Gustoća baterije

Gustoća elektrolita u akumulatoru je vrlo važan parametar za sve kiselinske akumulatore i svaki ljubitelj automobila bi trebao znati: kakva bi trebala biti gustoća, kako to provjeriti, i što je najvažnije, kako pravilno podići gustinu baterije (specifične gravitacije kiseline) u svakoj od limenki sa olovnim pločama napunjenim rastvorom H2SO4.

Provjera gustine je jedna od tačaka u procesu održavanja baterije, što uključuje i provjeru nivoa elektrolita i mjerenje napona baterije. u olovnim baterijama gustina se mjeri u g/cm3... Ona proporcionalno koncentraciji rastvorai obrnuto zavisno od temperature tečnosti (što je temperatura viša, to je manja gustina).

Po gustini elektrolita možete odrediti stanje baterije. Tako da ako baterija ne drži napunjenost, onda trebali biste provjeriti stanje njegove tečnosti u svakoj banci.

Gustoća elektrolita utječe na kapacitet baterije i njen vijek trajanja.  

Provjerava se denzimetrom (hidrometrom) na temperaturi od +25°C. Ako se temperatura razlikuje od potrebne, očitanja se koriguju kako je prikazano u tabeli.

Dakle, malo smo shvatili šta je to, a šta treba redovno provjeravati. I na koje brojke se fokusirati, koliko je dobro, a koliko loše, kolika bi trebala biti gustina elektrolita baterije?

Koja bi gustina trebala biti u bateriji

Održavanje optimalne gustine elektrolita je vrlo važno za bateriju i vrijedi znati da potrebne vrijednosti ovise o klimatskoj zoni. Stoga se gustina baterije mora podesiti na osnovu kombinacije zahtjeva i radnih uvjeta. Na primjer, u umjerenoj klimi, gustina elektrolita treba da bude na nivou 1,25-1,27 g / cm3 ±0,01 g/cm3. U hladnoj zoni, sa zimama do -30 stepeni, 0,01 g/cm3 više, au vrućoj suptropskoj zoni - za 0,01 g/cm3 manje. U tim regionima gde je zima posebno jaka (do -50°C), da se baterija ne bi smrzla, morate povećati gustinu sa 1,27 na 1,29 g/cm3.

Mnogi vlasnici automobila se pitaju: "Kolika bi trebala biti gustina elektrolita u akumulatoru zimi, a koja bi trebala biti ljeti, ili nema razlike, i trebaju li indikatori biti na istom nivou tijekom cijele godine?" Stoga ćemo se detaljnije pozabaviti ovim pitanjem, a to će pomoći da ga proizvedemo, tabela gustine elektrolita baterije podijeljena na klimatske zone.

Tačka na koju treba biti svjestan - što je manja gustina elektrolita u potpuno napunjenoj bateriji, trajaće duže.

također morate zapamtiti da je, obično, baterija autom, naplaćuje se ne više od 80-90% njegov nazivni kapacitet, tako da će gustina elektrolita biti nešto manja nego kada je potpuno napunjen. Dakle, tražena vrijednost je odabrana malo veća, od one koja je navedena u tabeli gustoće, tako da kada temperatura zraka padne na maksimalnu razinu, baterija će zajamčeno ostati u funkciji i neće se smrzavati zimi. Ali, što se tiče ljetne sezone, povećana gustina može ugroziti ključanje.

Visoka gustoća elektrolita dovodi do smanjenja vijeka trajanja baterije. Niska gustoća elektrolita u bateriji dovodi do smanjenja napona, što otežava pokretanje motora s unutarnjim sagorijevanjem.

Tabela gustine elektrolita akumulatora

Tabela gustoće je sastavljena u odnosu na srednju mjesečnu temperaturu u mjesecu januaru, tako da klimatske zone sa hladnim zrakom do -30°C i umjerene sa temperaturama ne nižem od -15 ne zahtijevaju smanjenje ili povećanje koncentracije kiseline. . Tijekom cijele godine (zima i leta) gustoću elektrolita u bateriji ne treba mijenjati, ali samo provjerite i pazite da ne odstupa od nominalne vrijednosti, ali u veoma hladnim područjima, gde je termometar često ispod -30 stepeni (u mesu do -50), podešavanje je dozvoljeno.

