koji je bolji i zašto? Samo vježbajte!
Automobilska tehnologija se razvija velikom brzinom. Ako su prije nekoliko godina automobili premium segmenta bili opremljeni LED adaptivnim farovima, danas su čak i automobili srednjeg budžeta opremljeni diodama. Postavlja se logično pitanje: da li je LED optika toliko dobra da se zbog nje mogu napustiti ksenon i halogena? Pokušajmo riješiti ovaj problem na našem portalu Vodi.su.
Ksenon: uređaj i princip rada
Ranije smo već detaljno razmatrali uređaj ksenonske i biksenonske optike. Prisjetimo se glavnih tačaka.
Od čega je napravljen ksenon?
- boca napunjena inertnim gasom;
- u tikvici se nalaze dvije elektrode između kojih se javlja električni luk;
- blok za paljenje.
Jedinica za paljenje je potrebna za proizvodnju električne energije naponom od 25 hiljada volti za stvaranje luka. Temperatura sjaja ksenona kreće se od 4000-6000 Kelvina, a svjetlost može imati žućkastu ili plavu nijansu. Kako ne bi zaslijepili nadolazeće vozače, dozvoljena je upotreba samo ksenona sa automatskom korekcijom farova. A prebacivanje između dugih i kratkih svjetala događa se zahvaljujući elektromagnetu i posebnom sočivu. Prednja svjetla su također opremljena sredstvima za čišćenje ili pranje farova, jer svaka prljavština raspršuje usmjereni snop svjetlosti i počinje da zasljepljuje sve.
Podsjetimo da je dozvoljena samo ugradnja certificiranog "legalnog" ksenona, koji je strukturno prikladan za vaš automobil. Prema trećem dijelu člana 12.5 Zakona o upravnim prekršajima, vožnja sa necertificiranim ksenonom može rezultirati lišenjem prava u trajanju od šest mjeseci do godinu dana. U skladu s tim, za njegovu instalaciju morate dobiti dozvolu od servisne stanice.
LED farovi
LED diode su potpuno drugačija tehnologija. Sjaj nastaje kada električna struja prođe kroz provodnik.
Uređaj:
- Svjetlosna dioda (LED) - sam LED element;
- drajver - napajanje, zahvaljujući kojem možete stabilizirati dovod struje i regulirati temperaturu sjaja;
- hladnjak za hlađenje LED elementa, jer se jako zagrije;
- filtere za povećanje ili smanjenje temperature svjetlosti.
LED farovi se ugrađuju samo na automobile sa adaptivnom optikom. Na primjer, danas se koriste multifunkcionalni LED farovi koji se automatski prilagođavaju vremenskim uvjetima i brzini kretanja. Takav sistem analizira informacije sa senzora kiše, brzine, ugla upravljača. Naravno, takvo zadovoljstvo nije jeftino.
Xenon protiv LED dioda
Hajde da prvo razgovaramo o prednostima i nedostacima.
Prednosti ksenona:
- svjetlina je glavni plus, ove svjetiljke pružaju dobru vidljivost čak i po kišnom vremenu;
- dug radni vijek, procijenjen na 2500-3000 sati, odnosno u prosjeku 3-4 godine prije zamjene žarulje;
- prilično visoka efikasnost u području od 90-94%, odnosno ksenon se ne zagrijava toliko kao konvencionalni halogeni;
- sijalice moraju biti zamijenjene.
Naravno, postoje i nedostaci. Prvo, to su poteškoće u instalaciji, jer se jedinice za paljenje često ne uklapaju u standardnu optiku i nalaze se ispod haube. Za svaki optički element potrebna je posebna jedinica za paljenje. Drugo, ksenon troši više električne energije od LED dioda ili halogena, a to je dodatno opterećenje na generatoru. Treće, postavljaju se vrlo strogi zahtjevi za podešavanje dugog i kratkog svjetla i za stanje same optike - ne bi trebalo biti nikakvih pukotina na farovima. Ako je jedna od lampi pregorjela, obje će se morati zamijeniti.
Prednosti LED rasvjete:
- mala potrošnja energije;
- lakša instalacija;
- nije potrebna dozvola - nema odgovornosti za upotrebu LED dioda;
- ne zasljepljujte nadolazeće vozače i pješake;
- po svjetlini se približavaju ksenonu, a neke od najnovijih modifikacija ga čak i nadmašuju.
Ipak, ne treba zaboraviti na značajne nedostatke. Prije svega, za razliku od ksenona i biksenona, LED ne proizvode usmjereni snop svjetlosti. Iako su po svjetlini gotovo jednaki, ksenon pruža bolju vidljivost pod istim uvjetima. Dakle, ako imate bi-xenon, onda sa uključenim dugim svjetlima, pešak sa strane puta se može videti na udaljenosti od 100-110 metara. A kod LED dioda, ova udaljenost se smanjuje na 55-70 metara.
Drugo, LED drajveri se jako zagrijavaju, što značajno skraćuje njihov vijek trajanja. U ovom slučaju, ksenon je isplativiji, jer se mora rjeđe mijenjati. Treće, iako LED lampe troše manje električne energije, one su vrlo osjetljive na udare struje u automobilskoj mreži.
U prilog LED dioda, međutim, ide činjenica da se ova tehnologija vrlo brzo razvija. Tako je prije deset godina samo nekolicina znala za LED rasvjetu, a danas se koristi gotovo svuda. Stoga se sa sigurnošću može reći da će LED farovi za nekoliko godina po svojim karakteristikama nadmašiti sve svoje prethodnike.
Učitavanje…
