Zašto su crne svjećice

Izgled crna čađ na svjećicama može reći vlasniku automobila o problemima koji su u njegovom automobilu. Razlozi za ovu pojavu mogu biti nekvalitetno gorivo, problemi sa paljenjem, neusklađenost mješavine zraka i goriva ili nepravilno podešen karburator i tako dalje. Svi ovi problemi mogu se prilično lako dijagnosticirati samo gledanjem crnih svjećica.

Mogući uzroci čađi

Prije nego što odgovorite na pitanje zašto su svijeće crne, morate odlučiti kako su tačno pocrnili?. Uostalom, ovisi u kojem smjeru tražiti. Naime, svijeće mogu zacrniti sve zajedno, ili možda samo jednu ili dvije u kompletu. također, svijeća može pocrniti samo s jedne strane, a možda i po cijelom prečniku. također razlikuju takozvanu "mokru" i "suvu" čađ.

Treba napomenuti da brzina pojavljivanja i priroda čađe izravno ovise o postojećim kvarovima (ako ih ima):

• Nagar na novim svijećama počinje se formirati najmanje nakon 200-300 km vožnje. Štoviše, poželjno je voziti se autoputem približno istom brzinom i opterećenjem motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Tako će svijeće raditi u optimalnom režimu, a bit će moguće objektivnije procijeniti stanje jedinica automobila.
• Količina i vrsta čađi ovisi o kvaliteti upotrijebljenog goriva. Stoga pokušajte točiti gorivo na provjerenim benzinskim pumpama, a ne voziti na benzin ili slične mješavine. U suprotnom će biti teško utvrditi pravi uzrok pojave čađi (ako postoji).
• U motoru sa unutrašnjim sagorevanjem karburatora, broj obrtaja u praznom hodu mora biti pravilno podešen.

Sada pređimo na pitanje zašto se crna čađa pojavljuje na svjećicama. Možda 11 osnovnih razloga:

1. Ako primijetite crnjenje samo na jednoj strani, onda je to najvjerovatnije uzrokovano izgaranjem ventila. Odnosno, čađ na svijeći pada odozdo na bočnu elektrodu (a ne na središnju).
2. Uzrok crnih svijeća može biti izgaranje ventila. Situacija je slična prethodnoj. Naslage ugljika mogu prodrijeti u donju elektrodu.
3. pogrešno odabrani broj sjaja svijeće uzrokuje ne samo njeno oštećenje u daljnjem radu, već i neravnomjerno zacrnjenje prve. Ako je spomenuti broj mali, tada će se oblik konusa čađi promijeniti. Ako je velika, tada će samo vrh konusa postati crn, a tijelo će biti bijelo.
   Broj sjaja je vrijednost koja karakterizira vrijeme potrebno da svijeća dostigne žarište. Sa velikim brojem sjaja, manje se zagrijava, odnosno, svijeća je hladna, a sa manjim brojem je vruća. Ugradite svjećice u motor s unutarnjim sagorijevanjem s žarnom temperaturom koju je odredio proizvođač.
4. Ujednačeni crni premaz na svijećama ukazuje na kasno paljenje.
5. Crne svijeće na injektoru ili karburatoru mogu se pojaviti zbog činjenice da je mješavina zraka i goriva koju proizvode previše obogaćena. Što se tiče prvog, postoji velika vjerovatnoća nepravilnog rada senzora protoka zraka (DMRV), koji kompjuteru daje informacije o sastavu smjese. takođe je moguće da su mlaznice za gorivo procurile. Zbog toga benzin ulazi u cilindre čak i kada je mlaznica zatvorena. Što se tiče karburatora, razlozi mogu biti sljedeći - pogrešno podešen nivo goriva u karburatoru, smanjenje tlaka igličastog zapornog ventila, pumpa za gorivo stvara preveliki pritisak (pogonski potiskivač jako strši), smanjenje tlaka plovka ili njegovog pasu iza zidova komore.

