Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium
Koliko god automobil bio mali, proizvođači ističu i njegov porodični karakter. U principu, to je istina i ovisi o željama, zahtjevima, a posebno o budžetu, ali ako pogledate apsolutno, s takvim Peugeotom sve se manje može samo sakriti.
Preuzmite PDF testMotor: Peugeot Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium
Bilo da je Peugeot, Citroën, Fiat ili Lancia, ovo je idealan porodični automobil za prosečnu evropsku porodicu: odlična pristupačnost, izuzetno prostrana unutrašnjost, odlična upotrebljivost, odlična fleksibilnost i – u ovom slučaju – dobre performanse.
Zaslužuju najnapredniji Pees turbodizel do sada, 2-litarski bi-turbo motor sposoban da isporuči toliko obrtnog momenta i snage da čak i uz vrlo visoke zahtjeve za vozača, nikada neće ostati bez nje. Ni velika prednja površina (aerodinamika), ni skoro 2 tone mase ne zaustavljaju 1 njutnmetar obrtnog momenta, pa barem do 8 kilometara na sat takav 370 neće pomjeriti ni najmanji dodatak gasa.
Njegova fina karakteristika je sofisticiranost: uspješno skriva svoj turbinski (ili dvoturbinski) karakter; može mu zaista trebati trenutak ili dva da dođe do daha, ali njegova sposobnost da to učini naglo i nasilno, ali odlučno, raste.
Uz veću toleranciju, vozač može računati na to da će motor u svakom trenutku biti spreman da odlučno ubrza karoseriju sa svim svojim sadržajima, uzimajući u obzir - s obzirom na težinu i aerodinamičke okvire - i prilično povoljnu potrošnju goriva.
Na našem testu potrošnja nikada nije prelazila 12 litara na 100 kilometara, iako ponekad nismo baš opraštali. Prilikom ekonomske vožnje izvan grada, ovaj 807 bio je zadovoljan s manje od osam litara na 100 kilometara, a također nismo usporavali.
Iako već izgleda veliko, njegova veličina je savršeno prihvatljiva na većini normalnih cesta, kao i na parkiralištima. Bočna klizna vrata (daljinsko električno otvaranje) i unutrašnji prostor (prijelaz s prednjih sjedala u drugi red) također pomažu.
Sjedišta se i dalje smatraju relativno malim, sjedalo je premalo nagnuto i (sprijeda) prekratko kretanje unatrag, tako da brzinomjer (u položaju strelice s desne strane) ponekad uopće nije vidljiv. za postavljanje vanjskih ogledala više, a PDC za parkiranje ne pokazuje kada se približavate prepreci. Također se vjeruje da je položaj upravljanja vrlo dobar, kao i položaj vozača, kao i pogled okolo i pregled (osim nosa).
Svako ko može da priušti dobrih 35 hiljada evra u budžetu za kupovinu i ko ima prostora i novca za održavanje dobiće prostran i udoban auto sa mnogo dodataka koji drugi konkurenti ne nude – ili ne za ovaj novac za ovu veličinu i ove karakteristike.
Praktične sitnice poput četiri štitnika za sunce na zadnjim bočnim prozorima, odvojena (i uklonjiva) sjedala, dobri nasloni za ruke, visoka ručica mjenjača, kožna sjedala, brojne ladice, efikasni otvori na stražnjim sjedalima, vrlo dobro osvjetljenje unutrašnjosti i uzdužni krovni nosači s prečkama čine ga lakše provodite vrijeme u automobilu i s njim, čak i na dugim putovanjima. Činjenica da je elektronika testnog automobila bila jako dosadna već se prilikom kupovine smatra mogućom "žvakom".
Ako krenemo od veličine i fleksibilnosti i istaknemo to izuzetnim performansama pri umjerenoj potrošnji goriva, što još nisu u ponudi sličnih automobila, to svakako vrijedi: 807 s ovim motorom je gotovo savršena kombinacija. Ali uvijek postoji prostor za poboljšanje.
Vinko Kernz, foto:? Vinko Kernz, Aleš Pavletić
Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium
Osnovne informacije
| Prodaja: | Peugeot Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 35.150 € |
| Cijena testnog modela: | 38.260 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 125 kW (170 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 10,0 s |
| Maksimalna brzina: | 200 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 7,2l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 2.179 cm? – maksimalna snaga 125 kW (170 ks) pri 4.000 o/min – maksimalni obrtni moment 370 Nm pri 1.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | Prednji točkovi na motor - 6-brzinski ručni menjač - gume 215/60 R 16 H (Michelin Pilot HX). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 200 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 10,0 s - potrošnja goriva (ECE) 9,2 / 6,2 / 7,2 l / 100 km. |
| misa: | prazno vozilo 2.017 kg - dozvoljena bruto težina 2.570 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.727 mm - širina 1.850 mm - visina 1.752 mm - rezervoar za gorivo 80 l. |
| Kutija: | 324-2.948 L |
Naša merenja
| T = 22 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 38% / Status kilometraže: 5.461 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,2 godina ( 131 km / h) |
| 1000m od grada: | 31,4 godina ( 166 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 7,8 / 11,9s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 10,3 / 13,6s |
| Maksimalna brzina: | 200km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 10,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 38,9m |
| AM tabela: | 40m |
| Greške u testiranju: | kvarovi elektronike |
procjena
Kao što je rečeno: savršen spoj prostora, kontrole, upotrebe i performansi. Za prosječno veliku porodicu sa prihodima iznad prosjeka.
Hvalimo i zamjeramo
performanse motora
relativno niska potrošnja
prostranost, fleksibilnost, porodica
položaj vozača
Oprema
menadžment
dimenzije sjedala, nagib sjedala
vozačko sedište je prekratko
loša vidljivost brzinomjera
punjenje gorivom samo ključem
