Zašto je uzvičnik na kontrolnoj tabli

Indikacija na komandnoj tabli se obično izvodi u obliku osvijetljenih ikona, pri čemu i sama slika i kodiranje boja imaju smisla. Ponekad se koristi indikator koji treperi.

Uzvičnik ne pokazuje ništa specifično sa stanovišta tehnologije, međutim, sama činjenica njegovog pojavljivanja ima za cilj da skrene posebnu pažnju kako na boju tako i na značenje ove ikone na instrument tabli. U većini slučajeva to je na ovaj ili onaj način uzrokovano problemima s kočionim sistemom.

Šta znači uzvičnik?

Proizvođači automobila nemaju zajednički pristup korištenju takvog piktograma. Stoga je prije svega potrebno pogledati operativnu i popravnu dokumentaciju za određeni model automobila.

Uobičajeno može biti samo ono što se koristi u većini slučajeva, a pošto je uobičajeno da se kvarovi na kočnici označavaju znakom uzvika, to se može primijetiti kao poziv da se odmah zaustavi kretanje. Dodatne informacije će vam dati boja ikone.

Želtyj

Uobičajeno je da se žutom bojom istaknu hardverske ili softverske greške koje ne predstavljaju direktnu prijetnju sigurnosti.

Međutim, čak i informativna priroda ovakvih upozorenja, kada je u pitanju kočioni sistem, treba da upozori.

Malo je vjerovatno da će problem nestati sam od sebe, najvjerovatnije će se završiti prijetećom crvenom indikacijom.

Ali samo po sebi, kretanje s takvim kvarom nije sigurno. Na primjer, uzvičnik može biti oivičen odrezanom gumom. To znači da je aktiviran TPMS sistem za nadzor pritiska u gumama. Malo ljudi treba da objašnjava čime je bremenita vožnja s probušenim točkom.

Često žuti uskličnik u trokutu znači da morate obratiti pažnju na druge indikatore. Na primjer, o nevezanom pojasu ili greškama ABS-a.

Crvena

Crveni indikator s uzvikom jasno zahtijeva da zaustavite putovanje ili da ga ne započnete. Trebalo bi zasvijetliti nakon uključivanja paljenja, što pokazuje da indikacija radi, a zatim se ugasiti.

Ako se ne ugasi ili zasvijetli tokom vožnje, postoji kritičan kvar, bit će potrebna dublja dijagnoza automobila.

Razlozi za pojavljivanje ikone na kontrolnoj tabli

Najčešći je pad nivoa kočione tečnosti, obeležen odgovarajućim senzorom u rezervoaru iznad glavnog cilindra kočnice. To ne znači nužno da postoji problem.

Tokom rada kočionih pločica, one se troše, debljina obloge se smanjuje, klipovi su prisiljeni da se pomiču sve dalje i dalje iz radnih cilindara. Volumen vodova se povećava, a budući da su napunjeni tečnošću, njen nivo u rezervoaru polako ali postojano opada.

Biće dovoljno samo dodati tečnost sa dozvoljenom tolerancijom do maksimalne oznake.

Ali nije uvijek moguće bez dijagnostike i popravka. Nekoliko primjera za automobile različitih proizvođača:

• AvtoVAZ – Crveni trougao sa znakom uzvika može ukazivati ​​na kvar u kočionom sistemu ili servo upravljaču;
• FIAT - trougao sa uzvikom svetli čak i kada pokvare razni mali senzori, sijalice, ali i nakon fiksiranja niskog pritiska u sistemu za podmazivanje motora;
• Volvo - na isti način se vozač obavještava o smanjenju nivoa ulja, antifriza ili kočione tekućine;
• Opel - dupliranje indikacija konkretnijih indikatora kršenja u različitim sistemima koji su kritični po mišljenju programera;
• Lexus - čak i mali nivo tečnosti za pranje je stavljen u istu seriju opasnosti kao podmazivanje motora ili kvar kočnice;
• BMW - nizak nivo napona u mreži na vozilu, pregrijavanje jedinica, pritisak u gumama.

Teško je ovdje govoriti o bilo kakvoj sistematizaciji, nego će se vremenom sve svesti na jednu sijalicu i skener kao sredstvo dešifriranja.

Dijagnostika i rješavanje problema

Ponekad je moguće dešifrirati poruku indikatora signala preko kompjutera na vozilu, koji izdaje kodove grešaka u informacijskoj magistrali vozila. U drugim slučajevima trebat će vam skener i kompetentan dijagnostičar koji zna kojim redoslijedom provjeriti sisteme automobila.

Adapter KKL VAG COM 409.1 - kako napraviti dijagnostiku automobila vlastitim rukama

Kada pokušavate sami, prije svega, morate učiniti dostupnim provjere kočnica:

• nivo tečnosti u rezervoaru i stanje kontakata senzora;
• udar ručice ručne kočnice na dugme krajnjeg prekidača;
• procijeniti učinkovitost radnog kočenja i prirodu reakcije na pedalu;
• ako je dostupna klizava površina, možete se uvjeriti da ABS radi;
• nakon uklanjanja kotača, procijenite stanje kočionih pločica;
• pokušajte pročitati kodove grešaka na jedan od mnogih načina, sada to nije teško, adapteri i programi za skeniranje su lako dostupni.

Ali najbolji izlaz je kontaktirati profesionalnog dijagnostičara, kako biste izbjegli pogrešan put pokušaja i pogrešaka.

Šta učiniti ako su uključene dvije ikone - "uskličnik" i "ABS"

Ovo je prilično tipična situacija, što znači samo da su kvar uočila dva upravljačka algoritma odjednom. Malo je vjerovatno da ABS jedinica neće primijetiti kvar u kočionom sistemu, nakon čega slijedi prelazak u hitni način rada i prikaz lampice indikatora kvara.

Kao i suprotna situacija, kada će vam automobil omogućiti da krenete dalje u slučaju kritičnih kvarova na antiblokirajućem sistemu i neće dati signal u obliku crvenog uskličnika.

Neophodno je odmah krenuti u rješavanje problema i ne riskirati putovanje s problematičnim kočnicama, iako postoje prilično prozaični razlozi - kada se vozite na poluispuhanoj gumi, sistem će primijetiti da se jedna vrti brže od drugih i to će zamijeniti za ABS problem.