Peugeot Looxor 50
Veliki 16-inčni točkovi s pet krakova upotpunjuju moderan Looxor dizajn, koji je podržan okvirom od čelične cijevi. Posebno su ugodni stražnji pokazivači smjera čija se zamišljena linija s jedne strane ulijeva u trup skutera, a s druge u stražnje svjetlo.
Ispod sedišta u torzu je mesto za odlaganje kacige. Ispred vas sa osmehom vas dočekuje far u obliku meseca, koketirajući sa žmigavcima na ivicama. Na vrhu je maska (a) u kojoj su skriveni instrumenti: veliki analogni brzinomjer i na prvi pogled nerazumljivi digitalni mjerači s potezima koji pokazuju potrošeno gorivo, kilometražu i sate.
Onima s dužim nogama bit će neugodno imati previše plastično okruženje jer brzo istroše koljena kada im nedostaje prostora.
Peugeot 50 cm50 lijevak pokreće vazdušno hlađeni dvotaktni motor. Nije baš raspoložen, ali nije ni previše lijen. Ubrzanje je glatko, bez udubljenja. Sa terminalnom brzinom od nešto ispod 100 kilometara na sat, lutanje surovim centrom grada je zadovoljstvo, a učesnici (pre)brzog kretanja lako će vas prestići na ulazima u grad. Postoje bolji i sigurniji izbori od većeg, snažnijeg Looxora od XNUMX kubika.
Zahvaljujući 16-inčnim točkovima, vozač mora biti malo pažljiviji i imati iskustva. Katalizovani izduvni sistem i zapremina u skladu su sa evropskim standardima, pa se mali lav pretvara kao komšijska mačka.
Budite oprezni s kočnicama. Prednji disk je previše hrapav i može biti koban na glatkom gradskom asfaltu ako nije pravilno doziran. Stražnji bubanj zadovoljavajuće obavlja svoje zadatke jer je, unatoč zaključavanju stražnjeg kotača, praktički nevidljiv. Pri oštrijem kočenju, kao i pri vožnji po neravnim površinama, prednji
Paiolijeva teleskopska vilica reagira očekivano, što nije slučaj sa zadnjim središnjim udarom.
Sa svojim trendom ka eleganciji, Looxor će se posebno svidjeti onima koji žele jednostavan oblik prijevoza za urbana središta, a istovremeno biti "cool" i "moderan" u trećem milenijumu. Pa, godine uopće nisu smetnja.
Kad bolje razmislim, siguran sam da minica najbolje pristaje uz Looxor. Ali krava. Barem je to slučaj s Talijanima, koji najviše skutera kupuju na velikim kotačima.
Peugeot Looxor 50
motor: 1-cilindar - 2-taktni - vazdušno hlađen - reed ventil - otvor i hod 40 × 39 mm - elektronsko paljenje - karburator f 1 mm sa automatskim prigušivačem - odvojena pumpa za ulje - elektronsko paljenje - električni i kick starter
Iznos: 49, 1 cm3
Maksimalna snaga: 2 kW (9 KS) pri 4 o / min
Maksimalni obrtni moment: 4, 6 Nm pri 5, 600 o / min
Prijenos energije: automatsko centrifugalno kvačilo - kontinuirano varijabilni automatski mjenjač - remenski pogon - zupčanik na kotaču
Okvir i ovjes: jednocevni okvir, Paioli f 28 mm prednja teleskopska viljuška, zadnji centralni amortizer - međuosovinsko rastojanje 1311 mm
Gume: prednji 80 / 80-16, stražnji 100 / 70-16
Kočnice: prednji disk f 226 mm, zadnji bubanj f 110 mm
Veleprodaja jabuka: dužina 1920 mm - širina 720 mm - visina 1130 mm - visina sedišta od poda 800 mm - rezervoar za gorivo 8 l - težina (fabrički) 94 kg
NAŠA MJERENJA
Ubrzanje:
Na tipičnoj padini (24% nagiba; 0-100 m): 25, 34 sek.
Na nivou puta (0-100 m): 14 s
Potrošnja: 3, 1 l / 100 km
Masa s tekućinama (i alatima): 98 kg
Večera
Cijena motora: 1.751.93 EUR
NAŠA OCJENA
OCJENA: 4/5
ZASTUPANJE I PRODAJA
Zvanični trgovac: Class dd Group, Zaloška 171, (01/54 84 789), Ljubljana
Primož manman
FOTO: Uro P Potoknik
Tehničke informacije
motor: 1-cilindar - 2-taktni - vazdušno hlađen - lopatica - otvor i hod 40 × 39,1 mm - elektronsko paljenje - karburator f 14 mm sa automatskim prigušivačem - odvojena pumpa za ulje - elektronsko paljenje - električni i kick starter
Obrtni moment: 4,6 Nm pri 5,600 o / min
Prijenos energije: automatsko centrifugalno kvačilo - kontinuirano varijabilni automatski mjenjač - remenski pogon - zupčanik na kotaču
Okvir: jednocevni okvir, Paioli f 28 mm prednja teleskopska viljuška, zadnji centralni amortizer - međuosovinsko rastojanje 1311 mm
Kočnice: prednji disk f 226 mm, zadnji bubanj f 110 mm
Težina: dužina 1920 mm - širina 720 mm - visina 1130 mm - visina sedišta od poda 800 mm - rezervoar za gorivo 8 l - težina (fabrički) 94 kg
