Peugeot 5008 2.0 HDi - malo drugačiji minivan

Velika staklena površina, mekana suspenzija, sjedišta na znatnoj udaljenosti od asfalta - ovo je skraćeni recept za kompaktni kombi. Dizajneri modela 5008 krenuli su malo drugačijim putem.

U martu 2009. godine počelo je novo poglavlje u istoriji Peugeota. Koncern je predstavio model 3008, koji je popunio jaz između kompaktnih karavana i krosovera. Marka je pratila udarac. Koristeći mehaniku 3008, kreirala je model 5008. U jesen 2009. neobičan minivan ugledao je svjetlo dana. Prije nekoliko mjeseci Peugeot je automobil poslao na podmlađivanje. Njegov efekat nije impresivan. Najveća promena je napravljena na prednjem delu sa farovima koji podsećaju na Peugeot 2008 i 308.

Francuski minivan nije zahtijevao ozbiljne modifikacije. I dalje izgleda originalno i zanimljivo je. Karakteristične linije karoserije Peugeota 5008 balansiraju na granici kompaktnih karavana i klasičnih monovolumena. Što se tiče dužine i širine, karoserija 5008 se ne razlikuje od novog 308 SW. Karoserija, koja je postala 17 cm viša, omogućila je dizajniranje mnogo prostranije unutrašnjosti.

Unutrašnjost nije duplirala rješenja koja poznajemo iz drugih kombija. Instrument tabla i centralna konzola obavijaju vozača, ručica menjača je visoka, volan je zakošen u kompaktnim automobilima, a A-stubovima nedostaju dodatni prozori specifični za kombi vozila.

Kabina je završena od kvalitetnih materijala koji dobro pristaju i pažljivo su umotani. Čak i prilikom prolaska velikih neravnina, unutrašnjost ne ispušta neugodne zvukove. Šteta što dobar utisak ne doprinosi funkcionalnost i ergonomija Peugeota 5008. Teoretski, sve je zgodno i pri ruci. Pokušajmo stišati radio. Instinktivno posegnemo za jedinom ručkom i promijenimo ... razmjer karte. Jačina zvuka se kontroliše dugmadima na panelu audio sistema i daljinskim upravljačem skrivenim iza volana.

Red od sedam dugmadi nalazi se na vrhu centralne konzole. Čak pet ih se koristi za upravljanje funkcijama ... projekcijskog displeja. Oni će ostati neaktivni nakon odabira optimalnih postavki. Iz nepoznatih razloga, tipka za centralno zaključavanje koja se često koristi nalazi se na strani suvozača. Suprotno trenutnim trendovima, Peugeot je koristio 1-DIN radio. Prostor iznad njega bio je ispunjen otvorenim džepom od 1 DIN. Svijet automobila poznaje više estetskih kutija za rukavice. Specifičan oblik kokpita nije dozvoljavao izgradnju većeg broja podmetača ili pretinaca za odlaganje. Ogromno skrovište između stolica pokušava spasiti situaciju.

Kombi je imao dosta mjesta za prtljag. U konfiguraciji sa pet sedišta na raspolaganju imamo 679 litara. Naručivanje dodatnih sedišta smanjuje prtljažni prostor Peugeota 5008 na još uvek dovoljnih 512 litara. Drugi i treći red sedišta se lako i brzo preklapaju i formiraju ravnu površinu. Mogućnost pojedinačnog preklapanja sedišta olakšava uređenje kabine. Lako prevozimo predmete od 2,5 metara - samo preklopite naslon prednjeg sedišta.

Peugeotov stabilni kombi najbolje radi u konfiguraciji sa 5 sedišta. Putnici će uživati ​​u više prostora i puno prostora za prtljag. Dodatni red sedišta dobro dolazi u hitnim slučajevima. Prostora ima dovoljno samo za djecu, a rasklapanjem sjedišta prtljažnik postaje simboličan - smanjuje se na 213 litara.