Gustoća elektrolita u akumulatoru zimi

Gustoća elektrolita u akumulatoru zimi bi trebala biti 1,27 (za regije sa zimskim temperaturama ispod -35, ne manje od 1.28 g/cm3). Ako je vrijednost niža, onda to dovodi do smanjenja elektromotorne sile i otežanog pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem po hladnom vremenu, sve do smrzavanja elektrolita.

Smanjenje gustine na 1,09 g/cm3 dovodi do smrzavanja baterije već na temperaturi od -7°C.

Kada se zimi smanji gustina u bateriji, ne biste trebali odmah trčati za rješenjem za korekciju kako biste ga podigli, puno je bolje pobrinuti se za nešto drugo - kvalitetno punjenje baterije punjačem.

Polusatna putovanja od kuće do posla i nazad ne dopuštaju da se elektrolit zagrije, te će stoga biti dobro napunjen, jer se baterija puni tek nakon zagrijavanja. Dakle, razrjeđivanje se povećava iz dana u dan, a kao rezultat, gustoća se također smanjuje.

Vrlo je nepoželjno provoditi samostalne manipulacije s elektrolitom, dozvoljeno je samo podešavanje nivoa destilovanom vodom (za automobile - 1,5 cm iznad ploča, a za kamione do 3 cm).

Za novu i servisnu bateriju, normalni interval za promjenu gustoće elektrolita (potpuno pražnjenje - puno punjenje) je 0,15-0,16 g / cm³.

Zapamtite da rad ispražnjene baterije na temperaturama ispod nule dovodi do smrzavanja elektrolita i uništavanja olovnih ploča!

Prema tablici ovisnosti točke smrzavanja elektrolita o njegovoj gustoći, možete saznati minus prag stupca termometra na kojem se stvara led u vašoj bateriji.

g / cm³	1,10	1,11	1,12	1,13	1,14	1,15	1,16	1,17	1,18	1,19	1,20	1,21	1,22	1,23	1,24	1,25	1,28
° S	-8	-9	-10	-12	-14	-16	-18	-20	-22	-25	-28	-34	-40	-45	-50	-54	-74

Kao što vidite, kada se napuni do 100%, baterija će se smrznuti na -70 °C. Pri 40% napunjenosti smrzava se već na -25°C. 10% ne samo da će onemogućiti pokretanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem na mraznom danu, već će se potpuno smrznuti na mrazu od 10 stepeni.

Kada gustina elektrolita nije poznata, stepen pražnjenja baterije se provjerava utikačem za punjenje. Razlika napona u ćelijama jedne baterije ne bi trebalo da prelazi 0,2V.

Očitavanje voltmetra teretne viljuške, B	Stepen pražnjenja baterije, %
1,8-1,7	0
1,7-1,6	25
1,6-1,5	50
1,5-1,4	75
1,4-1,3	100

Ako se baterija isprazni za više od 50% zimi i više od 25% ljeti, potrebno ju je napuniti.

Gustoća elektrolita u bateriji ljeti

Ljeti baterija pati od dehidracije., dakle, s obzirom da povećana gustina loše utiče na olovne ploče, bolje je da jeste 0,02 g/cm³ ispod potrebne vrijednosti (posebno u južnim regijama).

Ljeti je temperatura ispod haube, gdje se često nalazi baterija, značajno povećana. Ovakvi uslovi doprinose isparavanju vode iz kiseline i aktivnosti elektrohemijskih procesa u bateriji, obezbeđujući visoku izlaznu struju čak i pri minimalnoj dozvoljenoj gustini elektrolita (1,22 g/cm3 za toplu vlažnu klimatsku zonu). Tako da, kada nivo elektrolita postepeno opada, onda povećava se njegova gustina, što ubrzava procese korozijskog razaranja elektroda. Zato je toliko važno kontrolirati nivo tekućine u bateriji i, kada padne, dodati destiliranu vodu, a ako se to ne učini, prijeti prekomjerno punjenje i sulfatizacija.