   "Suha" čađ na svijeći

6. Značajno trošenje ili smanjenje tlaka kugličnog ventila ekonomajzera načina rada na karburatorima ICE. Odnosno, više goriva ulazi u motor sa unutrašnjim sagorevanjem ne samo u snazi, već iu normalnim režimima.
7. Začepljen filter zraka može biti uzrok crne svjećice. Obavezno provjerite njegovo stanje i zamijenite ako je potrebno. također provjerite aktuator zračne zaklopke.
8. Problemi sa sistemom paljenja - pogrešno postavljeni kut paljenja, kršenje izolacije visokonaponskih žica, kršenje integriteta poklopca ili klizača razdjelnika, kvarovi u radu zavojnice paljenja, problemi sa samim svijećama. Gore navedeni razlozi mogu dovesti do prekida varničenja ili slabe varnice. Zbog toga ne izgara svo gorivo, a na svijećama se stvara crni sjaj.
9. Problemi sa mehanizmom ventila motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Naime, može se raditi o pregorevanju ventila, ili o njihovim nepodesenim termičkim zazorima. Posljedica toga je nepotpuno sagorijevanje mješavine zraka i goriva i stvaranje čađi na svijećama.
10. Kod automobila sa ubrizgavanjem, moguće je da je regulator goriva u kvaru, a da postoji višak pritiska u razvodu goriva.
11. Niska kompresija u cilindru odgovara crnoj svjećici. Kako provjeriti kompresiju možete pročitati u drugom članku.

Obično, kada se kasno paljenje postavi i radi na obogaćenoj mješavini goriva i zraka, pojavljuju se sljedeće posljedice:

• pogrešno paljenje (greška P0300 se pojavljuje na ICE-ovima za ubrizgavanje);
• problemi sa pokretanjem motora sa unutrašnjim sagorevanjem;
• nestabilan rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem, posebno u praznom hodu, i kao rezultat toga, povećan nivo vibracija.

dalje ćemo vam reći kako otkloniti navedene kvarove i kako očistiti svjećice.

Šta učiniti kada se pojavi čađ

Prije svega, morate zapamtiti da zagađenje uljem i pregrijavanje, što rezultira čađom na svjećicama, veoma štetno za sistem paljenja. Posebno je strašno pregrijavanje, zbog čega postoji mogućnost kvara elektroda na svijećama bez mogućnosti njihovog oporavka.

Ako se na vašem automobilu pojavila samo jedna pocrnjela svijeća, tada možete dijagnosticirati kvar jednostavnom zamjenom svijeća. Ako nakon toga i nova svijeća pocrni, a stara se razbistri, to znači da stvar nije u svijećama, već u cilindru. A ako se ništa nije promijenilo, onda se postavljaju pitanja o izvedbi same svijeće.

Nalazišta nafte

U nekim slučajevima svijeće mogu biti mokre i crne. Najčešći uzrok ove činjenice je prodiranje ulja u komoru za sagorijevanje. Dodatni simptomi ovog kvara su sljedeći:

Ulje na svijeću

• otežano pokretanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem;
• propusti u radu odgovarajućeg cilindra;
• ICE se trza tokom rada;
• plavi dim iz auspuha.

Ulje može ući u komoru za sagorijevanje na dva načina - odozdo ili odozgo. U prvom slučaju ulazi kroz klipne prstenove. A ovo je vrlo loš znak, jer često prijeti remont motora. U rijetkim slučajevima, možete učiniti s dekokingom motora. Ako ulje ulazi u komoru za sagorijevanje kroz vrh, onda ide iz glave cilindra duž vodilica ventila. Razlog tome je trošenje zaptivki osovine ventila. Da biste otklonili ovaj kvar, trebate samo odabrati nove, visokokvalitetne kapice i zamijeniti ih.

Naslage ugljenika na izolatoru

Crvena čađ na svijeći

U nekim slučajevima, naslage ugljika koje se prirodno stvaraju u komori za sagorijevanje mogu se odvojiti od klipa pri velikim brzinama motora i zalijepiti se za izolator svjećice. Posljedica toga će biti praznine u radu odgovarajućeg cilindra. U ovom slučaju, motor sa unutrašnjim sagorevanjem će „troit“. Ovo je najbezopasnija situacija, zašto svjećice crne. Možete ga ukloniti jednostavnim čišćenjem njihove površine ili zamjenom novih.