Vozač ne bi trebao imati problema s pronalaženjem optimalne pozicije. Opseg podešavanja sjedala i stupa upravljača je prilično velik. Nažalost, situacija nije tako dobra u drugom redu. Sklopivi stolovi zauzimaju vrijedan prostor u visini koljena. Oni postaju problem kada vozač iste visine sjedi iza vozača visokog 1,8 metara. Ako odrasli često moraju da voze auto, ostaje samo da posegnu za odvijačem - stolove ne možete odbiti, oni su standardni u verzijama Active, Style i Allure.

Spomenuli smo da je Peugeot blizanac modela 3008. To znači da ispod karoserije nema previše komplikovanog ovjesa. Sastoji se od MacPherson podupirača i torzijske grede. Međutim, vješto odabrane postavke osigurale su visok komfor i vrlo pristojne performanse u vožnji. Prijatno iznenađenje je i elektro-hidraulični servo upravljač. Asistencija je dobro usklađena i vozač može osjetiti rezerve vuče. Menjač takođe može da podstakne živu vožnju – precizan i uglađen, iako sa malo preteranim hodom dizalice.

Ispod haube testnog primerka nalazi se 2.0 HDi motor koji razvija 150 KS. pri 3750 o/min i 340 Nm pri 2000 o/min. Performanse su više nego dovoljne. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 10 sekundi, uz maksimalnu brzinu od 195 km/h. Tokom testa, putni računar je pokazao približno 7,5 l/100 km u kombinovanom ciklusu. Mnogi vozači smatraju da je 115 HDi motor od 1.6 konjskih snaga optimalan izvor pogona. I dalje pruža dovoljne performanse, troši manje goriva i košta 4500 PLN manje od 2.0 HDi.

Dizel motor je bio zvučno izolovan. Pri brzoj vožnji čuje se samo prigušena buka u kabini. Ovo je jedna od stvari koja Peugeot 5008 čini dobrim saputnikom na dugim relacijama. Sedišta su udobna, audio sistem sa potpisom JBL daje čist zvuk, a za 4000 PLN Peugeot nudi video paket koji se sastoji od monitora naslona za glavu na prednjim sedištima i dva para bežičnih slušalica.

U svakodnevnoj upotrebi, veličina i nagib A-stubova su dosadni - sužavaju vidno polje. Radijus okretanja od 11,1 metar znači da je Peugeot 5008 lak za manevrisanje kao i kompaktni automobil. Gotovo je nevidljiv odostraga, pa se za Active verziju isplati kupiti parking senzore. Opcija za najskuplju Allure opremu je kamera za stražnji pogled koja dolazi s navigacijskim paketom. Navigacijski sistem sa ekranom od 7 inča trenutno je besplatan. Šteta što je kamera ostala skupa opcija - košta 2500 PLN. Imamo pomiješana mišljenja o tome isplati li se dodatno platiti. Noću su na neosvijetljenom putu vidljive samo smjernice.

Najjeftiniji Peugeot 5008 sa 1.6 VTi motorom košta 70 PLN. Svi zainteresovani za kupovinu HDi od 900 KS moraju pripremiti 150 PLN. Barem teoretski, jer saloni, boreći se za klijenta, nude popuste od 93 do 400 hiljada zlota. Active verzija je pristojno opremljena. Standard uključuje, između ostalog, dvozonsku kontrolu klime, navigaciju, tempomat, limitator brzine i 3-inčne alu felge. Cijena vodećeg modela 10 16 HDi Allure počinje od 5008 PLN. Njegova oprema još nije kompletna. Potrebna su dodatna plaćanja, uključujući ksenonske farove, prednje parking senzore i grijana sjedišta.

Kombi sa lavom na haubi pokušava da dokaže da porodični automobil može biti zabavan za vožnju. Model nije bez mana, ali većina njih ne utiče na svakodnevnu upotrebu. Francuzi su još jednom dokazali da su majstori dizajniranja kombija. Čak i ako odluče da naprave malo drugačiji kombi...