeot 406 Coupe 3.0 V6
Imali smo srebrnu, ali možete pomisliti na crvenu, a onda će neki autsajder zaista pomisliti da imate Ferrari. Peugeot 406 Coupe i dalje je izuzetno atraktivno, emocionalno nabijeno i privlačno vozilo, iako je prošlo 4 godine od njegovog nastanka. Svojim Ferrarijevim nosom vrlo brzo guta cestu ako ispod haube ima skrivenu konjicu sa šest cilindara, kao što je to bio slučaj s testnim automobilom.
Ako je potrebno, vozač može mobilizirati 207 iskrica konjskih snaga pritiskom na papučicu gasa uz lim, koji glasno reži negdje oko 6000 o / min. Budući da motor ima kut od 60 stupnjeva između dva reda cilindara, lako se pomiče prema crvenom polju bez stvaranja štetnih vibracija. Odnos prečnika cevi i mehanizma (87, 0: 82, 6 mm) takođe govori o njegovoj prirodi u prilog prvom.
Dakle, fleksibilnost pri malim okretajima nije njegova karakteristika, iako je dobrih 200 Nm koje motor razvija pri vrlo niskim okretajima više nego dovoljno za krstarenje. Zaista ide do 3000 okretaja u minuti, a sjevernije želi zvučati sportski. Šteta što ručica mjenjača ne prati motor: omjeri prijenosa između stupnjeva prijenosa su dobro izbalansirani, ali munjevito mijenjanje brzina ometaju povremeni prekidi.
Unutrašnjost, sa izuzetkom prednjih i zadnjih sjedišta, koja su odlična (!), Previše civilizirana. Postoje neke francuske značajke u ergonomiji, što znači da će se na ruke i noge potrebno malo naviknuti. Nije bilo komentara na kvalitetu izrade, prednje sjedalo nas je impresioniralo, a prostranost nas je iznenadila straga. I u prtljažniku je dovoljno.
Mali Ferrari opravdava reputaciju zavoja. Upravljač je pretjerano pojačan i stoga ne pruža najbolji mogući odziv, ali čvršći sportski automobil dobro prianja i dobro se nosi. Prednji točkovi ne klize mnogo, zadnji točkovi su tihi. Kočnice dobro zaustavljaju, što je važno, budući da je ubrzanje do 100 km / h za 7 sekundi jednako tvornički obećanom.
Ako nemate novca za Ferrari, ovaj Peugeot je više nego odlično rješenje. Ekskluzivnost će biti zagarantovana!
Boshtyan Yevshek
FOTO: Uro P Potoknik
Peugeot 406 Coupe 3.0 V6
Osnovne informacije
| Prodaja: | Peugeot Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 29.748,33 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 152 kW (207 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 7,8 s |
| Maksimalna brzina: | 240 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 10,0l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 6-cilindarski - 4-taktni - V-60° - Benzin - Poprečno montiran sprijeda - Provrt i hod 87,0×82,6 mm - Zapremina 2946cc - Omjer kompresije 3:10,9 - Maksimalna snaga 1kW (152 KS) pri -maksimalni 207 obrtaja u minuti 6000 Nm pri 285 o/min - radilica u 3750 ležaja -4 × 2 bregaste osovine u glavi (zupčasti remen) - 2 ventila po cilindru - elektronsko ubrizgavanje na više tačaka i elektronsko paljenje (Bosch MP 4.) - hlađenje tekućinom 7.4.6 l - motorno ulje 11,0 l - varijabilni katalizator |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreće prednje točkove - 5-brzinski sinhronizovani menjač - prenosni odnos I. 3,080; II. 1,780 sati; III. 1,190 sati; IV. 0,900; V. 0,730; rikverc 3,150 - diferencijal 4,310 - gume 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX) |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 240 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 7,8 s - potrošnja goriva (ECE) 14,1 / 7,6 / 10,0 l / 100 km (bezolovni benzin, OŠ 95) |
| Prijevoz i ovjes: | 2 vrata, 4 sedišta - samonoseća karoserija - prednji pojedinačni ovjesi, lisnate opruge, trouglaste poprečne šine, stabilizator - stražnji pojedinačni ovjesi, poprečne, uzdužne i kose vodilice, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator - dvokružne kočnice, prednji disk (prisilno hlađenje), zadnji disk, servo, ABS - servo, servo |
| misa: | prazno vozilo 1485 kg - dozvoljena ukupna težina 1910 kg - dozvoljena težina prikolice sa kočnicom 1300 kg, bez kočnice 750 kg - dozvoljeno opterećenje krova 80 kg |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4615 mm - širina 1780 mm - visina 1354 mm - međuosovinsko rastojanje 2700 mm - prednji trag 1511 mm - zadnji 1525 mm - polumjer vožnje 11,7 m |
| Unutarnje dimenzije: | dužina 1610 mm - širina 1500/1430 mm - visina 870-910 / 880 mm - uzdužno 870-1070 / 870-650 mm - rezervoar za gorivo 70 l |
| Kutija: | normalna 390 l |
Naša merenja
| T = 24 ° C – p = 1020 mbar – otn. vl. = 59% | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 7,8s |
|---|---|
| 1000m od grada: | 29,1 godina ( 181 km / h) |
| Maksimalna brzina: | 241km / h (V.) |
| Minimalna potrošnja: | 10,6l / 100 km |
| potrošnja testa: | 14,1 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 37,9m |
| Buka pri 50 km / h u 3. stupnju prijenosa | 53dB |
| Buka pri 50 km / h u 4. stupnju prijenosa | 52dB |
| Buka pri 50 km / h u 5. stupnju prijenosa | 52dB |
| Greške u testiranju: | nepogrešivo |
procjena
Automobil nudi vrlo dobru vrijednost za novac. Takođe impresionira svakodnevnom praktičnošću (unutrašnji prostor i prtljažnik), a svojim dizajnom privlači gotovo isto toliko izgleda kao i Ferrari.
Hvalimo i zamjeramo
pogonska snaga
glatki motor
sportski zvuk
prostranost
dobra mjesta
položaj na putu
odnos između sjedala, upravljača i pedala
prilično krut ovjes
potrošnja goriva
previše "civiliziran" interijer