Stabilno precijenjena gustoća elektrolita dovodi do smanjenja vijeka trajanja baterije.

Ako se baterija isprazni zbog nepažnje vozača ili iz drugih razloga, pokušajte da je vratite u radno stanje pomoću punjača. Ali prije punjenja baterije gledaju nivo i po potrebi dopunjavaju destilovanu vodu koja bi mogla ispariti tokom rada.

Nakon nekog vremena, gustoća elektrolita u bateriji, zbog njegovog stalnog razrjeđivanja destilatom, opada i pada ispod potrebne vrijednosti. Tada rad baterije postaje nemoguć, pa postaje potrebno povećati gustoću elektrolita u bateriji. Ali da biste saznali koliko da povećate, morate znati kako provjeriti upravo ovu gustoću.

Kako provjeriti gustoću baterije

Kako biste osigurali ispravan rad baterije, gustina elektrolita mora biti provjerite svakih 15-20 hiljada km trči. Mjerenje gustine u bateriji vrši se pomoću uređaja kao što je denzimetar. Uređaj ovog uređaja sastoji se od staklene cijevi, unutar koje se nalazi hidrometar, a na krajevima se nalazi gumeni vrh s jedne strane i kruška s druge strane. da biste provjerili, morat ćete: otvoriti čep konzerve akumulatora, uroniti ga u otopinu i kruškom uvući malu količinu elektrolita. Plutajući hidrometar sa skalom će pokazati sve potrebne informacije. Razmotrit ćemo detaljnije kako ispravno provjeriti gustoću baterije malo niže, jer postoji i takva vrsta baterije koja ne zahtijeva održavanje, a postupak je u njima nešto drugačiji - neće vam trebati apsolutno nikakvi uređaji.

Pražnjenje baterije je određeno gustinom elektrolita - što je manja gustina, to je baterija više ispražnjena.

Indikator gustine na bateriji bez održavanja

Gustoća baterije bez održavanja prikazana je indikatorom u boji u posebnom prozoru. Zeleni indikator svjedoči o tome Sve je uredu (stepen napunjenosti unutar 65 - 100%) ako je gustina pala i potrebno punjenje, tada će indikator crn. Kada se prikaže prozor bijela ili crvena sijalica, onda vam treba hitno dopunjavanje destilovanom vodom. Ali, usput, točne informacije o značenju određene boje u prozoru nalaze se na naljepnici baterije.

Sada nastavljamo dalje razumjeti kako provjeriti gustoću elektrolita konvencionalne kiselinske baterije kod kuće.

Provjera gustoće elektrolita, kako bi se utvrdila potreba za njegovim podešavanjem, provodi se samo s potpuno napunjenom baterijom.

Provjera gustine elektrolita u bateriji

Dakle, da bismo mogli ispravno provjeriti gustinu elektrolita u bateriji, prije svega provjerimo nivo i, ako je potrebno, ispravimo ga. Zatim punimo bateriju i tek onda prelazimo na testiranje, ali ne odmah, već nakon par sati odmora, jer će odmah nakon punjenja ili dodavanja vode biti netočni podaci.

Treba imati na umu da gustina direktno ovisi o temperaturi zraka, pa pogledajte tablicu korekcija o kojoj je gore raspravljano. Uzimajući tečnost iz limenke baterije, držite uređaj u visini očiju - hidrometar mora biti u mirovanju, plutati u tečnosti, ne dodirujući zidove. Mjerenje se vrši u svakom odeljku, a svi indikatori se snimaju.

Tabela za određivanje napunjenosti baterije prema gustini elektrolita.

