Starter se loše okreće
Najčešće starter loše radi zbog slabog napunjenosti baterije, slabog kontakta sa zemljom, istrošenosti čaura na njegovom tijelu, kvara solenoidnog releja, kratkog spoja namotaja statora ili rotora (armature), habanja bendixa, labavih četkica na kolektoru ili njihovog značajnog istrošenosti .
Primarne mjere popravka mogu se provesti bez skidanja sklopa sa njegovog sjedišta, međutim, ako to ne pomogne i starter se teško okreće, morat će se rastaviti i provesti dodatnu dijagnostiku s njegovim rastavljanjem, fokusirajući se na njegov glavni kvarovi.
| Koji je razlog | Šta proizvoditi |
|---|---|
| Slaba baterija | Provjerite nivo napunjenosti baterije, dopunite ako je potrebno |
| Provjerite stanje terminala baterije, očistite ih od prljavštine i oksida, a također ih podmažite posebnom mašću. | |
| Akumulator, starter i kontakti uzemljenja | pregledajte kontakte na samom akumulatoru (moment zatezanja), žicu uzemljenja motora sa unutrašnjim sagorevanjem, priključne tačke na starteru. |
| Elektromagnetski relej | provjerite namotaje releja elektronskim multimetrom. Na radnom releju vrijednost otpora između svakog namota i mase treba biti 1 ... 3 Ohm, a između kontakata napajanja 3 ... 5 Ohm. Kada namotaji pokvare, releji se obično mijenjaju. |
| Starter četke | Provjerite njihov nivo istrošenosti. Ako je istrošenost značajno, potrebno je zamijeniti četke. |
| Ležajevi startera | Pregledajte njihovo stanje, odnosno zazor. Dozvoljeni zazor je oko 0,5 mm. Ako je vrijednost slobodnog hoda prekoračena, čahure se zamjenjuju novima. |
| Namoti statora i rotora (armature) | Pomoću multimetra morate ih provjeriti na prekid strujnog kruga, kao i na prisutnost kratkog spoja na kućištu i kratkog spoja između okreta. Namotaji se premotaju ili mijenjaju starter. |
| Starter Bendix | Provjerite stanje bendix zupčanika (posebno za starije automobile ili automobile s velikom kilometražom). Uz značajno trošenje, trebate promijeniti bendix u novi. |
| ulje | Provjerite stanje i tečnost ulja pomoću mjerne šipke. Ako se ljetno ulje ulije u karter i ono se zgusne, onda morate odvući automobil u toplu kutiju i tamo promijeniti ulje za zimu. |
| neispravno postavljeno paljenje (relevantno za automobile sa karburatorom) | U tom slučaju morate provjeriti vrijeme paljenja i, ako je potrebno, postaviti njegovu ispravnu vrijednost. |
| Kontakt grupa brave za paljenje | Provjerite stanje i kvalitet kontakt grupe i priključaka. Ako je potrebno, zategnite kontakte ili potpuno zamijenite kontakt grupu. |
| Radilica | Dijagnostiku i popravke bolje je povjeriti majstorima u autoservisu, jer je potrebno djelomično rastaviti motor s unutarnjim sagorijevanjem i provjeriti stanje obloga. |
Zašto se starter loše okreće?
Često vlasnici automobila koji naiđu na problem kada se starter sporo okreće misle da je "kriva" baterija (njeno značajno istrošenost, nedovoljno punjenje), posebno ako se situacija dogodi na negativnoj temperaturi okoline. U stvari, osim baterije, postoji i mnogo razloga zašto starter dugo vrti motor sa unutrašnjim sagorevanjem da bi ga pokrenuo.
- Punjiva baterija. U hladnom vremenu kapacitet baterije se smanjuje i proizvodi nižu startnu struju, koja ponekad nije dovoljna za normalan rad startera. također razlozi zašto akumulator ne okreće dobro starter mogu biti loši kontakti na stezaljkama. Naime, loša stezaljka na vijcima ili na terminalima akumulatora ima oksidaciju.
- Loš kontakt sa zemljom. Često akumulator loše okreće starter zbog lošeg kontakta na negativnom terminalu vučnog releja. Razlog može biti i u slabom kontaktu (olabavljeno pričvršćivanje) i u kontaminaciji samog kontakta (često njegova oksidacija).
- Istrošenost čaura startera. Prirodno trošenje čahure startera obično dovodi do krajnjeg zazora na osovini startera i usporenog rada. Kada se osovina iskrivi ili se "pomakne" unutar kućišta startera, rotacija osovine postaje otežana. U skladu s tim, brzina pomicanja zamašnjaka motora s unutarnjim sagorijevanjem se smanjuje, a potrebna je dodatna električna energija iz baterije da bi se on pokrenuo.
