Uhvaćen Raptor 650

Budući da su Malezijci uštedjeli financije i doveli novi kapital i nove ljude u ovaj nekada vrlo uspješan brend sa slonom kao zaštitnim znakom, prvi rezultat smo vidjeli na predstavljanju novog Raptora 650. (gorivo) i proslavili njegov autentični talijanski dizajn.

Jedno je sigurno: Raptor 650 je jedan od najljepših roadstera srednje klase. Cilj je bio jasan: stvoriti motocikl koji će se prodavati na velikom domaćem tržištu uz Ducati Monster 620. Gledajući aerodinamično zakrivljeno minimalističko vjetrobransko staklo iznad okruglog fara, skladne bočne linije, dvostruke ispušne cijevi i ogoljenu karoseriju. Lijepo izrađen cijev od čelika nemamo zamjerki.

Cagiva ima sve što moderni motocikl ove klase treba imati. USD prednja vilica, par kočionih diskova od 298 mm, male težine (suha težina 180 kg), snažan motor s velikim okretnim momentom i nezahtjevno rukovanje.

Raptor ima sve, čak i više! Vožnja je zaista impresionirala svojom nepretencioznošću, koja ne može a da ne obraduje početnike i djevojke, jer ovim motociklom možete upravljati uz nježne ženske poluge. Ali to nije sve: uvjerio nas je, možda zaista pomalo razmažene novinare, svojim atletskim karakterom, kojim se svakako može pohvaliti. Međutim, odluka o tome hoće li biti ljubazniji ili malo agresivniji prvenstveno je na vozaču. Bilo je lijepo voziti se polako između zavoja gdje smo bili lijeni, mijenjajući brzine u preciznom mjenjaču i ubrzavajući samo dodavanjem gasa. Zadovoljio je našu želju za sportskim zavojima s odlučnijim gasom.

Motor je sposoban razviti 74 savršeno pozicionirana "konja" do 9.000 o / min, okvir i geometrija motocikla omogućuju vam da brzo i precizno promijenite smjer, zadržavajući mirnoću čak i u dugim brzim zavojima. Naravno, ne možemo govoriti o supersportskim mogućnostima, ali na vrlo jednostavan način za korištenje, Cagiva kombinira pomalo sve, malo sportskog i karakteristika touring bicikla.

Snimili smo vožnju jer je to jedan od najudobnijih motocikala srednjeg dometa. Vozač sjedi dovoljno uspravno da neumorno vozi (aerodinamički štit iznad prednjeg svjetla uvelike pomaže), a suvozač će biti impresioniran udobnim postavljanjem sjedala i nogu suvozača. Raptor bi vjerovatno izgledao još bolje (sportskije) s manjim suvozačevim sjedištem, ali Cagiva nam je objasnila da su se za veće sjedište odlučili sasvim namjerno i s jasnim ciljem pružanja udobnosti putnicima.

Raptor 650 je dokaz da Cagiva nije zaboravio kako napraviti dobar bicikl. Ovo nije najjeftinija cijena od 1 tolara, ali bi bilo nepravedno reći da je precijenjena. Ovo je motocikl za tijelo, um i dušu, za opuštanje. Ne očekujemo da će na našim cestama brujati jeftinim japanskim motociklima, ali ko god da sedne na novi Raptor već zna zašto. Biti drugačiji od većine samo je jedan od razloga.

Uhvaćen Raptor 650

Cijena probnog automobila: 1.797.120 sjedišta

Tehničke informacije

motor: Četvorotaktni, dvocilindrični, tečno hlađeni, 4 ccm, 645 KS pri 3 o / min, 74 Nm pri 9.000 o / min, elektronsko ubrizgavanje goriva

Prijenos energije: Menjač sa 6 brzina, lanac

Suspenzija: USD hidraulična teleskopska vilica sprijeda, jedan hidraulični amortizer straga

Gume: prije 120/70 R17, straga 160/60 R17

Kočnice: prednje 2 kalema prečnika 298 mm, zadnje kaleme prečnika 220 mm

Međuosovinsko rastojanje:1.440 mm

Visina sjedala od tla: 770 mm

Spremnik goriva / potrošnja na 100 km: 17 l / 5 l

Suva težina: 180 kg

Predstavnik: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Podplat, tel. [phone]

Pohvaljujemo

obrazac

vozačke performanse

prilagođenost korisnicima

udobnost (čak i za dvoje)

izrada

Mi grdimo

nije među najjeftinijim u ovoj klasi

tekst: Petr Kavchich

foto: Sasha Kapetanovich