Plan razvoja poljske vojne avijacije 1970-1985.
MiG-21 je bio najmasovniji mlazni borbeni avion u poljskom vojnom vazduhoplovstvu. Na fotografiji MiG-21MF polijeće sa kolovoza aerodroma. Fotografija Roberta Rohoviča
Sedamdesete godine prošlog veka bile su period u istoriji Poljske Narodne Republike, kada je, zahvaljujući intenzivnoj ekspanziji mnogih sektora privrede, zemlja morala da uhvati korak sa Zapadom u pogledu modernosti i načina života. Tada su planovi razvoja Poljske vojske bili usmjereni na poboljšanje organizacijske strukture, kao i naoružanja i vojne opreme. U predstojećim programima modernizacije tražene su mogućnosti za što šire učešće poljske tehničke misli i proizvodnog potencijala.
Nije lako opisati stanje u avijaciji Oružanih snaga Narodne Republike Poljske na kraju XNUMX-a, jer nije imala jedinstvenu organizacijsku strukturu, niti jedan centar za donošenje odluka.
1962. godine, na bazi Štaba ratnog vazduhoplovstva i protivvazdušne odbrane Nacionalnog okruga, formiran je Vazduhoplovni inspektorat i dve zasebne komandne ćelije: Operativna vazduhoplovna komanda u Poznanju i Nacionalna komanda protivvazdušne odbrane u Varšavi. Komanda operativne avijacije bila je odgovorna za frontnu avijaciju, koja je tokom rata transformisana u 3. vazdušnu armiju poljskog fronta (Obalni front). Na raspolaganju su mu bile jedinice lovačke, jurišne, bombarderske, izviđačke, transportne i sve naprednije helikopterske avijacije.
Nacionalne snage protivvazdušne odbrane su zauzvrat dobile odgovornost za vazdušnu odbranu zemlje. Pored pukova lovačke avijacije, oni su uključivali pukovnije i bataljone radiotehničkih trupa, kao i divizije, brigade i pukovnije raketnih trupa i artiljerije odbrambene industrije. Tada je najveći akcenat stavljen na stvaranje novih protivvazdušnih raketnih eskadrila.
Konačno, treći dio slagalice bio je Vazduhoplovni inspektorat u Varšavi, koji je bio odgovoran za konceptualni rad na korištenju avijacije, obrazovanja i tehničkih i logističkih objekata.
Nažalost, nije stvoren jedinstven sistem kontrole ovih visokorazvijenih snaga i sredstava. Pod tim uslovima, svaki od komandanata vodio je računa pre svega o svojim interesima, a eventualni sporovi oko nadležnosti morali su da se rešavaju na nivou ministra narodne odbrane.
Godine 1967. ovaj sistem je unapređen spajanjem Vazduhoplovnog inspektorata i Operativne komande vazduhoplovstva u jedno telo - Komandu vazduhoplovstva u Poznanju, koja je počela sa radom početkom sledeće godine. Ovo restrukturiranje trebalo je da okonča sporove, uključujući i pitanja opreme na nivou Oružanih snaga Narodne Republike Poljske, u čemu je nova komanda trebala igrati odlučujuću ulogu.
Signal za novi pristup pripremljen je u martu 1969. godine "Okvirni plan razvoja vazduhoplovstva za 1971-75. sa perspektivom za 1976., 1980. i 1985. godinu". Nastao je u Komandi ratnog vazduhoplovstva, a u svom djelokrugu pokrivao je organizaciona i tehnička pitanja svih vrsta avijacije Oružanih snaga Narodne Republike Poljske.
Polazna tačka, strukture i oprema
Izradi svakog plana razvoja treba da prethodi duboka analiza svih faktora koji mogu uticati na pojedine odredbe u dokumentu koji se kreira.
Pri tome su glavni faktori uzimali u obzir stanje snaga i planova potencijalnog neprijatelja, finansijske mogućnosti države, proizvodni kapacitet sopstvene industrije, kao i trenutno raspoložive snage i sredstva koja će biti podvrgnuta promjenama i potrebnom razvoju.
Krenimo od posljednjeg, tj. koji je pripadao Vazduhoplovstvu, PVO zemlje i Ratnoj mornarici 1969-70., budući da je plan morao da se sprovodi od prvih dana 1971. Period od 20 meseci od izrade dokumenta do početka implementacija usvojenih odredbi bila je jasno planirana, kako u organizacionom, tako iu smislu nabavke opreme.
Početkom 1970. godine ratno vazduhoplovstvo je podeljeno na operativni pravac, tj. 3. vazdušna armija, formirana tokom rata, i pomoćne snage, tj. pretežno obrazovne.