Temperatura	Punjenje
	na 100%	na 70%	Otpušten
iznad +25	1,21 - 1,23	1,17 - 1,19	1,05 - 1,07
ispod +25	1,27 - 1,29	1,23 - 1,25	1,11 - 1,13

Gustoća elektrolita mora biti ista u svim ćelijama.

Gustina u odnosu na napon prema punjenju

Jako smanjena gustoća u jednoj od ćelija ukazuje na prisutnost defekata u njoj (naime, kratki spoj između ploča). Ali ako je nizak u svim ćelijama, onda to ukazuje na duboko pražnjenje, sulfataciju ili jednostavno zastarjelost. Provjera gustine, u kombinaciji s mjerenjem napona pod opterećenjem i bez njega, utvrdit će tačan uzrok kvara.

Ako vam je jako visoka, onda vam ne treba biti drago da je ni baterija ispravna, možda je proključala, a tokom elektrolize, kada elektrolit proključa, gustina baterije postaje veća.

Kada trebate provjeriti gustinu elektrolita kako biste utvrdili stupanj napunjenosti baterije, to možete učiniti bez vađenja baterije ispod haube automobila; trebat će vam sam uređaj, multimetar (za mjerenje napona) i tabela omjera mjernih podataka.

Postotak naplate	Gustina elektrolita g/cm³ (**)	Napon baterije V (***)
100%	1,28	12,7
80%	1,245	12,5
60%	1,21	12,3
40%	1,175	12,1
20%	1,14	11,9
0%	1,10	11,7

**Razlika ćelija ne bi trebalo da bude veća od 0,02–0,03 g/cm³. ***Vrijednost napona vrijedi za baterije koje su mirovale najmanje 8 sati.

Ako je potrebno, vrši se prilagođavanje gustine. Bit će potrebno odabrati određeni volumen elektrolita iz baterije i dodati korektivnu (1,4 g/cm3) ili destiliranu vodu, nakon čega slijedi 30 minuta punjenja nazivnom strujom i nekoliko sati izlaganja kako bi se izjednačila gustoća u svim odjeljcima. Stoga ćemo dalje razgovarati o tome kako pravilno povećati gustinu u bateriji.

Ne zaboravite da je pri rukovanju elektrolitom potrebna izuzetna pažnja, jer sadrži sumpornu kiselinu.

Kako povećati gustinu u bateriji

Gustoću je potrebno povećati kada je bilo potrebno više puta podesiti nivo destilatom ili to nije dovoljno za zimski rad akumulatora, kao i nakon višekratnog dugotrajnog punjenja. Simptom potrebe za takvim postupkom bit će smanjenje intervala punjenja / pražnjenja. Osim pravilnog i potpunog punjenja baterije, postoji nekoliko načina za povećanje gustoće:

• dodajte koncentriraniji elektrolit (tzv. korektiv);
• dodati kiselinu.

Kako pravilno provjeriti i povećati gustinu u bateriji.

Da biste povećali i prilagodili gustinu elektrolita u bateriji, trebat će vam:

1) hidrometar;

2) posuda za merenje;

3) posuda za razblaživanje novog elektrolita;

4) klistir od kruške;

5) korektivni elektrolit ili kiselina;

6) destilovana voda.

Suština postupka je sljedeća:

1. Mala količina elektrolita se uzima iz baterije.
2. Umjesto iste količine dodajemo korektivni elektrolit, ako je potrebno povećati gustoću, ili destilovanu vodu (gustine 1,00 g/cm3), ako je, naprotiv, potrebno njeno smanjenje;
3. tada se baterija mora staviti na punjenje, kako bi se napunila nazivnom strujom pola sata - to će omogućiti miješanje tekućine;
4. Nakon što ste isključili bateriju iz uređaja, također će biti potrebno pričekati najmanje sat/dva, kako bi se gustina u svim bankama izjednačila, temperatura opala i svi mjehurići plina izašli kako bi se otklonila greška u kontroli mjerenje;
5. Ponovno provjerite gustoću elektrolita i, ako je potrebno, ponovite postupak odabira i dodavanja potrebne tekućine (također povećajte ili smanjite), smanjujući korak razrjeđivanja, a zatim ga ponovo izmjerite.