Ako vaš motor sa unutrašnjim sagorevanjem ima crne i crvene svijeće, onda to znači da sipate gorivo sa viškom aditiva sa metalima. Ne može se koristiti dugo vremena, iz razloga što s vremenom metalne naslage stvaraju provodljivi premaz na površini izolatora svijeće. Varničenje će se pogoršati i svijeća će uskoro prestati.

Čišćenje svjećica

Čišćenje svjećica

Svijeće treba redovno čistiti, kao i provjeravati njihovo stanje. Preporučljivo je to učiniti nakon otprilike 8 ... 10 hiljada kilometara. Vrlo je zgodno to učiniti u trenutku zamjene ulja u motoru s unutrašnjim sagorijevanjem. Međutim, s pojavom gore opisanih simptoma, to se može učiniti i ranije.

Vrijedi odmah spomenuti da treba koristiti staru metodu pomoću brusnog papira za čišćenje elektroda nije preporučljivo. Činjenica je da na taj način postoji opasnost od oštećenja zaštitnog sloja na njima. Ovo posebno važi za iridijumske svijeće. Imaju tanku centralnu elektrodu presvučenu iridijumom, poludragim i rijetkim metalom.

Za čišćenje svjećica trebat će vam:

• deterdžent za uklanjanje plaka i rđe;
• plastične čaše za jednokratnu upotrebu (nakon završetka postupka čišćenja, moraju se odložiti, ne mogu se ubuduće koristiti za prehrambene proizvode);
• tanka četkica s tvrdom hrpom ili četkica za zube;
• krpe.

Postupak čišćenja se izvodi prema sljedećem algoritmu:

Postupak čišćenja

1. U unaprijed pripremljenu čašu ulijeva se sredstvo za čišćenje do nivoa kako bi se elektrode svijeće (bez izolatora) potpuno uronile u nju.
2. Uronite svijeće u čašu i ostavite 30 ... 40 minuta (pri tome se pojavljuje kemijska reakcija čišćenja, koja se može promatrati golim okom).
3. Nakon isteka navedenog vremena, svijeće se vade iz čaše, te se četkicom ili četkicom za zube uklanja plak sa površine svijeće, posebno obraćajući pažnju na elektrode.
4. Svijeće se peru u toploj tekućoj vodi, uklanjajući hemijski sastav i prljavštinu sa njihove površine.
5. Nakon ispiranja, svijeće osušite unaprijed pripremljenom krpom.
6. Završna faza je sušenje svijeća na radijatoru, u pećnici (na niskoj temperaturi od +60 ... + 70 ° C) ili sušilom za kosu ili grijačem ventilatora (glavno je da voda ostane u njima potpuno ispari).

Postupak se mora obaviti pažljivo, očistiti i ukloniti svu prljavštinu i naslage prisutne na površini. zapamtite da oprane i očišćene svijeće rade 10-15% efikasnije od prljavih.

Ishodi

Pojava crne svjećice na karburatoru ili injektoru može biti uzrokovana različitim razlozima. obično nekoliko njih. Na primjer, pogrešno odabrane svijeće, produženi rad motora s unutarnjim sagorijevanjem pri velikim brzinama, pogrešno postavljeno paljenje, neispravne brtve ventila i tako dalje. Stoga vam preporučujemo da, kada se pojave gore opisani simptomi, jednostavno povremeno provjeravate stanje svjećica na vašem automobilu.

Pregledajte i očistite svijeće pri svakoj zamjeni ulja (8 - 10 hiljada km). Važno je da je postavljen ispravan razmak i da je izolator svjećice čist. Preporučuje se zamjena svijeća svakih 40 ... 50 hiljada kilometara (platina i iridijum - nakon 80 ... 90 hiljada).

Tako ćete ne samo produžiti vijek trajanja motora s unutrašnjim sagorijevanjem, već ćete i zadržati snagu i udobnost vožnje. Možete vidjeti dodatne informacije o tome kako dijagnosticirati motor s unutrašnjim sagorijevanjem u automobilu prema boji čađi na svjećicama.