Piaggio Beverly Tourer 300ie
Ljubljančani i oni koji pod pritiskom svakodnevno putuju u bijelu Ljubljanu, budite oprezni. Na cestama se pojavljuje sve više maksi-skutera, potvrdili su nam i dileri motocikala, a u Piaggijevoj ponudi ova zvijezda je pravi Beverly.
Prvo, Vespa GTS je povećana sa 250 na 300 kubnih metara i postala je najmoćnija proizvodna Vespa svih vremena. Trenutno se nalazi u Piaggiovom Beverlyju, koji se također prodaje u verzijama od 250, 400 i 500 cc. Zašto još tri stotine? Očigledno je da ima dovoljno kupaca sa različitim potrebama da bi Piaggio mogao priuštiti tako raznoliku ponudu, jer su korisnici podijeljeni između onih koji će se samo skuterom voziti po gradu i onih koji će se na odmoru voziti takvim biciklom tjedan dana. Tri stotine pripada negde u sredini.
Odlično skače po gradu, ali ne tako agresivno kao Vespa zbog većih točkova. Do 60 km/h ubrzava za četiri i po sekunde, a do 12 za 13 ciljao sam s mobilnim telefonom u lijevoj ruci. Usput, usmjerili smo se na novi Clio dCi, tako da ćete sa ovakvim motoriziranim Beverlyjem biti jedan od najbržih od semafora do semafora. Maksimalna brzina je jednaka maksimalnoj dozvoljenoj brzini na autoputu, a ne više od jednog kilometra, čak i ako se nagnete iza vjetrobranskog stakla, što je dio standardne opreme u verziji Touring.
Osim jump motora, vrijedi istaći zaista dobar kvalitet vožnje, koji je rezultat snažnog okvira, kvalitetnog ovjesa (dva amortizera pozadi!) i 16-inčnih kotača. U poređenju sa manjim točkovima od 13 inča na običnim skuterima, oni pružaju mnogo veću stabilnost u krivinama i pri većim brzinama, pa se Beverly dobro vozi preko zdrobljenog kamena. Provjereno!
Međutim, postoji loša strana velikih točkova Beverlyja: inače dugačak prtljažni prostor ispod sedišta (otvara se dugmetom ispod volana ili polugom skrivenom u kutiji ispred kolena) je plitak i stoga proguta samo dva. male mlazne kacige, veće veličine (XL), o jednodijelnoj kacigi skrivenoj u njima može se samo sanjati. Preporučujemo kofer. Nisu bili posebno izdašni ni sa prostorom za noge, jer ga krade srednji greben.
Oblik stražnjeg dijela skutera je također kriv što je zapremina prtljažnika mala. Ovaj je elegantno tanak i sa svojim retro linijama izgleda kao da će biti moderan decenijama koje dolaze. Skuter je opremljen bočnim i središnjim postoljem, držačem kofera i dobrom instrument tablom (brzina, dva brojača kilometara, nivo goriva i temperatura rashladne tečnosti, sat). Potrošnja goriva na testu iznosila je 4 litre na stotinu kilometara, ali je skuter bio praktički nov, pa se nadamo i da će prednja kočnica biti malo uzbudljiva. Za iznenadno zaustavljanje bio je potreban oštar stisak poluge.
Hajde, bar probaj. Ne znam nikoga ko nije bio impresioniran testom maksi skutera u masi (Ljubljana). Ugradnjom toplih štitnika za ruke i navlaka za stopala možete produžiti sezonu korištenja gotovo cijele godine. Bilo bi pošteno dati nam još nekoliko besplatnih parking mjesta, zar ne? Gospodine gradonačelniče, da li više volite jedan Touareg ili četiri ova skutera na jednom parking mjestu?
Piaggio Beverly Tourer 300ie
Cijena probnog automobila: 4.099 EUR
Prijenos energije: kvačilo automatsko, variomat.
Okvir: čelični cevasti, dvostruki kavez.
Kočnice: prednji kalem? 260mm, dvostruki klip, stražnji disk? 260 mm, jednoklipna brega.
Suspenzija: prednja viljuška? 35 mm, hod 104 mm, dvostruki hidraulični amortizeri pozadi, četvorostepeno podesivo prednaprezanje, hod 90 mm.
Gume: 110/70-16, 140/70-16.
Visina sjedala od tla: 790 mm.
Rezervoar za gorivo: 10 l.
Međuosovinsko rastojanje: 1.470 mm.
Težina: 165 kg (sa gorivom).
Predstavnik: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.
Hvalimo i zamjeramo
+ elegantan klasični oblik
+ motor za skok
+ performanse u vožnji
+ upotrebljivost
+ pouzdana zaštita od vjetra
– ispod sedišta nema mesta za integralnu kacigu
– malo prostora za noge
– Prednja kočnica bi mogla biti jača
Matevž Hribar, foto:? Aleš Pavletič