Razlika u gustini elektrolita između banaka ne bi trebalo da prelazi 0,01 g/cm³. Ako se takav rezultat ne može postići, potrebno je izvršiti dodatno, izjednačujuće punjenje (struja je 2-3 puta manja od nominalne).

da biste razumjeli kako povećati gustoću u bateriji, ili možda obrnuto - potrebno vam je smanjenje posebno izmjerenog pretinca za bateriju, poželjno je znati koja je nominalna zapremina u njemu u kubičnim centimetrima. Na primjer, zapremina elektrolita u jednoj banci mašinske baterije za 55 Ah, 6ST-55 je 633 cm3, a 6ST-45 je 500 cm3. Udio u sastavu elektrolita je otprilike sljedeći: sumporna kiselina (40%); destilovana voda (60%). Tabela u nastavku će vam pomoći da postignete potrebnu gustinu elektrolita u bateriji:

formula gustine elektrolita

Imajte na umu da ova tablica predviđa korištenje korektivnog elektrolita gustoće od samo 1,40 g / cm³, a ako je tekućina druge gustoće, tada se mora koristiti dodatna formula.

Za one kojima su ovakvi proračuni vrlo složeni, sve se može učiniti malo lakše primjenom metode zlatnog presjeka:

Većinu tečnosti ispumpavamo iz limenke za bateriju i sipamo je u mernu čašu kako bismo saznali zapreminu, zatim dodamo polovinu te količine elektrolita, protresemo da se meša. Ako ste i vi daleko od tražene vrijednosti, dodajte i četvrtinu prethodno ispumpane zapremine s elektrolitom. Zato ga treba dopunjavati, svaki put prepolovivši iznos, sve dok se ne postigne cilj.

Izričito preporučujemo da preduzmete sve mjere opreza. Kisela sredina je štetna ne samo kada dođe u dodir sa kožom, već i u respiratornom traktu. Postupak s elektrolitom treba provoditi isključivo u dobro prozračenim prostorijama s najvećom pažnjom.

Kako podići gustinu u akumulatoru ako je pala ispod 1.18

Kada je gustina elektrolita manja od 1,18 g/cm3, ne možemo samo bez elektrolita, moraćemo dodati kiselinu (1,8 g/cm3). Proces se provodi prema istoj shemi kao i u slučaju dodavanja elektrolita, samo što poduzimamo mali korak razrjeđivanja, jer je gustoća vrlo visoka i već od prvog razrjeđivanja možete preskočiti željenu oznaku.

Prilikom pripreme svih otopina, sipajte kiselinu u vodu, a ne obrnuto.

Ako je elektrolit dobio smeđu (smeđu) boju, tada više neće preživjeti mrazeve, jer je to signal za postupni kvar baterije. Tamna nijansa koja prelazi u crnu obično ukazuje na to da je aktivna masa uključena u elektrokemijsku reakciju pala s ploča i ušla u otopinu. Stoga se površina ploča smanjila - nemoguće je vratiti početnu gustoću elektrolita tokom procesa punjenja. Baterija se lako mijenja.

Prosječni vijek trajanja modernih baterija, podložan pravilima rada (za sprječavanje dubokog pražnjenja i prekomjernog punjenja, uključujući i krivnju regulatora napona), je 4-5 godina. Dakle, nema smisla izvoditi manipulacije, kao što su: bušenje kućišta, okretanje da se isprazni sva tekućina i potpuno zamjena - ovo je potpuna "igra" - ako su ploče pale, onda se ništa ne može učiniti. Pazite na punjenje, na vrijeme provjerite gustinu, pravilno održavajte akumulator automobila i bit će vam omogućene maksimalne linije njegovog rada.