Zašto se auto kuće moraju nastaviti
Prošle godine na Salonu automobila u Ženevi predstavljen je Bugatti La Voiture Noire, jedan od najskupljih automobila do sada.
Prošle sedmice, širenje korona virusa širom Evrope navelo je švajcarsku vladu da uvede ograničenja na masovna okupljanja, primoravši organizatora Sajma automobila u Ženevi da otkaže događaj. Bilo je to samo nekoliko dana prije početka sajma, kada su automobilske kompanije već potrošile milione na pripremu štandova i konceptnih automobila za godišnju ekstravaganciju.
Ovo je dovelo do više priče da su dani auto showa odbrojani. Ženeva je sada u opasnosti da se pridruži Londonu, Sidneju i Melburnu kao bivši grad domaćin autosalona.
Nekoliko brendova visokog profila, uključujući Ford, Jaguar Land Rover i Nissan, već su odlučili da preskoče Ženevu, navodeći kao razlog nedostatak povrata uloženih sredstava za industrijsku izložbu nekada 'must have'.
Previše vremena i truda je već potrošeno na automobile namijenjene Ženevi, a mnogi proizvođači automobila, uključujući BMW, Mercedes-Benz i Aston Martin, organizirali su "virtuelne konferencije za novinare" kako bi predstavili i razgovarali o tome šta će pokazati na svojim fizičkim štandovima .
Sve to pojačava argumente onih koji žele da auto kuća nestane jer je preskupa i ne utiče direktno na to koliko automobila marka može prodati.
“Cijela automobilska industrija prolazi kroz transformaciju, posebno u pogledu digitalizacije”, rekla je glasnogovornica Mercedes-Benza. BBC Ove sedmice. „Naravno, ovo uključuje i način na koji predstavljamo naše proizvode u budućnosti.
“Postavljamo sebi pitanje: “Koja platforma je najprikladnija za naše različite teme?” Bilo da je digitalno ili fizičko, tako da u budućnosti nećemo birati jedno ili drugo."
Otkazivanje sajma automobila u Ženevi izazvalo je više spekulacija da su dani sajma automobila odbrojani.
Ovaj argument je bio jedan od razloga zbog kojih su automobilske marke bile uzbuđene zbog kraja Australijskog međunarodnog sajma automobila kada je propao 2013. godine sa odvojenim izložbama u Sydneyu i Melbourneu koji su bili prisiljeni da se rotiraju kako bi osigurali prisustvo dovoljno proizvođača od 2009. godine.
Tada su govorili da su saloni automobila preskupi, ljudi su svoje informacije dobijali sa interneta, a moderni salon je postao toliko sjajan da nije trebalo da pravite fanfare u salonu.
Sve je to sranje.
Kao dijete opsjednuto automobilima koje je odrastalo u Harbour Cityju, Salon automobila u Sidneju je bio godišnji vrhunac moje mladosti i pomogao mi je da učvrstim ljubav prema svemu što je automobilsko. Sada kada sam i sam otac i imam svog devetogodišnjeg sina opsjednutog automobilima, još više mi nedostaje nastup u Sidneju.
Auto kuće bi trebale biti više od samo izlaganja automobila i stimuliranja dodatne prodaje. Mora postojati element podrške i ohrabrenja od strane šire automobilske zajednice.
Da, veoma su skupi (evropske emisije koštaju automobilske kompanije desetine miliona), ali niko ih ne tera da troše toliki novac. Višespratnice sa kuhinjama, salama za sastanke i dnevnim boravcima su prelijepe i svakako privlače potencijalne kupce, ali nisu kritične za predstavu.
Automobili moraju biti zvijezde.
Taktilne senzacije i emocije koje dobijete kada vidite svoje automobile iz snova u stvarnom životu mogu ostaviti utisak za cijeli život.
Štand autosalona ne mora biti tako složen da bi dobio nagradu za arhitekturu; trebao bi biti funkcionalan i ispunjen najnovijim metalom koji brend ima u ponudi. Ako povrat ulaganja nije dovoljno dobar, možda je vrijeme da pogledate koliko ulažete i zapitate se da li je moguće postići sličan rezultat za manje novca?
Osim toga, postoji argument da danas ljudi dobijaju mnogo informacija sa interneta i da su zastupstva bolje nego ikada prije. Oboje su validni poeni, ali takođe propuštaju širu sliku.
Da, internet je pun podataka, slika i video zapisa, ali postoji velika razlika između gledanja automobila na ekranu kompjutera i gledanja u stvarnom životu. Slično tome, postoji ogroman jaz između posjete jednom izložbenom salonu da biste pogledali automobil i mogućnosti hodanja i upoređivanja automobila u istoj hali.
Taktilne senzacije i emocije koje dobijete kada vidite svoje automobile iz snova u stvarnom životu mogu ostaviti dojam života, a više brendova bi toga trebalo biti svjesno. U doba u kojem je konkurencija oštra i kupci imaju malo lojalnosti, uspostavljanje rane veze između djeteta, tinejdžera ili mlade odrasle osobe dovešće do lojalnosti i, najvjerovatnije, konačne prodaje.
Ali ne radi se samo o pojedincima, postoji element automobilske kulture koji rizikujemo da oštetimo ako izgubimo ove kultne događaje. Ljudi vole da provode vrijeme sa ljudima istomišljenika i dijele zajedničke interese. Pogledajte uspon događaja u stilu automobila i kafe posljednjih godina, koji se sve više pojavljuju diljem zemlje dok ljubitelji automobila nastoje širiti ljubav.
Bila bi šteta da kombinacija koronavirusa, finansijske odgovornosti i apatije dugoročno povrijedi automobilsku zajednicu. Ja se, na primjer, nadam da će Salon automobila u Ženevi 2021. biti veći i bolji nego ikada prije.