- Količina bendixa. Ovo nije baš čest razlog da se starter ne okreće dobro kada se baterija napuni, a nalazi se samo u automobilima sa velikom kilometražom, uključujući i one čiji se motori sa unutrašnjim sagorevanjem često pale i gase, čime se skraćuje životni vek startera. Razlog leži u banalnom trošenju bendixa - smanjenju promjera radnih valjaka u kavezu, prisutnosti ravnih površina na jednoj strani valjka, brušenju radnih površina. Zbog toga dolazi do klizanja u trenutku kada se obrtni moment prenosi sa osovine startera na motor sa unutrašnjim sagorevanjem vozila.
- Loš kontakt na namotaju statora startera. Prilikom pokretanja startera iz baterije, kroz kontakt prolazi značajna struja, pa će se, ako je kontakt u lošem tehničkom stanju, zagrijati i na kraju može potpuno nestati (obično je zalemljen).
- Kratki spoj u namotaju statora ili rotora (armature) startera. Naime, kratki spoj može biti dva tipa - na masu ili na kućište i međusklop. Najčešći međunavojni kvar namotaja armature. Možete ga provjeriti elektronskim multimetrom, ali je bolje koristiti posebno postolje, obično dostupno u specijaliziranim auto servisima.
- Starter četke. osnovni problem ovdje je labavo prianjanje površine četkice na površinu komutatora. Zauzvrat, to može biti uzrokovano iz dva razloga. Prvi je značajan trošenje četkica ili mehaničko oštećenje. Sekunda - vidi i odredbu zbog habanja čahure oštećenje uskočnog prstena.
- Djelomični kvar solenoidnog releja. Njegova funkcija je da dovede i vrati u prvobitni položaj bendix zupčanik. U skladu s tim, ako je relej uvlakača neispravan, tada će potrošiti više vremena kako bi doveo Bendix zupčanik i pokrenuo starter.
- Korištenje vrlo viskoznog ulja. U nekim slučajevima baterija ne okreće dobro starter zbog činjenice da se u motoru s unutrašnjim sagorijevanjem koristi previše gusto ulje. Za pumpanje smrznute masne mase potrebno je neko vrijeme i puno energije baterije.
- Brava za paljenje. Često se problemi pojavljuju u kršenju izolacije ožičenja. Osim toga, kontaktna grupa brave može se na kraju početi zagrijavati zbog smanjenja površine kontakta, a kao rezultat toga, manje struje nego što je potrebno može ići na starter.
- Radilica. U rijetkim slučajevima, razlog zašto se starter ne okreće dobro je radilica i/ili elementi klipne grupe. Na primjer, zadirkivanje na ulošcima. Shodno tome, u isto vrijeme, starteru je potrebno više energije da bi pokrenuo motor s unutarnjim sagorijevanjem.
Mnogi vozači ne obavljaju dijagnostiku u potpunosti i žure da kupe novi akumulator ili starter, a često im to ne pomaže. Stoga, kako ne biste gubili novac, vrijedi shvatiti zašto se starter sporo okreće s napunjenom baterijom i poduzeti odgovarajuće mjere popravka.
Šta učiniti ako se starter pokvari
Kada se starter loše okreće, moraju se poduzeti mjere za dijagnostiku i popravak. Uvijek vrijedi početi s baterijom i provjeriti kvalitetu kontakta, pa tek onda demontirati i eventualno rastaviti starter i izvršiti dijagnostiku.
- Provjerite napunjenost baterije. Nije bitno da li se mjenjač ne okreće dobro ili se obična baterija mora napuniti. Ovo posebno važi za zimski period, kada noću temperatura spoljnog vazduha pada ispod nule Celzijusa. Shodno tome, ako je baterija (čak i ako je nova) ispražnjena najmanje 15%, preporučljivo je napuniti je punjačem. Ako je baterija stara i/ili je iscrpila svoj resurs, bolje je zamijeniti je novom.
- Uvjerite se da su terminali akumulatora i napajanje startera pouzdano povezani.. Ako postoje džepovi oksidacije (rđe) na terminalima baterije, onda je to definitivno problem. također provjerite je li stezaljka žica za napajanje dobro zategnuta. Obratite pažnju na kontakt na samom starteru. vrijedi provjeriti "pigtail mase", koji tačno povezuje tijelo motora i karoseriju automobila. Ako su kontakti loše kvalitete, potrebno ih je očistiti i zategnuti.
Da li su gore navedeni prijedlozi pomogli? Zatim morate ukloniti starter kako biste pregledali i provjerili njegove osnovne elemente. Izuzetak može biti samo ako se novi starter loše okreće, a onda ako nije baterija i kontakti, onda morate tražiti uzrok u motoru s unutarnjim sagorijevanjem. Provjeru startera treba izvršiti sljedećim redoslijedom:
- Elektromagnetski relej. Potrebno je prozvoniti oba namota pomoću testera. Otpor između namotaja i "mase" mjeri se u parovima. Na radnom releju bit će oko 1 ... 3 Ohma. Otpor između kontakata napajanja treba biti reda veličine 3 ... 5 oma. Ako ove vrijednosti teže nuli, onda postoji kratki spoj. Većina modernih elektromagnetnih releja napravljena je u neodvojivom obliku, tako da kada čvor pokvari, jednostavno se mijenja.
