Zašto čak i kod LADA-e i UAZ-a brzinomjer je označen do 200 km/h

Brzinomjeri većine automobila bilježe do 200, 220, 250 km / h. I to unatoč činjenici da velika većina njih neće ni kretati brže od 180 km/h, a prometna pravila gotovo svih zemalja svijeta, uključujući Rusiju, zabranjuju vožnju brže od 130 km/h. Zar proizvođači automobila to ne znaju?

Mnoge vlasnike automobila ponekad sustigne prepoznavanje: čak i ako automobil, prema svojim fabričkim karakteristikama performansi, ne može ići brže, na primjer, 180 km / h, njegov brzinomjer će najvjerovatnije biti kalibriran na brzine preko 200 km / h. I postavlja se detinjasto, ali uporno pitanje: zašto je to tako, zar nije logično? Činjenica je da svi proizvođači automobila to rade sasvim svjesno. U zoru automobilske industrije niko nije razmišljao o ograničenjima brzine, a kreatori prvih automobila su se slobodno takmičili ne samo u snazi ​​motora, već i u imidžu koji su njihovi automobili imali. Na kraju krajeva, što je više brojeva na skali brzinomjera, to se vozač osjeća hladnijim vlasnikom automobila.

Od tada je prošlo više od stotinu godina. Davno, u većini zemalja svijeta uvedena su ograničenja brzine, zbog čega su se proizvođači automobila počeli natjecati ne u maksimalnoj brzini svojih proizvoda, već u sposobnosti da brzo ubrzaju do 100 km / h. Međutim, nikome ne pada na pamet da ugradi brzinomjere na automobile, označene striktno do ograničenja brzine. Zamislite da ste mušterija u salonu automobila. Ispred vas su dva skoro identična automobila, ali samo jedan ima brzinomjer kalibriran na 110 km/h, a drugi brzinomjer do 250 km/h. Koji ćeš kupiti?

Međutim, pored čisto marketinških i tradicionalnih razmatranja u korist "napuhane" kalibracije automobilskih mjerača brzine, postoje i čisto tehnički razlozi.

Isti model mašine može imati više motora. Sa „najslabijim“, baznim motorom, nije u stanju da ubrza, recimo, brže od 180 km/h - čak ni nizbrdo i uz orkanski pozadinski vjetar. Ali kada je opremljen vrhunskim, najsnažnijim motorom, lako dostiže 250 km/h. Za svaku konfiguraciju istog modela, razvijanje brzinomjera sa ličnom skalom je previše "hrabro", sasvim je moguće proći sa jednim za sve, ujedinjenim.

S druge strane, ako označite brzinomjere u skladu sa saobraćajnim pravilima, odnosno sa maksimalnom vrijednošću negdje oko 130 km/h, tada će vozači prilikom vožnje autoputem gotovo uvijek voziti u "stavite strelicu na limiter”. Ovo, naravno, nekome može biti laskavo, ali u praksi je nezgodno. Mnogo je ugodnije percipirati informaciju o trenutnoj brzini u dužem vremenskom periodu kada se strelica nalazi u položaju blizu vertikale, sa odstupanjem od 10-15% u jednom ili drugom smjeru. Imajte na umu: na brzinomjerima većine modernih automobila, oznake brzine između 90 km/h i 110 km/h nalaze se tačno u "skoro okomitoj" zoni položaja strelica. Odnosno, optimalan je za standardni režim vožnje "ruta". Samo za ovo bi vrijedilo kalibrirati brzinomjere na 200-250 km / h.