Gustoća elektrolita u bateriji - zimi i ljeti: tabela
Većina baterija koje se prodaju u Rusiji su poluuslužne. To znači da vlasnik može odvrnuti čepove, provjeriti nivo i gustoću elektrolita i, ako je potrebno, dodati destiliranu vodu unutra. Sve kiselinske baterije obično su napunjene 80 posto kada prvi put krenu u prodaju. Prilikom kupovine vodite računa da prodavač izvrši provjeru prije prodaje, čija je jedna od točaka provjera gustoće elektrolita u svakoj od limenki.
U današnjem članku na našem portalu Vodi.su razmotrit ćemo pojam gustoće elektrolita: što je to, kakav bi trebao biti zimi i ljeti, kako ga povećati.
U kiselim baterijama kao elektrolit se koristi otopina H2SO4, odnosno sumporne kiseline. Gustina je direktno povezana s postotkom otopine - što je više sumpora, to je više. Drugi važan faktor je temperatura samog elektrolita i okolnog zraka. Zimi bi gustina trebala biti veća nego ljeti. Ako padne na kritičnu razinu, tada će se elektrolit jednostavno smrznuti sa svim posljedicama koje slijede.
Ovaj indikator se mjeri u gramima po kubnom centimetru - g / cm3. Mjeri se jednostavnim hidrometrom, koji je staklena tikvica s kruškom na kraju i plovkom sa skalom u sredini. Prilikom kupovine nove baterije, prodavac je dužan izmjeriti gustoću, ona bi trebala biti, ovisno o geografskoj i klimatskoj zoni, 1,20-1,28 g/cm3. Razlika između banaka nije veća od 0,01 g/cm3. Ako je razlika veća, to ukazuje na mogući kratki spoj u jednoj od ćelija. Ako je gustoća podjednako mala u svim bankama, to ukazuje i na potpuno pražnjenje baterije i na sulfatizaciju ploča.
Osim mjerenja gustine, prodavac bi trebao provjeriti i kako baterija drži opterećenje. Da biste to učinili, koristite viljušku za teret. U idealnom slučaju, napon bi trebao pasti sa 12 na devet volti i ostati na ovoj oznaci neko vrijeme. Ako padne brže, a elektrolit u jednoj od limenki ključa i ispušta paru, tada biste trebali odbiti kupnju ove baterije.
Gustina zimi i ljeti
Detaljnije, ovaj parametar za vaš specifični model baterije treba proučiti u garantnom listu. Stvorene su posebne tablice za različite temperature na kojima se elektrolit može smrznuti. Dakle, pri gustini od 1,09 g/cm3 dolazi do smrzavanja na -7°C. Za uslove na sjeveru, gustina bi trebala prelaziti 1,28-1,29 g / cm3, jer je s ovim pokazateljem njegova temperatura smrzavanja -66 ° C.
Gustina je obično naznačena za temperaturu zraka od + 25 ° C. Trebao bi biti za potpuno napunjenu bateriju:
- 1,29 g/cm3 - za temperature u rasponu od -30 do -50°C;
- 1,28 - na -15-30 ° C;
- 1,27 - na -4-15 ° C;
- 1,24-1,26 - na višim temperaturama.
Dakle, ako upravljate automobilom ljeti na geografskim širinama Moskve ili Sankt Peterburga, gustina može biti u rasponu od 1,25-1,27 g / cm3. Zimi, kada temperature padnu ispod -20-30°C, gustina raste na 1,28 g/cm3.
Imajte na umu da ga nije potrebno "povećati" umjetno. Jednostavno nastavite da koristite svoj automobil kao i obično. Ali ako se baterija brzo isprazni, ima smisla izvršiti dijagnostiku i, ako je potrebno, staviti je na punjenje. U slučaju da automobil stoji dugo na hladnom bez posla, bolje je izvaditi bateriju i odnijeti je na toplo mjesto, inače će se jednostavno isprazniti iz dugog mirovanja, a elektrolit će početi da se gubi. kristalizirati.
Praktični savjeti za rad baterije
Najosnovnije pravilo koje treba zapamtiti je da se sumporna kiselina ni u kom slučaju ne smije sipati u bateriju. Povećanje gustoće na ovaj način je štetno, jer se s povećanjem aktiviraju kemijski procesi, odnosno sulfatizacija i korozija, a nakon godinu dana ploče će postati potpuno zarđale.
Redovno proveravajte nivo elektrolita i dolijte destilovanu vodu ako padne. Zatim se baterija mora ili napuniti tako da se kiselina pomiješa s vodom, ili se baterija mora puniti iz generatora tokom dugog putovanja.
Ako automobil stavite "na šalu", odnosno ne koristite ga neko vrijeme, onda, čak i ako prosječne dnevne temperature padnu ispod nule, morate biti sigurni da je baterija potpuno napunjena. Ovo minimizira rizik od smrzavanja elektrolita i uništavanja olovnih ploča.
Sa smanjenjem gustoće elektrolita, njegov otpor se povećava, što, zapravo, otežava pokretanje motora. Stoga, prije pokretanja motora, zagrijte elektrolit tako što ćete neko vrijeme uključiti farove ili drugu električnu opremu. Ne zaboravite provjeriti i stanje terminala i očistiti ih. Zbog slabog kontakta, startna struja nije dovoljna za stvaranje potrebnog momenta.
Učitavanje…