- Četke. Prirodno se troše, ali možda neće dobro pristajati zbog pomaka sklopa četkice u odnosu na komutator. Šta god da je bilo, morate vizualno procijeniti stanje svake od četkica. Manje habanje je prihvatljivo, ali ne bi trebalo biti kritično. Štaviše, habanje treba da bude samo u ravni kontakta sa kolektorom, oštećenja na ostatku četke nisu dozvoljena. obično se četke pričvršćuju na sklop vijkom ili lemljenjem. Potrebno je provjeriti odgovarajući kontakt, ako je potrebno, poboljšati ga. Ako su četke istrošene, moraju se zamijeniti novim.
- Čaure. Vremenom se istroše i počinju da se igraju. Dozvoljena vrijednost zazora je oko 0,5 mm, ako je prekoračena, čahure se moraju zamijeniti novima. Neusklađenost čahura može dovesti do otežane rotacije rotora startera, kao i do činjenice da u određenim pozicijama četke neće dobro pristajati uz komutator.
- Podloška za zaključavanje ispred sklopa četkice. Prilikom raščlanjivanja pazite da je čep usidren, jer često jednostavno odleti. Postoji uzdužni hod duž ose. Smicanje uzrokuje vješanje četkica, posebno ako su znatno istrošene.
- Namotaj statora i/ili rotora. U njima može doći do kratkog spoja između zavoja ili kratkog spoja "na masu". također jedna opcija je kršenje kontakta namotaja. Namotaje armature treba provjeriti na otvorene i kratke spojeve. Također, pomoću multimetra morate provjeriti namotaj statora. Za različite modele, odgovarajuća vrijednost će se razlikovati, međutim, u prosjeku, otpor namotaja je u području od 10 kOhm. Ako je odgovarajuća vrijednost manja, to može ukazivati na probleme s namotajem, uključujući kratki spoj. To direktno smanjuje elektromotornu silu, a samim tim i na situaciju kada se starter ne okreće dobro, i hladan i vruć.
- Starter Bendix. Provjerava se opće stanje kvačila za prekoračenje. Vrijedi vizualno procijeniti zupčanike. U slučaju nekritičnog habanja, iz njega može doći zveket metalnih zvukova. To sugerira da se bendix pokušava uhvatiti za zamašnjak, ali često ne uspije u prvom pokušaju, pa stoga okreće starter dugo vremena prije pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem. Neki vozači mijenjaju pojedine dijelove bendixa za nove (na primjer, valjke), međutim, kako praksa pokazuje, lakše je i jeftinije (na kraju) zamijeniti navedenu jedinicu novom, a ne popraviti je.
Ako ste sigurni da starter radi, onda obratite pažnju na motor sa unutrašnjim sagorevanjem.
ulje. Ponekad vlasnici automobila imaju poteškoća u određivanju viskoznosti ulja i njegovog vijeka trajanja. Dakle, ako postane debeo, tada za rotiranje osovine motora starter treba uložiti dodatni napor. Zato se zimi može okretati čvrsto "na hladno". da biste se riješili ovog problema, morate koristiti odgovarajući za određeni automobil, koji se koristi zimi (sa niskim temperaturnim viskozitetom, na primjer, 0W-20, 0W-30, 5W-30). Slično razmišljanje vrijedi i ako se ulje koristi mnogo duže od propisane kilometraže bez potpune zamjene.
Radilica. Ako se uoče problemi u radu klipne grupe, onda se mogu primijetiti nizom drugih promjena u radu motora s unutarnjim izgaranjem. Bilo kako bilo, bolje je otići u servisni centar za dijagnostiku, jer je samoprovjera u ovom slučaju teško moguća zbog činjenice da će vam trebati dodatna oprema. Uključujući, možda ćete morati djelomično rastaviti motor s unutarnjim sagorijevanjem da biste obavili dijagnostiku.
Rezultat
Ako se starter ne okreće dobro, a još više kada je hladan, tada prije svega morate provjeriti napunjenost baterije, kvalitetu njegovih kontakata, terminala, stanje žica između startera, baterije, prekidača za paljenje , posebno obratite pažnju na tlo. Kada je sve u redu sa navedenim elementima, tada morate demontirati starter iz automobila i izvršiti detaljnu dijagnostiku. Potrebno je provjeriti solenoidni relej, sklop četkica, namote statora i rotora, stanje čahura, kvalitet kontakata na namotima. I naravno, zimi koristite ulje niske viskoznosti!
